Hymyilyttää kun tälläkin palstalla jotkut Itämeren lätäkköä edes takas seilaavat uivien hotellien tai pehmotankkerien/rorojen miehistön jäsenet/miksei päällikötkin ovat olevinaan niin "ammattimaisia" ja kaikesta tietäviä mitä tulee todelliseen merenkulkuun ja merenkäynnissä selviämiseen aluksella jossa aallot myös tuntuvat aalloilta.
No,antaa poikien päteä,tyhjät tynnyrithän ne eniten kolisee.
terveisin,
Reservin kersantti (ylittänyt Atlantin valtameren miinalaiva Pohjanmaalla). Voin muuten kertoa että se Atlantti on "vähän" eriluokan allas kun nämä sisävesikipparit osaavat edes kuvitella..
No,antaa poikien päteä,tyhjät tynnyrithän ne eniten kolisee.
terveisin,
Reservin kersantti (ylittänyt Atlantin valtameren miinalaiva Pohjanmaalla). Voin muuten kertoa että se Atlantti on "vähän" eriluokan allas kun nämä sisävesikipparit osaavat edes kuvitella..
Vastaukset 28
Vanhimmat
Tosin itse palvelin vain tossa Suomenlahdella ja ohjusveneellä.. Mutta olen sattumalta ollut Tyynellä valtamerellä aluksen matkassa,ja voin sanoa suoraan että ne jotka rehvastelee kuinka itämerellä taas oli isot aallot eivät tiedä oikeasta merenkäynnistä pask*akaan. Suuta louskuttavat mokomat kun eivät muustakaan tiedä.
enemmänkin kokemusta merenkulusta kuin yksi Atlantin ylitys?
Minä olen tämöinen pahainen kotimaanliikenteen laivuri, joka ei ole ollut laivatöissä Itämerta kauempana. Jotain tiedän maailman meristä silti. Ja siksi suhtaudun koko juttuun vanhan sanaparren mukaan "tuhma ei tunne ja viisas ei virka mitään".
kuullut käyttäneen maakrapu nimitystä; viittaa lähinnä rottakoulu/kadis/amis tasoon.
Joo, melkoisen provosoivalta viestisi kuulostaa, mutta en silti voi olla huomauttamatta, että sinuna en kovinkaan lähtisi takki auki uhoamaan yhden atlantin ylityksen jälkeen ja sekin vielä laivaston käysällä suoritettuna.
Nykyään esim. Nesteoililla on useita tankkilaivoja, jotka ajavat ison meren taa, kuten uudet jenkkilinjan laivat ja Kiinan laivat, jotka tämän tästä poikkeavat Grönlantiin.
Mutta totta on, että aika harva meistä jotka niissä seilaamme, emme vaivaudu kaltaistesi uhoiluja kuuntelemaan.
Nesteoilin tankkerit on isoja epävarmoja tietokoneita. Venttaas kun yksi joutuu kuseen. Toista on meitsi. Kuseen en joudu koska osaan hommani ja teen sen niinkuion pitää.
olet siis ollut Nesteen tankkilaivalla vierailemassa vai mihin tietopohjasi perustuu? Kuulostaa taas niin katkeralta tilitykseltä.
Jos seilaus kokemuksesi rajoittuu Pohjanmaan aikoihin, niin sitten toki ymmärrän...
katkera tilitys vaikka itse ei olla edes nähty valtamerta ikinä sielä Silja Linen hytin ikkunasta..Ollaan niin merenkäyntiä nähneitä aallonhalkaisijoita kun on Tallinnan valot nähnyt.
Tosiasia on,että harvassa ovat ne (elossa oleva) merimiehet jotka olisivat Atlantin edes takaisin seilanneet(Suomen Joutsen aikoinaan).
Kuten sanottua joko laivaston palveluksessa se on ollut käytännössä mahdollista(tosin harvoin,eli ei niitäkään merimiehiä montaa kymmentä Suomessa ole) tai sitten Nesteen tankkerilla. Nesteen tankkeri painaa niin paljon että sen kyydissä ne harvat skönärit joita siellä tarvitsee tietokonepilottien keskellä edes pitää,eivät hirveästi ole kokeneet merenkäynnistä,toista se on kyntää Atlanttia 1000 tonnisella lähinnä isoa moottorivenettä muistuttavalla alle 80 metrisellä paatilla eli miinalaivalla.
Mutta antaa poikien luulla itsestään suuria jos se heidän mielestään kohottaa miehuutta, lähinnähän sanoma tässä oli se että se joka on oikeita meriä seilannut tietää Itämeren olevan vain lätäkkö(ei ainakaan sen rehvastelun arvoinen mitä välillä tälläkin palstalla Itämerellä pärräävät "ns." skönärit hehkuttaa).
1500 ja allekin DWT kylmälaivoilla seilaaminen oli. Ai niin, ettehän te rottakoululaiset tiedä mikä GE on?
