Koska Ladistit lukevat lähinnä Kansan Uutisia ja Tiedonantajaa, on ehkä hyvä kertoa, mitä porvarillinen Helsingin Sanomat kirjoittaa Auto-osioissaan tänään.
Artikkeli on otsikoitu näin: "Avto Vazin myynti väheni 3,5 prosenttia". Samaan aikaan kumminkin kustannukset nousevat, joten jos kehitys jatkuu vähänkin samanlaisena, on perusteltua puhua Ladan lähtölaskennasta.
Eikä ole mitään syytä epäillä, etteikö Ladan asema jatkaisi heikkenemistään. Hesari kirjoittaa näin: "Avto Vazin aseman Venäjällä uskotaan edelleen heikkenevän, kun useat ulkomaalaiset autonvalmistajat ovat perustamassatai suunnittelemassa maahan kokoonpanotehtaitaan."
Ladan alamäki Venäjälläkin johtuu lähinnä siitä, että Renault tekee Dacia Logan -merkkistä autoa, joka on paljon laadukkaampi kuin Lada, mutta hinta on jopa alhaisempi. Saksassa Logan maksaa 7200 euroa ja farmarimalli 8500 euroa. Nyt myös muut länsimerkit ovat kiinnostuneet halpamalleista ja mm. Toyota aikoo tuoda markkinoille oman halpamallinsa, jonka hinta on (saksalaisen autoverotuksen mukaan?) 4500 - 5300 euroa.
Logan aikoo olla ykkönen halpamalleissa ja nyt suunnitellaankin jo autoa, jonka hinta olisi sievoiset 2000 - 4000 euroa (Saksassa?).
Artikkeli on otsikoitu näin: "Avto Vazin myynti väheni 3,5 prosenttia". Samaan aikaan kumminkin kustannukset nousevat, joten jos kehitys jatkuu vähänkin samanlaisena, on perusteltua puhua Ladan lähtölaskennasta.
Eikä ole mitään syytä epäillä, etteikö Ladan asema jatkaisi heikkenemistään. Hesari kirjoittaa näin: "Avto Vazin aseman Venäjällä uskotaan edelleen heikkenevän, kun useat ulkomaalaiset autonvalmistajat ovat perustamassatai suunnittelemassa maahan kokoonpanotehtaitaan."
Ladan alamäki Venäjälläkin johtuu lähinnä siitä, että Renault tekee Dacia Logan -merkkistä autoa, joka on paljon laadukkaampi kuin Lada, mutta hinta on jopa alhaisempi. Saksassa Logan maksaa 7200 euroa ja farmarimalli 8500 euroa. Nyt myös muut länsimerkit ovat kiinnostuneet halpamalleista ja mm. Toyota aikoo tuoda markkinoille oman halpamallinsa, jonka hinta on (saksalaisen autoverotuksen mukaan?) 4500 - 5300 euroa.
Logan aikoo olla ykkönen halpamalleissa ja nyt suunnitellaankin jo autoa, jonka hinta olisi sievoiset 2000 - 4000 euroa (Saksassa?).
Vastaukset 30
Vanhimmat
että maailma on ainakin näiltä osin menossa parempaan suuntaan...
Hanski on asiamiehiä, se myönettäköön. Ja Ladamies vastaa asiakirjoituksiin asiallisesti. Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan. Kuitenkin huomauttaisin, että Hanskin jutussa yläosa oli Hesarista ja alaosa oli Hanskin omaa teoriaa Loganista. Lehtiartikkelissa viitattiin Venäjällä käynnistyviin "länsiräppänöjen" tehtaisiin. Laskua Ladalla oli syntynyt venäjän markkinoilla. Kyllä meille tulee Hesari eikä mikään toijalan sanomat. Ollaan sentään kaupunkilaisia...
Hanski päätelmät Dacian vaikutuksesta mm. Ladan alamäkeen on oikea. AutoVaz ei ole pysynyt mukana kilpailussa eikä uusiutumaan riittävällä nopeudella. Ladojen alamäki vain syvenee...
olla aika kaukana, noin niinkuin Ladan mittapuulla mitattuna.
Se ei ollut suinkaan mun omaa teoriaa, vaan se Logan -juttukin oli poimittu Hesarista. Tämä on suora lainaus: "Romanian ja Venäjän jälkeen Loganien paras myyntimaa oli viime vuonna Ranska, jossa ostettiin 18 784 Logania."
Myös Loganien hinnat ja Toyotan suunnitelmat olivat kokolailla suoraan Hesarista.
