Ajoin Helsingissä ja Espoossa taksia 90-luvulla ja 2000-luvun alussa noin kahdeksan vuotta. Pidin työstä ja harkitsin omien lupien hakemista, ainakin tuolloin ne olisi Espoosta helposti saanut. Minulla oli yhteensä kolme työnantajaa urani aikana, joista ensimmäistä lyhyeksi jäänyttä työsuhdetta lukuunottamatta kaikki maksoivat palkan, sairasajanpalkan ja lomarahat aina sääntöjen mukaisesti ja ajallaan.
Kun perheen perustaminen rupesi olemaan ajankohtaista ja asuntokin piti ostaa piti ruveta miettimään tulevaisuutta uudelta kantilta. Totesin että ei tule juuri mitään muuta alaa mieleen jossa ei ole mitään takeita riittäväntasoisen tuntipalkan saamisesta. Yleensä muilla aloilla urakkaan tai proviisioon perustuvissa palkkausmalleissa on aina olemassa takuutuntipalkka, jonka työntekijä vähintään saa. Pidin tarkkaa kirjaa ansioistani ja totesin että vaikka esimerkiksi viikonloppuöinä kassani olivat pääasiallisesti erittäin hyviä, ei työstä saatu tuntipalkka vastannut kohtuullista tasoa yöllä tehtävästä työstä. Lisäksi työpäivien pituudet olivat kohtuuttoman pitkiä.
Koska olin kirjoittanut ylioppilaaksi, päätin hakea opiskelemaan. Valmistuin insinööriksi ja löysin heti hyvän työpaikan. Työpäivän pituus on kahdeksan tuntia ja peruspalkka on hyvä verrattuna taksiaikoihin.
Itselläni on alaisena työntekijöitä jotka saavat palkkansa työsuoritteiden mukaan. Eli he saavat esimerkiksi 5€ aina kun tiety suorite on tehty. Alalla jolla työskentelen on ammattiliitto työntekijöiden edunajajana vahva tekijä. Ammattiliitto ei hyväksy työntekijöille urakkapalkkaa ilman takuupalkkaa. Tästä syystä vaikka työntekijöiden palkka perustuu työsuoritteisiin, he saavat aina vähintään takuupalkan joka on henkilöstä riippuen 12-16 euroa tuntia kohden.
Voisiko taksialan palkkausongelmien ratkomiseksi olla ammattiliiton apu tarpeen? Alan ongelmat eivät ammattiliittoja taida kiinnostaa koska ainakin omana aikanani vain murto osa kuljettajista oli järjestäytynyt. Jokaisen kuljettajan kannattaisi miettiä tätä omalta kantiltaan. Palkkausjärjestelmän muuttaminen olisi alalle erittäin suuri mullistus ja se vaikuttaisi moneen asiaan, mutta nykyinen järjestelmä sotii ainakin minun oikeustajuani vastaan.
Kun perheen perustaminen rupesi olemaan ajankohtaista ja asuntokin piti ostaa piti ruveta miettimään tulevaisuutta uudelta kantilta. Totesin että ei tule juuri mitään muuta alaa mieleen jossa ei ole mitään takeita riittäväntasoisen tuntipalkan saamisesta. Yleensä muilla aloilla urakkaan tai proviisioon perustuvissa palkkausmalleissa on aina olemassa takuutuntipalkka, jonka työntekijä vähintään saa. Pidin tarkkaa kirjaa ansioistani ja totesin että vaikka esimerkiksi viikonloppuöinä kassani olivat pääasiallisesti erittäin hyviä, ei työstä saatu tuntipalkka vastannut kohtuullista tasoa yöllä tehtävästä työstä. Lisäksi työpäivien pituudet olivat kohtuuttoman pitkiä.
Koska olin kirjoittanut ylioppilaaksi, päätin hakea opiskelemaan. Valmistuin insinööriksi ja löysin heti hyvän työpaikan. Työpäivän pituus on kahdeksan tuntia ja peruspalkka on hyvä verrattuna taksiaikoihin.
