Meren selkä taittuu

vaikkei kovenekaan sataa vuotta.

p.p. kirjoitti:

vaikkei kovenekaan sataa vuotta.

Täytyi kyllä hämmästellä ihan järkevän tuntuisten ihmisten valintaa venetyypiksi. Kun tarjolla olisi ollut oikeitakin piirustuksia, menivät Irjalat valitsemaan yhden huonoimmista ihan vapaaehtoisesti.

monta kertaa kirjoitti:

Täytyi kyllä hämmästellä ihan järkevän tuntuisten ihmisten valintaa venetyypiksi. Kun tarjolla olisi ollut oikeitakin piirustuksia, menivät Irjalat valitsemaan yhden huonoimmista ihan vapaaehtoisesti.

Eivät he valinneet eivätkä tarvinneet piirustuksia he valitsivat valmiin veneen. Veneen jolla ainoana suomessa on purjehdittu muun muassa Antarktikan vaativiin ja äärimmäisiin purjehdusoloihin.
Epäilen että omaat erinomaisen vähän kokemusta kyseisestä venetyypistä.

Olisipa kaikki yhtä rehellisiä ja suorasukaisia itseään kohtaan kuten J.H.

p.p. kirjoitti:

Eivät he valinneet eivätkä tarvinneet piirustuksia he valitsivat valmiin veneen. Veneen jolla ainoana suomessa on purjehdittu muun muassa Antarktikan vaativiin ja äärimmäisiin purjehdusoloihin.
Epäilen että omaat erinomaisen vähän kokemusta kyseisestä venetyypistä.

Samapa tuo, oliko vene piirustuksina vai valmiina. Mitähän erinomaista veneessä oli, joka teki sen soveliaammaksi jäissä oloon kuin jonkun muun teräsveneen, joka sen lisäksi purjehtisikin. Minäkin tosiaan valitsisin mieluiten teräksen, jos pitäisi jäihin mennä. Ja tarvitsivatko Irjalat johonkin noita kehuttuja jäänmurto-ominaisuuksia?

Kokemusta on sen verran, että olen nähnyt linjat ja evät luonnossa ja todennut, että merellä kohdattuna ominaisuudet vastaavat saatua käsitystä.

mihin? kirjoitti:

Samapa tuo, oliko vene piirustuksina vai valmiina. Mitähän erinomaista veneessä oli, joka teki sen soveliaammaksi jäissä oloon kuin jonkun muun teräsveneen, joka sen lisäksi purjehtisikin. Minäkin tosiaan valitsisin mieluiten teräksen, jos pitäisi jäihin mennä. Ja tarvitsivatko Irjalat johonkin noita kehuttuja jäänmurto-ominaisuuksia?

Kokemusta on sen verran, että olen nähnyt linjat ja evät luonnossa ja todennut, että merellä kohdattuna ominaisuudet vastaavat saatua käsitystä.

Joten tältä se näyttää niillä kirjoitettuna. NÄHTÄVÄSTI OMAAT HÄMMÄSTYTTÄVÄN VÄHÄN KOKEMUSTA KYSEISESTÄ VENETYYPISTÄ.

Asia ei matkapurjehduksen suorittamisen kannalta suinkaan ole sama omistaako veneen piirustukset vai veneen.

Veneensä erinomaisuudet tietää usein vain niiden omistajat. Siksi Antarkrikalle menijöitä on niin vähän.
Tuskin Irjalat olisivat tarvinneet pyöreää vahattua pintaakaan. 18 metristä mastoa kapeaa syvää köliä tai hyvää LYS lukua, he tarvitsivat luotettavan veneen.

Olet muodostanut veneestä huonoimman mahdollisen teräs- ja veneen mallin.
Sillä mallilla on viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana tehty kuitenkin ylivoimaisesti suurimmat suomalaiset matkapurjehdus tapahtumat.
Älä annan epäluulojen ja kaiken maailman kirjoitusten sumentaa tosiasioita.

tikkukirjaimia? kirjoitti:

Joten tältä se näyttää niillä kirjoitettuna. NÄHTÄVÄSTI OMAAT HÄMMÄSTYTTÄVÄN VÄHÄN KOKEMUSTA KYSEISESTÄ VENETYYPISTÄ.