Kun täällä Suomessa katselee noita Venäjälle rekisteröityjä autoja, niin saa kyllä sen kuvan, että jokainen venäläinen, jolta kahisevaa löytyy, ostaa jonkun muun kuin Ladan. Samaan johtopäätökseen tullaan, kun katsellaan automerkkejä, joita Suomen kautta Venäjälle rahdataan ihan tien tukoksi asti.
Jos haluatte lukea jutun omin silmin, niin lukekaan lauantainen Hesari, sivu E1... :)
Hesari kirjoittaa: "Avto Vazin myynti bla-bla-bla....."
No niin, Hesari ynnä muut jo lähes 20 vuotta ennustavat Avtovazin kuolemaa. Mutta niin kuin eräs amerikkalaiskirjailija vastaavassa tapauksessa sanoi: "Huhut minun kuolemasta ovat suuresti liioiteltuja".
P.S. Jos joku suuryritys, esim. Nokia, myy joskus 3 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna, eihän se välttämättä tarkoita, että se nyt ja heti menee konkurssiin, eikö niin?
Itseasiassa Ladan vienti on kasvanut, joka ei kuitenkaan korvannut myynnin alenemista Venäjällä. Lada käy hyvin kaupaksi mm. Egyptissä ja entisissä, itsenäistyneissä Neuvostotasavalloissa (Baltian maat poisluettuna).
Dacia Logan EI OLE "laadukkampi kuin Lada" kuten sinä väität. Usko pois, Venäjällä niitä on aika paljon, ja kielteisiä palautteita Loganista riittää.
Jos valita Loganin ja Lada Kalinan välillä, minä ehdottomasti valitsisin Kalinan. Laatu on sama, varaosat edullisempia.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=12616
Saksalaiset vertailutesti on Lada Kalinan kannalta hävettävän huono. Eikö venäläiset välitä autojensa laadusta lainkaan? Onko vanha vitsaus rautaesiripun takaan edelleen voimissaan: määrä korvaa kaikessa laadun.
PS. Milloin Ladaan saadaan toimivat jarrut? 110:ssä ne ovat huonot. Kalinassa suorastaan hengenvaaralliset.
Ainut asia, jossa Lada näytti olevan parempi, oli muotoilu, ja sekin on makuasia. Mutta Ladan muotoilu ei näyttänyt mun silmissä niin halvalta kuin se lopulta on.
Suomessa ei vielä testattu kumpaakaan autoa, ei Logania eikä Kalinaa. Mutta sinä väität että Logan on "laadukkaampi" ja Kalinassa jarrut ovat muka "hengenvaarallisia"!
Saksalaislehdet tuskin voivat olla puolueton lähde. Esimerkiksi Kalinan vientiversiossa on ABS-jarrut. Olipa laatu mikä tahansa, mutta ABS-jarrut eivät voi itse asiassa olla huonompia kuin Samaran tai 110:n jarrut.
Laadusta minä myös luotan enemmän niiden kertomuksiin, jotka omistavat kyseiset autot - kalinat ja loganit - kuin lehtijuttuihin. Kalinasta on kertynyt jo aika positiivisia palautteita. Loganin omistajista päinvastoin melko suuri osa kirjoittaa kielteisista kokemuksista.
Osaksi se ehkä johtuu siitä, että Loganista Venäjällä odotettiin parempaa kuin se on, kun se mainostettiin siellä "länsimaisena laatuautona" ja myydään siellä Renault-merkillä.
Loppujen lopuksi sinua ei kukaan pakota ostaa Ladaa. Osta "länsiauto" Logan, joka tehdään Moskovassa, samalla tehtaalla missä ennen valmistettiin Mosseja.
"Saksalaislehdet tuskin voivat olla puolueton lähde" Molemmat autothan ovat vierasmaalaisia (Logan= ranskalais-romanialainen, Kalina=venäläinen). Täysin uskottavaa arviointia saksalaistoimittajilta.
"Kalinasta on kertynyt jo aika positiivisia palautteita. Loganin omistajista päinvastoin melko suuri osa kirjoittaa kielteisista kokemuksista". Ja taas pelkkää sanahelinää ilman minkäänlaista katetta. Pelkkiä olettamuksia...Todella epäuskottavaa...
"Kalinassa jarrut ovat muka "hengenvaarallisia", juurihan tuossa saksalaislehden jarrumittauksessa tuo vaarallinen ongelma tuli esille. Ota se sanakirja esiin ja lue se juttu uudelleen. Miksi olet noin sokea noin vakavan ongelman kohdalla?
...sosialidemokraattinen Helsingin Sanomat on edustanut sinulle porvarillisia arvoja?
No ensinnäkin, se porvarillisuus oli vain kevyt heitto. Helsingin Sanomia on pidetty Suomen puolueettomimpana sanomalehtenä ja sellainen se varmaan onkin.
