Nii, elikkäs V8-koneella varustetusta Camarosta oisin kiinnostunu, aika heikosti löytyy faktaa.
Heikkoja kohtia, asioita joihin kannattaa kiinnittää huomiota, varaosien saatavuus ja hintataso. Yleiset faktat; kulutus. Käyttäjien kokemuksia, jne..
Lähinnä 5,7-litraset Iroc-Z:tat kiinnostais.
Tattis :)
Heikkoja kohtia, asioita joihin kannattaa kiinnittää huomiota, varaosien saatavuus ja hintataso. Yleiset faktat; kulutus. Käyttäjien kokemuksia, jne..
Lähinnä 5,7-litraset Iroc-Z:tat kiinnostais.
Tattis :)
Vastaukset 6
Vanhimmat
löytyy esim allaolevasta osoitteesta. Kokemuksesta
voin sanoa, että bensaa kuluu, mutta ei niin paljon kuin yleisesti ajatellaan. Paljon riippuu
lapikkaasta ja kaasupedaalista. Varaosatkin ovat
yllättävän edullisia ei tosin mitään Biltema tavaraa. Toiset pitää Firebirdistä toiset Camarosta, erot ovat tekniikassa snadeja.
http://www.thirdgen.org/
Olen ajanut vuosia 5.7 TPI z28 Irocilla ja mulla ainakin on toiminut paremmin kuin saksalaiset.Ajan ympäri vuoden ja kulutus vaihtelee 11-15 välillä.Huom! KESKIKULUTUS.Jos ei koskaan revittele niin keskikulutus 11-12.Tosin en itse ainakaan malta olla kierrättämättä.Ei ole mitään erityistä heikkoa kohtaa.Tärkein asia kuten aina autoissa on huolto laatuaineilla ja osilla niin kyllä pelaa. Olen ajanut 7 vuotta ja koskaan ei ole ollut esim. bensapuolen eikä sytkäpuolen vikoja.Viittaan taas huoltamiseen!! Talvikelitkään ei haittaa menoa yhtään.Tarvii vaan kunnon nastarenkaat ja sitten vaan lipponen lattiaan.Varaosat on halpoja jos vertaa esim.Porcheen .Mutta tietysti kalliita jos vertaa Ladaan.Osien saatavuus erinomainen kattaen koko suomen.
Mulla oli 5.0TPI:llä varustettu irccci ja kulutus oli 13-20 litraa sataselle. Mut mä käytin poljinta raskaasti, eihän sitä leluja koristeeksi osteta.
Osia kyl löytyy suht kivasti ainaki uspartsilta ja partcornerista.
Jos harraste autoa etsit niin minä katselisin kyllä kevyempiä korimalleja.
kannattaa jättää suosiolla 6-mallit ja 305 laskuista ja automaatti hidastaa ~0.5 sec, eli 305 manuaali on nopeampi vakiona kuin 350 automaatti.
on mielestäni hieman noloa hävitä kadulla corollalle.. tuo -83-88 Z sarjalainen on kyllä kohtuu rivakka, menee vakiona 14.9 - 15.5 varttimailin riippuen vuosimallista, samoihin menevät saman ikäpolven corvetet.
350 on muutenkin paljon antoisampi harrastuskohde ja siitä on vakio vermein "nokka akselin vaihtuu" kohtuu helppo ottaa ~300hp
vanhemman mallin camaro huolto ystävällisellä tekniikalla pyyhältää 400m matalaan 14 sekkaseen.
Ei pidä paikkaansa että automaatti on hitaampi.Lukekaa vaikka Car&Driver-lehti joulukuu -84.Testissä kaksi samanlaista 5.7TPI Vetteä toisessa manual ja toisessa automaatti. Manual 0-60 mph 6.0 s ja 1/4 maili 14.4/95 mph. Automaatti 0-60 5.7 s ja 1/4 maili 14.1/97mph. Molemmissa sama perävälitys eli 3.07 ja kone mallia -85 230hp .Ei ole itsestäänselvää että manuaali olisi aina nopeampi,koska laatikkojen välitykset esim. ovat erilaisia. Vääntävässä TPI koneessa joka toimii hyvin alhaisilla kierroksilla (2000-4500 rpm)laatikko jossa on tiheät vaihteen välit (esim.Vetten 4 3)ei anna etua koska aika hupenee vaihteiden hämmentämiseen. Esim. 4 3 manuaalilla pitää vaihtaa 2 kertaa välillä 0-100 km/t kun tomaatti vaihtaa vain kerran koska tomaatissa on pitempi kakkosen välitys (1.62,manual 1.91)Jokainen vaihto kuluttaa aikaa ja kun kone vääntää hyvin on parempi käyttää pidempiä välityksiä.Eräs jenkki on tehnyt tiedettä eri perävälityksien vaikutuksesta kiihtyvyyteen 350 TPI Camarolla ja. 3.23 välitys oli nopeampi kuin 3.42 puhumattakaan 3.73:sta.Tämäkin johtuu siitä ,että TPI vääntää niin hyvin alhaisilla kierroksilla että tiheästä välityksestä ei ole hyötyä .
Ei tuo kulutuspuoli paha ole, ku yks pihassa oleva kakslitranen Sierrakin kuluttaa yli kympin.
Ja "sunnuntaiautona" kulutuksella ei niin väliä.
Asiallista palautetta, mut mittoja ei tunnu löytyvän, akseliväli?
Tietääkseni '88 camaron kokonaispituus kasvoi jonkun sentin?
Miten tuon tehonkasvatuksen laita oikein on, kun joku taisi sanoa, että peltisatsit ja avarammat putket
muka tekee autosta heikosti käynnistyvän?