Asia ei matkapurjehduksen suorittamisen kannalta suinkaan ole sama omistaako veneen piirustukset vai veneen.

Veneensä erinomaisuudet tietää usein vain niiden omistajat. Siksi Antarkrikalle menijöitä on niin vähän.
Tuskin Irjalat olisivat tarvinneet pyöreää vahattua pintaakaan. 18 metristä mastoa kapeaa syvää köliä tai hyvää LYS lukua, he tarvitsivat luotettavan veneen.

Olet muodostanut veneestä huonoimman mahdollisen teräs- ja veneen mallin.
Sillä mallilla on viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana tehty kuitenkin ylivoimaisesti suurimmat suomalaiset matkapurjehdus tapahtumat.
Älä annan epäluulojen ja kaiken maailman kirjoitusten sumentaa tosiasioita.

Tiedän aika tarkalleen mikä ero on omistaa vene tai sen piirustukset, kokemusta on molemmista ja siitä mitä on niiden välissä. Se ero vain ei vaikuta mitenkään siihen, minkä tyyppisen veneen valitsee, siis joko veneenä tai piirustuksina. Menee perille tikkukirjaimilla, tekstattuna ja liki millä hyvänsä fontilla esitettynä, kunhan ei tarjota japanilaista, kiinalaista tai arabialaista kirjoitustapaa, edes sikäläisinä tikkuversioina.

Laitetaanko vuorostaan tikkukirjaimilla. MIKÄ TEKI MERIVUOKOSTA OLEELLISESTI MUITA TERÄSKONSTRUKTIOITA PAREMMAN SIELLÄ ANTARKRIKALLA? (missä se sitten lieneekin). Onko huonosti purjehtivan rohjon ainoa vaihtoehto pyöreäkylkinen, korkeamastoinen ja syväkölinen? Estääkö jokin hyvin purjehtivan veneen olemasta luotettava? Siitä venetyypistä on se kertomani kokemus, lajissaan onneton purjehtimaan. Havainto on tehty parinkin yksilön osalta, tarvitaanko vielä enemmän kokemusta tyypistä?

Kenen arvio oli se ylivoimaisesti suurin suoritus? Ei kai sattunut olemaan vahingossa suorittajan itsensä näppikseltä. Minun arvomaailmassani kun sillä paikalla on aivan toinen vene ja aivan toiset ihmiset. Epäluuloja minulla ei aiheesta ole, ainoastaan kokemuksia.

yksinkertaisuus. kirjoitti:

Tiedän aika tarkalleen mikä ero on omistaa vene tai sen piirustukset, kokemusta on molemmista ja siitä mitä on niiden välissä. Se ero vain ei vaikuta mitenkään siihen, minkä tyyppisen veneen valitsee, siis joko veneenä tai piirustuksina. Menee perille tikkukirjaimilla, tekstattuna ja liki millä hyvänsä fontilla esitettynä, kunhan ei tarjota japanilaista, kiinalaista tai arabialaista kirjoitustapaa, edes sikäläisinä tikkuversioina.

Laitetaanko vuorostaan tikkukirjaimilla. MIKÄ TEKI MERIVUOKOSTA OLEELLISESTI MUITA TERÄSKONSTRUKTIOITA PAREMMAN SIELLÄ ANTARKRIKALLA? (missä se sitten lieneekin). Onko huonosti purjehtivan rohjon ainoa vaihtoehto pyöreäkylkinen, korkeamastoinen ja syväkölinen? Estääkö jokin hyvin purjehtivan veneen olemasta luotettava? Siitä venetyypistä on se kertomani kokemus, lajissaan onneton purjehtimaan. Havainto on tehty parinkin yksilön osalta, tarvitaanko vielä enemmän kokemusta tyypistä?

Kenen arvio oli se ylivoimaisesti suurin suoritus? Ei kai sattunut olemaan vahingossa suorittajan itsensä näppikseltä. Minun arvomaailmassani kun sillä paikalla on aivan toinen vene ja aivan toiset ihmiset. Epäluuloja minulla ei aiheesta ole, ainoastaan kokemuksia.

