Luin kauhistuneena helsingin sanomien jutun peugeottien tulipalovaarasta. Uskaltaako autolla enää ajakkaan kun on lapsiakin kyydissä. Korjataanko näitä takuuseen vai pitääkö hankkia vaahtosammutin? Kyllä maahantuojan pitäisi varoittaa tulipalovaarasta auton ostaneita, ennen kuin joku vielä palaa autoonsa.
Syttyykö 307 tuleen ?
Camilla
296286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Meillä täällä Ameriikassa autot eivät ainoastaan syty palamaan, ne räjähtävät myös ojaanajoissa ja muissa tieltä suistumisissa, kuten olet jenkkileffoissa nähnyt. Nähtävästi Eurooppalaiset ovat saavuttamassa meidän etumatkaamme tässäkin kehityksessä.
Siellä on saatu myös renkaat vinkumaan sorateillä. Tämäkin tieto on kuultavissa elokuvissa.
Eurooppa on tällainen takapajula.
Ei 307 sen helpommin syty tuleen kun mikään muukaan auto. Se juttu Hesarissa kertoi siitä mitä voi tapahtua jos öljyä pääsee konehuoneeseen. Tämä ongelma on jo pois 307:sta ja kun käytät sitä huollossa, niin ota puheeksi niin tarkastavat autosi siltäkin osin.
Turvallista matkaa turvallisella autolla.
Sen lisäksi auton sisälle haisee kuuma öljy kauankin ennen kun mahdollisesti syttyisi, joten järkevä kuljetaja on jo pysähtynyt aikoja sitten ennen mahdollista öljyn syttymista.
Ja on todella helppoa suojautua jäähtynyttä huohotinputkea vastaan.
Ei se huohotinputken suojaaminen niin helppoa ole... ainakaan ei ollu 306:ssa. Eristeet oli laitettu, sähkövastus lämmitti jatkuvasti, silti tuli öljyt pihalle! Liike ehdotti toisenkin vastuksen laittamista, vaihdoin merkkiä. Oli nimittäin "pari" isompaakin murhetta... Valitettavasti! Muuten ihan kiva auto ajella.
Mitähän p***n tervaa te niissä koneissa käytätte kun ne ei siellä viihdy. Minä olen käyttänyt Mobil 1 ja TB Diamond Dieseliä ja vuodesta 90 ajellut PSA -autoilla eikä koskaan eikä millään pakkasella ole ollut ongelmia, ei bensa eikä dieselkoneissa.
1. nokkapeite asennettuna kun pakkaset alkavat
2. huolellisesti eristetty huohotinletku
3. vastukset kunnossa
4. ei Shellin öljyt koneessa ( tuottaa paljon "kylmälimaa" )
5. Jos kunnon pakkaset, anna auton käydä hieman tyhjäkäynnillä jotta öljyt lämpenisivät ennen kun lähtee liikkeelle, eteenkin jos tarkoitus on ajaa ainoastaan pätkä-ajoa
Eikä myöskän haitaksi joskus rassata sitä letkua, eteenkin jos ajetaan paljon lyhyttä pätkä-ajoa, joka tuottaa sitä kylmälimaa joka voi jäähtyä propuksi .....
Ei millään pahalla, mutta on ihmeellistä että PSA:lla ei vieläkään saada tuota perustavaa laatua olevaa asiaa koneissaan kuntoon!
Sinällään esittämäsi "suojaamislista" varmaankin toimii, mutta itse ajan mieluimmin autolla jossa tehdas on hoitanut tuollaiset asiat jo valmiiksi kuntoon - eletäänhän nyt sentään 2000-lukua.
Sääli, sillä Pösö, varsinkin 307, olisi minullekin kiinnostava vaihtoehto muuten.
Olen aina ihmetellyt näitä ihmisisä jotka eivät koskaan voi myöntää jotain asiaa. Yksi hyvä aihe on Peugeottien ongelmat huohotinputkien kanssa talvisin.