Itselläni on alaisena työntekijöitä jotka saavat palkkansa työsuoritteiden mukaan. Eli he saavat esimerkiksi 5€ aina kun tiety suorite on tehty. Alalla jolla työskentelen on ammattiliitto työntekijöiden edunajajana vahva tekijä. Ammattiliitto ei hyväksy työntekijöille urakkapalkkaa ilman takuupalkkaa. Tästä syystä vaikka työntekijöiden palkka perustuu työsuoritteisiin, he saavat aina vähintään takuupalkan joka on henkilöstä riippuen 12-16 euroa tuntia kohden.
Voisiko taksialan palkkausongelmien ratkomiseksi olla ammattiliiton apu tarpeen? Alan ongelmat eivät ammattiliittoja taida kiinnostaa koska ainakin omana aikanani vain murto osa kuljettajista oli järjestäytynyt. Jokaisen kuljettajan kannattaisi miettiä tätä omalta kantiltaan. Palkkausjärjestelmän muuttaminen olisi alalle erittäin suuri mullistus ja se vaikuttaisi moneen asiaan, mutta nykyinen järjestelmä sotii ainakin minun oikeustajuani vastaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Niinhän se on, että eri ihmiset arvostavat eri asioita. Minä taas en voisi kuvitellakaan olevani työssä, jossa jatkuva sressi painaa päälle välillä ylemmältä ja välillä alemmalta taholta. Stressistä johtuvia unettomia öitäkään en mielelläni viettäisi. Sen sijaan pidän tästä työstä, jossa saan olla pomo omassa "konttorissa". Itse pystyn myös aika paljon vaikuttamaan ansiotasooni. Jos työnantaja ei miellytä, aina on tervetullut johonkin toiseen talliin.
kyllä monissa muissa töissä on paljon vähemmän stressiä kuin taksirenkinä. jo pelkästään kassan kerääminen edes jonkinlaisen toimeentulon tasolle on stressaavaa siihen lisäksi ruuhkainen liikenne , valvominen ym.
Jos rengit saisivat takuupalkkaa, sanotaan 6 euroa tunti, niin saisiko sen vaikka ei ajaisi yhtäkään kyytiä vuoroa aikana?
Sen minäkin haluaisin tietää, että mistä ihmeestä yrittäjä voi maksaa palkaa jos työntekijä istuu lehteä lukemassa, eikä yritys tuota lanttiakaan? Suomi on täynnä työpaikkoja joissa kaikenmaailaman laiskottelijoille on työnantajan pakko maksaa palkkaa, vaikka kaikki muut työkaverit tietävät, että määrätty tyyppi on lintsari ja hakee sairaslomaa pienimmästäkin nuhasta. Kenkää ei saa antaa millään, muuten tavataan heti jossain oikeudessa laittomasta irtisanomisesta. Taksissa sentään maksetaan palkka juuri ja vain siitä työstä mitä on tehty ja siihen pääsee itse omalla aktiivisuudellaan vaikuttamaan. Asiakkaiden puutteeseen hiljaisina aikona ei pääse vaikuttamaan kukaan.
saa ja täytyykin saada, mitä sen on väliä ajaako niitä asiakkaita vai ei. Työantaja vaatii siellä autossa istumaan niin täytyyhän siitä palkka saada ja lomarahat kanssa.
Itse asiassa ei se työnantaja vaadi vaan itsehän sitä renkinä päätät mitkä vuorot ajat. En minä oo ainakan niin tyhmä että meen lupaa töihin sellasena päivänä millon tiiän että mitään ei tapahdu. Tosin onhan työnantajakin tyhmä jos ottaa sellasen töihin joka vaan istuu siellä autossa. Ei sen isännän oo pakko katsoa sitä lorvivaa kuskia, renkihän siinä pidemällä tähtäimellä tappiolle jää kun sana kiertää eikä enää töitä löydy.