Kun sanot että oli valittavina hyviä piirustuksia. Irjalat eivät olleet edes valitsemassa piirustuksia ei hyviä eikä huonoja. He valitsivat valmiin veneen johon nähtävästi vaikutti hinta ja luotettavuus.
Parempia veneitä varmasti löytyy, mutta niiden ostajista ei ole vielä meillä löytynyt todellisia matkapurjehtijoita.
Koneesi ei todella löydä Antarkrikaa, mutta en olisi uskonut jo sen käyttäjänkin päättelykyvyn sekoavan yhdestä kirjainvirheestä.
Onneton purjehtimaan ei kuitenkaan ole ollut esteenä huimille suorituksille. Kenties niiden kapteenit ovat sitten korvanneet puutteet taidoillaan koska muilla tyypeillä ei samoihin saavutuksiin ole päästy.
Kertoisitko sinun arvomaailmastasi venetyypin joka ylittää Merivuokkojen 8 4 vuotta saavutukset - ei arvion noin 180 000 mailia. Jos ei löydy faktaa niin pidä oma arvomaailmasi rikkoutumattomana.
Olisi mielelläni kumman vaan näppiksellä, mutta suorittajaksi minusta ei ole ollut, eikä tule.

rautalankaa kirjoitti:

Kun sanot että oli valittavina hyviä piirustuksia. Irjalat eivät olleet edes valitsemassa piirustuksia ei hyviä eikä huonoja. He valitsivat valmiin veneen johon nähtävästi vaikutti hinta ja luotettavuus.
Parempia veneitä varmasti löytyy, mutta niiden ostajista ei ole vielä meillä löytynyt todellisia matkapurjehtijoita.
Koneesi ei todella löydä Antarkrikaa, mutta en olisi uskonut jo sen käyttäjänkin päättelykyvyn sekoavan yhdestä kirjainvirheestä.
Onneton purjehtimaan ei kuitenkaan ole ollut esteenä huimille suorituksille. Kenties niiden kapteenit ovat sitten korvanneet puutteet taidoillaan koska muilla tyypeillä ei samoihin saavutuksiin ole päästy.
Kertoisitko sinun arvomaailmastasi venetyypin joka ylittää Merivuokkojen 8 4 vuotta saavutukset - ei arvion noin 180 000 mailia. Jos ei löydy faktaa niin pidä oma arvomaailmasi rikkoutumattomana.
Olisi mielelläni kumman vaan näppiksellä, mutta suorittajaksi minusta ei ole ollut, eikä tule.

Vai ei ole meillä muita todellisia matkapurjehtijoita. Kaikenlaisilla veneillä on kierretty palloa, folkkarilla, betonimöhkäleillä, vielä Merivuokkoakin pahemmilla teräslotjilla, hennonpuoleisilla multeilla, vaikka millä. Ne kaikki on sitten kai todistettu luotettaviksi, mukaanlukien Inferno 29:kin.

Kolme kierrostako samalla kahden hengen miehistöllä ei sitten sekään ole huima suoritus. Minusta se on, ja suoritettuna ilman ylimääräistä dramatiikkaa on minulle toistaiseksi ylittämätön saavutus suomalaisessa matkapurjehduksessa. Jos et tästä tunnista venettä, on pienen yleissivistyksen paikka. Muitakin todellisia matkapurjehtijoita tuolta meriltä löytyy, ei se joukko ihan näihin kolmeen veneeseen jää. Ensimmäisestä suomalaisesta pallonkierrostakin on jo vuosikymmenissä laskettava aika.

avartaisi kirjoitti:

Vai ei ole meillä muita todellisia matkapurjehtijoita. Kaikenlaisilla veneillä on kierretty palloa, folkkarilla, betonimöhkäleillä, vielä Merivuokkoakin pahemmilla teräslotjilla, hennonpuoleisilla multeilla, vaikka millä. Ne kaikki on sitten kai todistettu luotettaviksi, mukaanlukien Inferno 29:kin.

Kolme kierrostako samalla kahden hengen miehistöllä ei sitten sekään ole huima suoritus. Minusta se on, ja suoritettuna ilman ylimääräistä dramatiikkaa on minulle toistaiseksi ylittämätön saavutus suomalaisessa matkapurjehduksessa. Jos et tästä tunnista venettä, on pienen yleissivistyksen paikka. Muitakin todellisia matkapurjehtijoita tuolta meriltä löytyy, ei se joukko ihan näihin kolmeen veneeseen jää. Ensimmäisestä suomalaisesta pallonkierrostakin on jo vuosikymmenissä laskettava aika.

