moro vaan kaikille,
onko todellakin niin että 2.5-v6 alfan
jakopään vaihtoväli on vaan 60t eikä 120t?
vastauksista erittäin kiitollinen
onko todellakin niin että 2.5-v6 alfan
jakopään vaihtoväli on vaan 60t eikä 120t?
vastauksista erittäin kiitollinen
Vastaukset 20
Vanhimmat
Aluksi oli 120tkm, mutta kun mopokoneilla olevista alkoi poksahtelemaan remmit poikki, muuttui kaikissa 60tkm... Kuulemani mukaan V6 malleista ei olisi mennyt??
Eikä muuten ole halpaa korjailla konetta sen jälkeen. Työkaverini tutun Alfailu loppui remmin katkeamiseen V6 mallista. Korjaus meni kyllä takuuseen, mutta kustannuksia tuli lähes 60 000 markkaa!! (Delta-auto) Siinäpä olisi ollut maksamista..
niitä remmejä Alfoista katkeile suhteessa yhtään sen enempi kuin muistakaan merkeistä ja joka merkki on pudottanut vaihtoväliä, että näin on !
Tere! Jo pitkään vannoutuneena Alfistina voin todeta, että Alfan jakohihnassa on ollut varsin paljon ongelmia. Kysymys ei sinänsä ole huonolaatuisesta hihnasta, vaan kiristinrullista. Rullat kiristävät hihnan ennen aikojaan liian kireälle ja katkaisevat sen. Hihna varmasti kestäisi asiallisilla kiristimillä tuon suunnitellun 120 tkm.
Toivoisin kuitenkin, että Alfassa nähtäsiin jälleen turvalliset nokkaketjut!
mutta enemmän vaiva on nelikoissa, kutosessa se kestää huomattavasti paremmin.Kaikista autoista joissa käytetään hihnaa se voi pamahtaa.
asiasta, että homma taisi olla niin jotta kolme vuotta / 60tkm ? Kun täällä pohjolassa sää vaihtelee enemmän kuin auton kotiseudulla...
Ne tapaukset, jota olen nähnyt ovat kaikki johtuneet siitä, että hihnan hampaat sanovat sopimuksensa irti. (2.0 TS kone) Hihnaan tulee kohta josta hammaspyörät ruopaisevat hampaat sileiksi. Itse hihna ei ole tuntemissani tapauksissa koskaan katkennut.
Omassani muutamat hampaat olivat enään toisesta reunasta kiinni ja irrottuaan rasitus kasvaa viereisellä hampaalla ja tulos on varma.
Asiaa voi pahentaa vielä esimerkiksi venttiilikoneistoon joutuva moska, joka saattaa jarruttaa tai jopa hirttää kiinni. TM:n kestotesti 147:ssä oli tälläisiä jälkiä nokka-akseleiden laakereissa.
Kun tarkastelin irrotettua rullaa, huomasin sen laakerin olevan väljä. Paineen alaisena se siis pyörii vinossa hihnan hampaisiin nähden. Varmaa on, että moinen rasittaa hihnan hampaita edelleen.
sökönä ??
ei onneksi ole mennyt,
mutta mulla vaihdettiin hihna 100t kohdalla
ja nyt alkaa olla mittarissa 145t, joten
taitaisi selvitä helpommalla kun vaihtaisi
koko auton pois..:)
jokunen km jäljellä :) Ajattelin vaan josko olis poikki, kun kyselit. Mitäs meinaat tilalle jos oikeasti vaihdat pois ?
pitäis johonkin farkkupeliin siirtyä,
bemarin 500-sarja vois olla yks vaihtoehto,
audi toinen, mutta en ole viel niin tarkkaa
miettinyt et tietäs mitä lähtee kaupasta
metsästämään
Itse siirryin Farkusta Alfaan ;)
Olen ymmärtänyt että 16V koneisiin olisi alkujaan asennettu kiristinrulla jonka muovi ei kestänyt kulutusta vaan halkesi omia aikojaan, väriltään rulla oli musta. Kaikissa uusissa malleissa väri kertoo että on oikea. Väri pitää olla Valkoinen. Valmistusmaa molemmille on Kanada, Valkoisen varaosanro. on 60596372.