...vilpittömästi noista "harhaluuloistasi" ja olen myös onnellinen puolestasi siitä seikasta, että tunnet olevasi merimies. *naurua*
70-luvulla oli ainakin parikymmentä alusta, jotka säännöllisesti ajoivat Pohjois-Atlantia edestakaisin. Finlinesin linjalaivat, Paperi- ja propsilaivat, sekä reeferit kalaa norjasta jenkkeihin ja hedelmiä risuamerikasta Eurooppaan ym ym...
Eli kyllä meitä vielä on tuhansia elossa ja lisää tulee.
Selasin huvikseni merimieskirjaani. 38vuodessa Atlantin ylitykseni noin 80 kertaa ja pitkittäinkin muutaman kerran Australiasta Islantiin jne...
1965 oltiin Amsterdamissa samaan aikaan kun Matti Kurki oli laivastovierailulla. Texelin tytöt kertoivat tehneensä elämänsä parhaan tilin ja harvoin niin tyhmiä miehiä tavanneensa.
purskahtivat ammatinharjoittajat nauruun, kun kertoi olevansa Suomesta; Pohjanmaa käynyt ko. satamassa hieman aiemmin. Kokemukset kaiketi samat kuin 1965 Amsterdamissa. Kantahenkilökunnan älykkyys tuntuu olevan suorassa suhteessa vallitsevaan taloudelliseen tilanteeseen eli hyvinä aikoina yksityisen sektorin vetäessä vain jämäaines hakeutuu rotta/kadettikouluun. 1980-lukuhan oli talouselämässä jatkuvaa nousua (tosin 1980-luvun loppupuolella yli puolet suomen kauppalaivastosta myytiin/liputettiin), mutta ilmeisesti tämä heijastui kadettiainekseen tai pikemminkin sen heikkouteen.
No, harvoin on hävettänyt niin paljon olla suomalainen. Finlandia "aa Philadelphiaa" ei viitsinyt oikaista; but he is from Åland "aa Hollandia", silloin olisin ainoan kerran ollut mielummin kongolainen ja demilitarisoidulta saarelta.
Me oikeat miehet kuljemme omia teitämme. Tietokoneohjatut rakkikoirat me potkimme jaloistamme takaisin koleera-altaaseen huutelemaan. Kyykkyasento on poikaa tankkereissa ja roroissa?
Ollaan muuten täysin samaa mieltä siitä että PV:n touhu jättää aikalailla toivomisen varaa. Upseereille ei juurikaan makseta mitään, ja niillä on/oli taattu työpaikka 30 vuodeksi, mikä saattaa houkuttaa harvinaisen paljon niitä jotka laskeskelee ettei siviilielämässä pärjäisi.
Minun varusmiesajan henkilökunnasta ehkä vajaa puolet ja varusmiesjohtajista alle viidennes oli sellaisia joiden kanssa ei pelottaisi lähteä sotimaan.
Mitä nyt itse muistelen Atlantin ylityksiä, niin päällimmäisenä on mielessä loputon kyllästyminen. Etelä-Amerikkaan viikkotolkulla ajaessa ehtii todella leipääntyä Atlantin tuijottamiseen.
Ammatillisesti nuo reissut eivät tarjoa yhtään mitään. Lobotomianhan ihminen tarvitsee jos tuollaisista reissuista nauttii tai uskottelee itselleen niillä pätevöityvänsä.
jurrissa kun miinalaivallinen merenkulkijoita tarjosi toisilleen kulliviinat?
tämä ei todellakaan ole yhdenkerran ylittäjien palsta. Laivaston "merimiehet" vois mennä vaikka biopässien palstoille, juttelemaan "militaristiasioita".
Just tyypillinen kapiainen.Noita siellä näki.Suuta kuin variksen pojalla persettä.
Kyllä taas naurattaa tää kisa kuka on mahtavin merenkävijä ja kuinka on ylitetty Atlanttia jne..
Jokaisella on se oma henkilökohtainen kokemus merien herruudestaan, Atlantin ylityksistä, ja tuntee tehneensä jotakin todella erityistä. Pidä se kokemuksesi itselläs mutta älä luule, ettei muilla olis samankaltaisia kokemuksia. Turha niistä on kisailla ja osoittaa jotain omaa ylivertaisuuttaan, kun se ei joka mittapuulla sitä ole.
Mitä Atlantin ylittämiseen tulee niin, eipä ollut kummoista. Tankkerilla menty yli monet kerrat, eikä siellä tosiaan mikään ammattitaito kehity vaan lobotomia tulee mieleen...
toiseen??? Jokapäivä menee suomalaisia palloo ympäri.... eikö kapipässi tiedä sitä?
..............
Että se Atlantti on todellakin ihan eri luokan allas kuin itämeri...Varsinkin kun menee jenkkeihin isoa pyörää pitkin yläkautta talvis aikaan.
Amatöörit valitsevat kesä-ylityksiä ja ala-kautta,vieläpä ilman aikataulupakotteita.
Onko muuten reservin kersantti kuullut että "Allas" on ylitetty myös suotuveneellä, moottoriveneellä ja pienillä purjeveneilläkin?
Niillä yli meno ei varmaankaan ole ollut yhtä hurjaa ja vaarallista kuin miinalaivalla...hehhehhee.