Hesari on kumminkin ottanut voimakkaan ja selkeän kannan Nato-jäsenyyden puolesta, jota taas demareista saa suurennuslasin kanssa hakea. Demareista lähinnä Lipponen ja Jaakonsaari kannattavat Nato-jäsenyyttä, ja Lipponenkin vain silloin, jos vaalit eivät ole liian lähellä.
Mutta kaiken kaikkiaan tätä keskustelua pitäis käydä jossain ihan muualla kuin Lada-palstalla.
Ei taida tää Hanski_ olla kovin perillä politiikasta kun Hesaria porvarillisena pitää :)
No, ei Hesaria voi punaisenakaan pitää...
1) Peruskoulussa minulle opetettiin, että Hesari on puolueettomimpia lehtiä, mitä Suomessa on. Kun esim. Keskisuomalainen on Keskustan äänitorvi.
2) Hesarin pääkirjoitukset, jotka kertovat lehden linjan, ovat olleet melko oikeistolaisia. Tänäänkin julistettiin, että perintövero joutaa täysremonttiin, kun esim. Vasemmistoliitto näkee, ettei perintöverossa ei ole juurikaan korjattavaa.
Ja tuskin kenellekään jäi epäselväksi, mitä mieltä Hesari on Natosta. Kokoomus taas on ainut puolue, joka jonkin verran kannattaa Natoa. Muiden puolueiden johto tyytyy laulamaan samassa kuorossa kuin kansa.
Älä usko kaikkea mitä sulle kerrotaan vaan lue vaikka ihan itse sitä Hesaria :) Jos sen jälkeen vielä pidät sitä oikeistolaisena tai edes puoleettomana niin aika vähän politiikasta mitään tiedät.
Kerro mulle mikä puolueeton lehti se sellainen on, joka avoimesti tuki esimerkiksi Halosta presidentiksi? Ja samaa vasemmistopropagandaa löytyy ulkomaantoimituksesta.
Hesari on siis huomattavasti enemmän SDP:hen päin kallellaan kuin oikeistoon.
Olen kyllä ihan itse lukenut sitä ja tullut siihen tulokseen, että se on puolueeton tai korkeintaan vähän oikeistolainen.
Taisit sittenkin lukea Kansan Uutisia... Hesari ei käsittääkseni kyllä tukenut kumpaakaan ehdokasta.
Niin. Sinä siis luet hesaria, mutta et ymmärrä politiikasta tarpeeksi, jotta näkisit että se ei missään nimessä ole oikeistolainen lehti. Vaikka peruskoulun opettajasi kertoo että Hesari on poliittisesti sitoutumaton, ei se tarkoita etteikö sen toimittajilla olisi mielipiteitä ja etteivätkö ne näkyisi lehden uutisoinnissa. Hyvä esimerkki löytyy tämän päivän netti-Hesarista ja Kokoomuksen verkkolehdestä. Vertailepa näitä otsikoita ja mieti kumpi mahtaa olla oikeiston lehdestä ja kumpi vasemmiston lehdestä: "Suomalaisista 36 prosenttia ei halua lisää maahanmuuttajia" ja "Yli puolet suomalaisista haluaa lisää maahanmuuttajia". Niinpä niin. Sama asia, mutta kuvastaa hyvin mitä mieltä lehti asiasta itse on.
Ja Hesari oli hyvin selkeästi Halosen puolella jo vuoden 2000 vaaleissa. Ikävä kyllä Hesarin taustalla häärivä demarimafia onnistuikin käännyttämään Helsingin porvarinaiset lähes kommunistisen Halosen taakse. On ikävää, että niinkin merkittävä mielipidevaikuttaja kuin Hesari, on yhä edelleen demarimyönteinen ja näköjään onnistuu siinä hyvin kun kaiken maailman hanskit ja porvarinaisetkin sitä uskovat.
On muuten mielenkintoista miettiä viime vuoden skandaalinkäryistä radiolupien jakoa. Demarivetoinen ministeriöhän kaikkien yllätykseksi antoi SanomaWSOY:lle (samaa poppoota kuin Hesari) *kaksi* uutta toimilupaa, joka samalla tarkoitti että esimerkiksi kilpaileva ja suosittu Sävelradio joutui kokonaan lopettamaan toimintansa! Oliko se demarien lahja Hesarin vanhoista töistä vai lahjus tulevista (vai ihanko vaan silkan sattuman vuoksi demarit lahoittivat radioluvat SanomaWSOY:lle).
Ja minä en tosiaan lue Kansan uutisia. Älä sinäkään lue enää.
Kylläpä on itselläsi kummalliset käsitykset Hesarin linjasta. Demarius on ollut kaukana Hesarista -nyt ja aina. Erkon suku kuitenkin omistaa lehdestä suuren osan ja heidän sukunsa henkinen perintö on kaukana demareista. Ja se näkyy edelleen lehden linjassa.