Ja hihna pitää ja kannattaa ehdottomasti vaihtaa 60 000km välein ja varuiks myös hihnankiristin se on kuitenkin halpa osa verrattuna koneen täysremonttiin.
Oikeassa olet. TS 16V moottorin, johon useimmat tutustuivat 155 mallin myötä, alkutaipaleet olivat hankalat kyseisen kiristinrullan takia. Omastani se hajosi km määrällä 28.000!
Sain vadatetuksi remmin 90000km kohdalla ja taisi olla viimeisillään. Jotkin hihnan hampaista melkein kokonaan irti. Muukkosen pihalla oli samaan aikaan samalla kilometrimäärällä lauennut potilas, kansiremontissa.
Nyt voi taas antaa vapautuneesti kierroksia.
Mielenkiintoinen tuo tieto kiristys rissan väristä. Koneesta nimittäin otettiin musta rulla ja uusi osa oli valkoinen.
Joo, valitettavaa on että Alfa kelpuutti tuotteeseensa epäkuranttia osaa, laadunvalvonta kun ei ole 100%:sta joka osalle. Tuo musta materiaali ei kestänyt kulutusta. kannattaa olla tarkkana ja vaatia "valkoisen" rullan aina kun menee viemään autoaan remminvaihtoon tai jos tekee sen itse, ettei vaan laiteta tuota vanhaa rullaa, nimittäin jos sattuu olemaan "hyllyssä".
Huh huh, taisit vaihdattaa remmin kreivin aikaan, sinulla kävi nyt tuuria, onneksi ;O)
No nyt se on vaihdettu ja tulee korva tarkkana kuulosteltua koneen käyntiä. Siitä kysyisinkin, että miten tasapainoakselin vinoon jääminen vaikuttaa?
Voin olla luulotautinen, mutta kone tuntuu värisevän alakierroksilla 1700-3000rpm. Olisiko tasapainoakseli näänyt hampaan-pari vinoon hihnaa asennettaessa?
Olen sitä ajatellutkin viritysmielessä, siis koko tasapainoakselin hihnan pois jättämistä, mutta kiinnostaa kuitenkin, onko muilla kokemuksia sivuun asennetusta tasapainoakselista?
Muistan, että joku kirjoitti samasta asiasta aikaa sitten.
Taisi olla minä? Itse poistin tuon hihnan ja kone ottaa todella kierroksia hanakammin, haittapuolena on pieni värinä siinä about 3500 rpm:ssä jos nyt muistan oikein. Tasapainoakseleiden ajoitus on mielestäni todella epämääräinen. Merkit ovat tasapainoakseleiden hammashihnapyörissä mutta lohkossa itsessään ei ole mitään merkkiä! Ohjekirjassa vain merkintä että ajoitusmerkit pitää osoittaa suoraan klo 12:00 suuntaan, tarkasta se nyt sitten kun siellä muutenkin on niin pirun ahdasta!! ;O( Muuten tämänkin hihnankiristin on syytä vaihtaa aika-ajoin ehkä joka toinen vaihtoväli riittää, tästä ei ole mitään merkintää huoltokirjassa mikä on hiukan omituista näin meikäläisen mielestä. Jos tasapainoakselit ovat kohdallaan niin mitään värinöitä ei pitäisi tulla koneesta, on kuin entisaikojen Singer ompelukone ;O)
Vaikea sanoa sitten. Tämä värinä tulee kyllä jo alemmilla kierroksilla. Se on taajuudeltaan melko korkeata (eikö tasapainoakseli pyörikin tuplanopeudella)
Voi kyllä liittyä pakoputken kannattimen korjaukseen yhtä hyvin. Pitäisi kai kokeilla käsin konehuoneesta.
Jospa poistaisi mokoman kokonaan, ellei aiheutuvasta värinästä aivan koko auto kumise?
Jep pyörii.
Pyydä jotakuta kaasutteleen samalla kun pidät kättä moottorin päällä väriseekö vai ei?
Tuo värinä on niin pientä että sillä ei ole käytännön merkitystä.