Mitä aaltoihin tulee...onhan ne varmasti ihmeellisiä ne Atlantin aallot, reservin kersantille, en kiistä sitä.
Mutta sieltä ei kuitenkaan niitä kokoon nähden jyrkimpiä aaltoja löydä...Katsos kun se ei niinkään merkkaa että kuinka aava meri ja kuinka paljon siellä kölin alla on vettä vaan se että että kuinka merenpohjan muodot vaikuttavat aaltoihin matalammassa vedessä.
Kuinka Pohojanmaalla oikeasti joutui (osaamaan) navigoimisen sekä merenkulun. Siellä todella harpilla ja kartalla määritetään koko ajan aluksen sijaintia ja reittejä. Vähän toista kuin nämä muut Atlantin ylittäjät(tällä palstalla veikkaan että kukaan ei ole ylittänyt sitä muuten),jotka painavat menemään siitä yli jollain 50 0000 tonnisilla tankkereilla joissa autopilotti karkeasti sanoen kiinnittää köydetkin puolestasi..
Ainiin ja kuka leveili Siljansa kyvyllä ajaa jäissä,Pohojanmaan luokitus A1(voi ajaa missä haluaa milloin haluaa),taas teidän kelluvat Kumulukset ei etene senttiäkään ilman että koko ajan pidetään jäänmurtajilla reittiä auki ja ohjataan perille luotsin hinauksessa..
koskaan toiminut perämiehenä aluksella jolla ei ole GPSää (Pohjanmaallakin on), mutta olen kyllä seilannut aluksella jossa päällikön kanssa otimme tosipuolipäivän latitudin joka päivä ja toisen sijoittajan tunti pari myöhemmin. Mielestäni sain tähän varsin hyvän rutiinin; yhdellä koulutuspurjehduksella tuskin rutinoitua sekstantinkäyttäjää kehittyy. Tämä luonnollisesti väliperämiehenä 12-4 vahdissa seilatessa, myöhemmin yliperämiehenä 4-8 vahdissa tiputtelin 3-4 tähteä aamu/iltahämärässä horisonttiin saaden kyllä tässäkin kohtalaisia tuloksia.
Nykyään umpibryka laivassa seilatessa ei ole tullut sekstanttia kaivettua.
Tietääkseni Silja Serenade/Symphony/Europa eivät ole koskaan tarvinneet jäänmurtoavustusta.
1A jääluokan kyllä tunnen A1sta en (lienee rottakouluslangia), mutta useimmat pasiseerit ovat kyllä 1A Super. Perämerellä kyllä jämähtää joka alus Urho-luokan murtajakin viidellä koneella ja kallistukset päällä.
Pari tyhmää kysymystä: millä se luotsi hinaa; kutterilla vai? Onkos Pohjanmaa joskus ollut maaliskuisella Perämerellä kunnon puristuksessa?
päätellen tiedä eikä ymmärrä merenkulusta juurikaan yhtään mitään, ehkä (epäilen kyllä sitäkin)on sillä "A1" miinalaivallaan Atlantin ylittänyt, ainakin haaveissaan.
500 000 tonnisella pöntöllä tuskin kovin moni suomalainen on Atlanttia ylittänyt eikä luotsin hinauksessakaan moni ole joutunut olemaan. Pohojammaan en ole nähnyt talviaikaan liikkuvan satamasta minnekään. Harpilla harvemmin on aluksen sijaintia kauppalaivalla määritetty, en ainakaan ole kuullut vaikka "jokunen vuosi" on ihan ammatikseen tullut seilattua, jopa Atlantin ylikin useamman kerran. Sekä myöskin aku-ankka -laivaston pelletouhut varusmiesaikana nähty.
Olen joutunut, ollessani yhdessä vaiheessa pienellä yhteisaluksella, muutaman kerran katsomaan kun intin laiva tuli samaan laituriin.
Henkilökohtaiset havainnot: hengenvaarallista touhua, ei mitään ammattitaitoa ja älytön määrä simputusta. Varmaan tusinan verran kavereita oli joka kerta herätetty tuloa varten, kun olisi ihan hyvin riittänyt kaksi laittamaan köydet ja maihinnoususillan. Toisaalta, jätkillä on alkaen muutaman viikon koulutus ja kuukausia seilauskokemusta, joten tuollaisen voi tavallaan ymmärtää. En kyllä kyytiin lähtisi enää.
Niin, merivoimissa olin mutta onneksi vain kolme kuukautta, laivastossa en päivääkään. Helvetti on paikka jossa ainoa työnantaja on PV.
Njääää, jatka sinä vain mitä ikinä elämälläsi teetkin, ja yritä jättää nuo leveilyt väliin. Täällä on porukkaa jotka on seilannut 30 vuotta sinua kauemmin. Voisit vähän sitäkin miettiä.
Toivottavasti tuo oli hupimielellä kirjoitettu. Olen itse ylittänyt atlantin Mil Pohjanmaalla. Myös muillakin aluksilla. Itämerelläkin löytyy pahaa keliä, joten etpä ole tainnut paljoa nähdä.
Oli iso meri monta päivää merellä.