Älä harhaudu asiasta. Ensinnäkin on kysymys venetyypistä Merivuokko jolla on tehty nuo mainittavat vaativat purjehdukset nimeltään veneet ovat Merivuokko ja Kristiina.
Jos et kehtaa kirjoittaa edes anonyyminä Sandström ja Erikson niin älä kirjoita ollenkaan.
Tuota kolmen kierroksen ajelehtimista samaa Milk Wayta "maitoreittiä" päiväntasajaa vuosikausia kolme kertaa, on toki miehistölle ansioksi.
Koska nyt oli kysymys Irjaloiden valitsemasta luotettavasta venetyypistä en osaa rinnastaa kyseistä enkä muitakaan vihlailujasi asiaan.

vihjailija kirjoitti:

Älä harhaudu asiasta. Ensinnäkin on kysymys venetyypistä Merivuokko jolla on tehty nuo mainittavat vaativat purjehdukset nimeltään veneet ovat Merivuokko ja Kristiina.
Jos et kehtaa kirjoittaa edes anonyyminä Sandström ja Erikson niin älä kirjoita ollenkaan.
Tuota kolmen kierroksen ajelehtimista samaa Milk Wayta "maitoreittiä" päiväntasajaa vuosikausia kolme kertaa, on toki miehistölle ansioksi.
Koska nyt oli kysymys Irjaloiden valitsemasta luotettavasta venetyypistä en osaa rinnastaa kyseistä enkä muitakaan vihlailujasi asiaan.

Kylläpä oli aika hävytöntä aliarviointia Sandströmien Cabane III:n purjehduksista. Muka "ajelehtivat maitoreittiä"!!! Et taida tietää sen veneen reiteistä kovin paljoa. Oletkohan itse purjehtinut "Coconut Milk Run" reittiä, joksi pasaatituulireittiä kutsutaan? "Milk Way" nimeä en ole kuullut käytettävän (Milky Way viittaa kylläkin tähtitaivaaseen). Kelit eivät pasaatireitilläkään ole niin leppoisia kuin täällä kotivesillä. Ajelehtimaan tietysti voi joutua, jos masto menee niinkuin jo tavanomaisella alkumatkan Kanaria-Karibia-reitillä on useille veneille käynyt.
Toinen hämmästelyni aihe on venetyypistä kinaaminen. Monen kokoisella ja monen tyyppisellä veneellä voi tehdä upeita retkiä. Veneen tyyppi on useimmiten makuasia, rahakysymys. Se on myös reitin valinnan kysymys.

Pitkänmatkanpurjehduksilla ei yleensä haeta jotain mitattavia "ansioita". Kilpapurjehdukset pallon ympäri ovat erikseen. Niissä skabataan ansioista, ihan kirjaimellisesti. Useimmat "cruiserit" nauttivat lämpimistä latitudeista, toiset pitävät viileistä. Joku hakee retkiltään seikkailua ja yksinäisiä paikkoja, jonne tavallinen turisti ei koskaan pääse. Joku tykkää tehdä purjehduksensa mahdollisimman turvalliseksi reittivalinnallaan tai veneensä runkomateriaalin valinnalla. Teräs on vahvin. Siitäkin on turha kinata.
Tehkää lähtöpäätös, jos haaveilette. Se on vaikeinta. Veneistä ja varusteista voi kinata loputtomiin. Joku on kuitenkin aina oikeassa/väärässä.
Hannu Aulinin ja Auli Irjalan retki Alaskaan ja takaisin oli hienosti toteutettu ja Aulin kirjoittama kirja helppolukuinen, mukava kannustin matkapurjehduksiin. Heitä kannattaa onnitella, samoin niitä, jotka eivät ole esiintyneet julkisuudessa, mutta ovat toteuttaneet lyhyempiä tai pitempiä valtameripurjehduksia.

Toiset puhuvat ja kinaavat eivätkä lähde koskaan, toiset uskaltavat lähteä!