Kommentistasi saa sellaisen käsityksen,että olisit valmis ajamaan kuinka pienellä palkalla hyvänsä.Jos takuupalkka olisi vaikkapa kolme euroa tunnilta,olisiko se sinusta riittävä korvaus,niin ettet yrittäisi ollenkaan kasvattaa sitä esim. ajamalla.Hyvä Ihminen! Seuraa aikaasi!!! Ei edes 10 euroa tunnissa ole mitään.Teollisuuden keskiansio on noin 2500 euroa kuukaudessa. Jaa se,ei 270:llä,vaan 168:lla ja saat tuntipalkan.Mieti vähän.Ei ihme että taksikuskien palkat on jostain menneiltä ajoilta.Ja jos joku fiksu jopa alaa sisältäpäin seurannut yrittää vähän neuvoa ja jeesata niin tuloksena on joitain käsittämättömän typeriä kannanottoja keskusteluun.
Taksia työkseen ajamaan tulevien on ihan turha tulla edes kokeilemaan, jos on vähänkään tyyppiä joka laskee tunteja ja tuntipalkkoja. Tämä ala ei ole niitä henkilöitä varten. Ajoa on takana 27v. enkä ikinä ole tunteja ja tuntipalkkoja laskenut, ei tämä mitään tehdastyötä ole. Ihmeellisiä ruikuttajia nämä nykyiset alalle tulleet ja tulevat näyttävä olevan. Ottakaa oikeesti selvää millaiseen työhön olette ryhtymässä. Turha tulla pariksi viikoksi ruikuttamaan ja alkaa etsiä muita hommia, kun ei oo takuupalkkaa, ei oo tuntipalkkaa, en jaksa ajaa yö vuoroja ym ym. Tämä ei ole mitään mikkihiirien työtä.
...mitä sinä käsität. Mutta jos rengit sais peruspalkkaa, vaikka sitten valtion tuella,
Niin asiakas ei kyllä vois käsittää, että miksei se auto ikinä tuu...siis ikinä...
Takuupalkkaa en ainakaan minä tarvitse, ja päivät voivat olla pitkiä.
MUTTA: jos asiakkaita ei ole, ja et voi omalla panostuksellasi vaikuttaa niiden saamiseen, on yhtälö aivan täysin pielessä.
Kaupan kassa saa palkkansa, oli asiakkaita tai ei. Jos asiakkaita ei tosissaan ole, lyödään lappu luukulle ja potkitaan kassa kilometritehtaalle. Ei kuitenkaan ujuteta yrittäjän riskiä työntekijän niskaan enempää, kuin on kohtuullista.
Itse olen lähtenyt kesken vuorojen vetämään pois. Siinä vaiheessa, kun olen valmis istumaan ilmaiseksi yöllä autossa ihmettelemässä, niin olen valmis vaikka hautaan.
Taksi on yksityiskuljetus, mutta
asiakkaanpa ei käytännössä tarvitse maksaa siitä tämän täyttä kustannustasoa vastaavaa hintaa. Käytännössä, jos jokainen asiakas jättäisi 3-5 euroa tippiä palkkaongelma saataisiin nätisti maton alle. ;)
Liikenneministeriö (LM) on valtion
laitos ja koko taksiala hinnoitteluaan myöten monopolisoitu, jotenka jos LM ei säädä taksien hintaa niin ylös, että yrittäjät kykenevät tilittämään autojen ajokassatuloista asianmukaista palkkaa omilleen työntekijöilleen tulisi pirsseille ohjata valtion tukea.
Koko jutun päätepiste varmaan on, että
taksitaksoihin tulee nousua ja ne, joilla ei ole varaa yksityiskuljetusta kunnolla kustantaa menevät linja-autoilla. Nyt kun sosiaalipuolen
alkoholisoitunut rouva tilaa aamutaksin 7 euron pikkusiirtoa varten, myöhästyy samaan aikaan saksalainen liikemies lentokoneesta.
Mitä TES:iin tulee itse nostan mieluummin
vakioprovisiota. Mielestäni taksi-isännät tulisi vapauttaa sunnuntai ym. korvauksista, koska ne eivät sovi alalle. Vakituisen kuljettajan kuukausipalkka 168 tunnille tulisi kuitenkin olla 2500 euroa, ja yöllä 3200 euroa.
Et palkkaa maksetaan sen mukaan mitä ajaa. No minkä vitun takia sitä pitää rueta silti vittuileen jos mä käyn muutaman himassa tsillaileen?
Kun sen tekee salaa leveilemättä,,se kuuluu työsuhde etuihin,,ja puntari päällä sen tekee kova äijä.