Olen omistanut yhden pökötin (205 GTI 1.9) ja se heitti öljyt molempina talvina ulos kahteen kertaan. Ihmettelen itsekkin näin jälkikäteen miten se ei syttynyt palamaan ensimmäisellä kerralla kun ajelin tietämättömänä "turistina" pitkään ennen kuin tajusin mistä oli kyse. Lopulta uskoin ettei kyseisellä keksinnöllä kannata lähteä ajelemaan alle -15c pakkasilla koska A) tulee niin kalliiksi (uudet öljyt ja koneen putsaus ehkä rikkoontuneet tiivisteet) B) tien päälle jääminen on vittumaista puuhaa. Ennen auton ostoa minua varoitettiin, että Peugeottien talviominaisuudet ovat lievästi sanottuna perseestä ja ne heittävät öljyjä pihalle. Ihmettelen kyllä edeelleen miten vielä tänäpäivänäkin autoissa on sama ongelma = erittäin huonoa suunnittelua tyhmyyttä.
En todellakaan halua mollata merkin kaikkia ominaisuuksia. P:llä on hauska/hyvä ajaa ne ovat kauniisti muotoiltuja ja etenkin valmistajan GTI mallit saa minut edelleen innostumaan... kunnes muistan mitä todellisuus on.
PS. Kokeilin autossa KAIKKI Maanauton "vippaskonstit" (huohotinputken säännöllistä putsaamista, uusia öljyjä, peitettä jne...) ettei autoni leukeisi talvisin mutta ne eivät auttaneet. Suunnitteluvirhe on suunnitteluvirhe.
Puoli vuotta sitten tällä palstalla yksi omistaja kirjoitti Pösö 307 palaneen lunastuskuntoon. Naapurin pösö 307 kärähti samoihin aikoihin, mutta sai palon sammumaan omatoimisesti. Omasta 307 HDi:stä paloi akun maakaapeli poikki...
Pösössä jos huohotin jäähtyy selviää yleensä mottorin pesulla sekä öljyn lisäyksellä edellyttäen ettei ole iloisesti jatkanut matkaa diskovalojen säestämänä ( lue kaikki varoitusvalot loistaen ).
v 2002 loppupolella modifioitiin EW-sarjan koneiden huohotus sekä öljyntikun putki, joten kone ei ole enä yhtä herkkä huohottimestaan.
Erään Ranskan naapurissa majailevan yhtymän laatutuoteiden maineessa olevat kulkuneuvot ovat paljon pahempia. Niissä huohottimen jäähtyminen yleensä merkitsee instant täystuho konehuoneessa.
Näin muuten länsinaapurissa yhden toisen merkkisen saksalaisen UAV:n ( Urban Assault Veichle ) jossa jakopään koppa oli mennyt palasiksi ja öljyntäyttökorkki lentänyt tiehensä kun alakerran paine oli kasvanut liikaa jäähtymisen takia tänä talvena. Jännää jälkeä, en tiennytkään että kone voi levitä sellaisella tavalla ;)
Siitä nokkapeitteestä vielä, alkaa vissiin olla tärkeä varuste nykykoneissa, koska lohkot ovat kevytmetallivalua, joka kyllä lämpenee nopeasti, mutta konen kylkeä hivelevällä kylmällä ajoviimalla on mieleenkiintoinen vaikutus nesteiden lämpötiloihin pakkasilla. Polttoainetaloudellisesti sillä taitaapi olla aikamoinen merkitys kun huomioi tätä vaikutusta ...
Mutta miten se voi olla mahdollista että mun oma 306:nen ei ole tehnyt tuollaisia temppuja?
...Johtuneeko hellästä käsittelystä vae mitens on...
Ei voi muuta sanoa kuin että onpas sattunut. Meidän liikkeellä käy huollossa noin 50-100 kolmenollaseiskaa eikä yksikään ole kärynnyt.
Kun laittaa kissan syylärin ilman otto aukkoon peitemaskin, käyttöohjekirjan ohjeen mukaisesti niin eipä ole murheita. Alkuperäinen peitemaski tulee auton mukana, kun ostaa käytettyä citikkaa se on aina hukassa. Niitä saa Veholta alkuperäistarvikeosana. Ei maksa paljoa. Mielestäni pösön huohotin putken vastus kikkailu on naurettavaa..