Ei nuo kummallisia käsityksiä ole vaan ihan yleisesti tiedossa olevia tosiasioita. Sinäkin sen huomaat, jos avaat silmäsi ja vaikka googlaat hieman. Tuossa linkissä esimerkiksi on juttu Suomen Kuvalehdestä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=114&conference=4500000000000010&posting=22000000013511486
"Tarja Halonen, ainoana presidenttinä, joka vaalikassaan Aatos Erkko on kitsaudestaan huolimatta sijoittanut Esko Ahon vastaisessa taistelussa roponsa."
Ai tuoko todistaa jotakin? Kannattaa katsoa maailmaa avarin silmin eikä silmälaput silmillä eläen. Naurattaa tuollainen fanaattisuus, ahdistaako?
Totta kai todistaa ainakin sen, että Erkko tuki avokätisesti Halosen kampanjaa. Googlaamalla löydät lisää tietoa. Vaikka eihän järkipuhe teihin kommareihin koskaan ole vaikuttanut.
Ikäni olen äänestänyt Kokoomusta.
Perjantaisen Nyt-liitteen kannessa lukee näin: "Jo riittää! Lähes 40 prosenttia kansalaista sanoo, että Suomeen ei pitäisi ottaa enää yhtään maahanmuuttajaa." Tuohan kuulostaa suorastaan äärioikeistolaiselta, eli Hesari menee Kokoomuksen ohi oikealta. Juuri oikeistolaiset ovat ympäri Euroopan puhuneet siitä, että maahanmuuttajien määrää pitäisi vähentää. Tanskassa näin onkin tehty; siellä hallituksessa on oikeistolaisia.
Ruotsi on avosylin haalinut kaikki mahdolliset pakolaiset ja nyt heillä onkin käymässä niin, että heidän BKT per capita on pienempi kuin Suomen, koska heillä verorahojen käyttäjiä on enemmän kuin koskaan, mutta valtion kirstuun niistä pakolaisista ei juurikaan kilahda rahaa.
TV-kanava Nelonen on WSOY:n omistama ja se on samalla (nuorekkain) suomalainen mainosrahoitteinen kanava, jos unohdetaan SubTV. Vaikea kuvitella, että mainosrahoitteisella puolella voitaisi kovin vasemmistolaisia olla...
Mitä tulee meikäläisen lukemistoon, sikäli että se edes ketään kiinnostaa, niin olen lukenut Hesarin lisäksi lähinnä Nykypäivää; olen ollut Kokoomusnuorissa jo parisen vuotta. Viimeisin kirja, jonka olen lukenut, on Gustav Hägglundin "Leijona ja kyyhky". Että se siitä vasemmistolaisesta lukemistosta.
Jos on totta, että Aatos Erkko on tukenut taloudellisesti Halosta, niin sehän kertoo vain sen, että Sanoma WSOY:n pääomistajan harkintakyky on kyseenalainen.
Ehkä Esko Ahossa oli jotain, mitä Erkko pelkäsi, tiedä häntä. Itse olisin paljon mielummin nähnyt presidenttinä Ahon kuin Halosen. Halonen on paljon vasemmistolaisempi kuin moni ei-niin-asiaan perehtynyt ajattelee. Ihme, että hän edes kuuluu demareihin; oikea paikka hänelle olisi Vasemmistoliitto.
Joka tietää venäläisten Neuvostoliiton ajoilta periytyneen vimman kaiken länsimaisen perään, voi vain ihailla Ladaa, joka jatkuvasti on pystynyt pitämään siellä pintansa länsimaisten autojen maahantuontia vastaan, kun sen myyntiluvut eivät ole paljoakaan muuttuneet.
Tältä pohjalta uusin 3,5 %:n pudotus tuotannossa ei herätä lainkaan ihmetystä.
Jossakin artikkelissahan kerrottiin, että Ladan vienti on jopa lisääntynyt.
Lada on edelleen vahvoilla ja pysyy!
Johonkin maahan on myyty kaksi Ladaa sen edellisvuoden yhden sijasta. On se hurjaa myyntiä!
Lada on edelleen heikoilla jäillä eikä valoa ole näkyvissä. Länsiautot(ml. korealaiset) syövät ladan markkinat jatkossa myös Venäjällä, sitä kehityskulkua ei voi enää estää.
Ranskassa on myyty Daciaa 10000 kpl vuodessa. Suomessa on varmaan niin että clio pidetään niin tärkeänä kuin euroopassa, vaikka kyseiset autot menevät keski-ikäisille rouville. Clion hinnalla saa isompaa ja luottettavampaa Korealaista.