En ainakaan ostaisi 307:aa käytettynä, varsinkaan jos siinä on työsuhdeauton "leima". Koneesta öljyt ulos satasen vauhdissa, ok myyntitykki Huikkanen ajaa puutuvan 30km matkan ja pääseekin "diskovalojen" vilkkuessa huoltikselle. Autoon lisää öljyä ja menoksi. Vähän ajan päästä alkaa ihmettely, minkäs perkeleen takia tämä syö öljyä? No kaksi vuotta vielä lisäilee, kyllä tästä taas eroon sitten pääsee...
Mites teidän liike suhtautuu öljy pihalle heittäneeseen takuun alaiseen pösöön? Tehdäänkö täysmoottori remppa ilman selittelyjä takuun puitteissa? Vaikka kone ei kilahtaisi kiinni, mielestäni se kuluu kovin ilman öljyä ajettuna..
Valitettavasti en ole oikea ihminen tuohon vastaamaan koska en työskentele töiden vastaanotossa (atk-hommissa...). Sen tiedän että tuosta korjauksesta tekee päätöksen maahantuoja ja vielä yleensä tapauskohtaisesti. Mutta en uskalla sanoa enempää että en puhu läpiä päähäni.
Se onkin viisasta olla nyt autoliikkeen edustajan hissukseen, kuluttaja-asiamiestä on tarvittu pösön konerikkojen parissa ahertamiseen. Minä olisin ainakin niin "-----------" asiakas että vaatisin uudelleen koneistettavaksi öljy pihalle heittäneen autoni moottorin.
täälläkään. ~300 000 kilometriä takana PSA-yhtymän kulkineilla.
Näin on. Itselläni 406 sylki öljyt pihalle viimeistä tippaa myöten.
Eikä missään ohjekirjassa ei mainita edes suositusta käyttää maskia.
Eniten ihmetyttää maahantuojan toiminta. Vika kyllä on ollut tiedossa vuosia, mutta mihinkään ennalta ehkäiseviin toimiin ei ryhdytä. Montakohan sataa pösöä Suomenkin teillä kulkee täysin oman onnen nojassa?
palavat kyllä pikkuhiljaa pois maan päältä.Ruosteeksi kutsuvat
sinä kyllä sekoitit Opelin ja Pösön keskenään...
Katsos; Ooppelithan ne harrastavat sitä "hidasta palamista" jota kutsut ruostumiseksi... Sama mekaniikka pelteihin rakennettuna on myös suurimmassa osassa japanilaisia autoja.
*06/*07 Pösöt eivät ole kovinkaan hanakoita ruostumaan. *05 sarja taitaa olla hieman herkempi.
Opelin kohdalla hidas palaminen tapahtuu valitettavan nopeasti :-) No ok, koskien vanhoja 90 alkupuoliskon vectroja ja astroja. Ei nämä nykyiset, mitä nyt vähän pakoputkistaan mätänevät, niin kuin uudet lagunatkin tulevat tekemään.
Päivittäin kuuluvat polttavan polttonestettä nämä 307 Peugeotit.Koska polttoaineen palaminen on hyvin tehdyssä autossa täydellistä,voidaan oikeutetusti puhua palamisesta.Tätähän tietenkin tarkoitit?
Kuuma öljy roiskahtaa jäätyneen huohotin putken takia pakosarjalle ja kauhu skenaariossa bensaletkujen päälle...siinä on palomiehelle hommeleita.
Lada korollassiko?
Tarkoitin niitä pösöjä (307) joissa huohotinletku jäätyy. Esim Satanen vauhtia. Huohotin putki jäätynyt. Öljyt puskee kovalla paineella öljytikusta ulos. Huonolla tuurilla voi syttyäkkin moottoritilassa tulipalo. Pösö pelleillee asian kanssa räpläämällä jotain vastusvirittelyä A) josta vastuslanka palaa poikki herkällä B)Kyseinen vastus sulattaa jäätä jolloin moottorin sammutuksen jälkeen sula hönkä jäätyy taas, tilanne vaan pahenee.
Se on tätä höpöhöpöä kyllä uskaltaa.
Jos tuollaista todella olisi niin en ajaisi.
Turvallisia kilomeettereitä (jota peugeotista löytyy!
Ainakin naapurin uuden karhea 406 farkku paloi iloisesti talomme päädyssä pari viikkoa sitten. En jättäisi Pököttiin lapsia yksin hetkeksikään.