BMW 530 (E39) - lisälaturi webastoa varten

Heh, mikähän tuollaisenkin ajatuksen taustalla on? Webaston ei pidä käydä alle -20 asteisessa lämpotilassa.
Keskustelun aloittajalle vastaisin että kyllä kannattaa hankkia ctek, ja nimenomaan 7A:n versio. Se ei sotke sähköjärjestelmää ja sitä voi pitää tosiaankon päällä varmistamassa että akku jaksaa syöttää webastoa. BMW:n oma automatiikka tarkkailee akkujännitettä webaston käydessä ja kovilla pakkasilla käy niin että akkujännite laskee liian alas, jolloin webasto sammuu. Mielestäni jänniteraja on liian ylhäällä, sillä kuitenkin akku jaksaa jäykän koneenkin käynnistää vaikka webasto ei käy! Siis ei ole mitään pakkasrajaa, vaan kyse on akun jänniterajasta!!!

530DA kirjoitti:

Heh, mikähän tuollaisenkin ajatuksen taustalla on? Webaston ei pidä käydä alle -20 asteisessa lämpotilassa.
Keskustelun aloittajalle vastaisin että kyllä kannattaa hankkia ctek, ja nimenomaan 7A:n versio. Se ei sotke sähköjärjestelmää ja sitä voi pitää tosiaankon päällä varmistamassa että akku jaksaa syöttää webastoa. BMW:n oma automatiikka tarkkailee akkujännitettä webaston käydessä ja kovilla pakkasilla käy niin että akkujännite laskee liian alas, jolloin webasto sammuu. Mielestäni jänniteraja on liian ylhäällä, sillä kuitenkin akku jaksaa jäykän koneenkin käynnistää vaikka webasto ei käy! Siis ei ole mitään pakkasrajaa, vaan kyse on akun jänniterajasta!!!

Lue lisää

>Siis ei ole mitään pakkasrajaa, vaan kyse on akun jänniterajasta!!! <

Soita jurpo huoltoon, jos et usko. Ei maksa paljoa ja saat sinäkin semmoisen vastauksen että uskot. Turhaan sinä täällä vauhkoat, jos ei ole tietoa taustalla! BMW:n webasto on nimenomaan ohjelmoitu niin, ettei se toimi kovemmilla pakkasilla.

Soitin merkkiliikkeeseen. Sanoivat että lohkolämmitintä asentamaan, BMW:n webasto ei toimi alle 20 asteen pakkasella. Suosittelivat webaston jättämistä normaali käyttötarkoitusta varten eli lisälämmittimeksi.

-20 astetta! kirjoitti:

Soitin merkkiliikkeeseen. Sanoivat että lohkolämmitintä asentamaan, BMW:n webasto ei toimi alle 20 asteen pakkasella. Suosittelivat webaston jättämistä normaali käyttötarkoitusta varten eli lisälämmittimeksi.

Lue lisää

Mutta, miten on mahdollista että webasto toimii hienosti kovemmillakin pakkasilla jos vain akku on latingissa? Nimenomaan ctek:n avustuksella ylläpitolatauksessa. Kokemusperäisesti voin siis suositella lisälaturia. Ennen apulatausta webasto toimi siten että kävi ehkä noin 10 minuuttia ja sammui kun akkujännite laski. Akusta menee noin 15A:n virta ja alle 20 asteessa se on akulle kova paikka. Olisiko sitten mahdollista että on mallikohtaisia eroja?
Tuohan on nimenomaan juuri vakiovastaus, kun kysyy huollosta tuota webaston ajastimen koodausta. Ei edes aina suostuta tekemään. Onnettoman säteilylämmittimen myynti ja asennus on huomattavasti tuottoisempaa liiketoimintaa!
Miksi webaston käyttöön olisi tuollainen -20 asteen raja tehty, jos lämmitintä ei edes ole tarkoitettu käytettäväksi?

530DA kirjoitti:

Mutta, miten on mahdollista että webasto toimii hienosti kovemmillakin pakkasilla jos vain akku on latingissa? Nimenomaan ctek:n avustuksella ylläpitolatauksessa. Kokemusperäisesti voin siis suositella lisälaturia. Ennen apulatausta webasto toimi siten että kävi ehkä noin 10 minuuttia ja sammui kun akkujännite laski. Akusta menee noin 15A:n virta ja alle 20 asteessa se on akulle kova paikka. Olisiko sitten mahdollista että on mallikohtaisia eroja?
Tuohan on nimenomaan juuri vakiovastaus, kun kysyy huollosta tuota webaston ajastimen koodausta. Ei edes aina suostuta tekemään. Onnettoman säteilylämmittimen myynti ja asennus on huomattavasti tuottoisempaa liiketoimintaa!
Miksi webaston käyttöön olisi tuollainen -20 asteen raja tehty, jos lämmitintä ei edes ole tarkoitettu käytettäväksi?

Lue lisää

Webasto on BMW:ssä ja muissakin tehtaalta tulevissa ainoastaan edesauttamassa moottorin nopeaa lämpiämistä.
Eu normeissa on aikaraja jonka jälkeen moottorin pakokaasuarvot on oltava rajoituksien mukaiset. Moottori ei kykyne itse lämpiämään riittävän nopeasti ja tätä varten on erilaisia lämmitys ratkaisuja. Saksalaiset käyttää "Webastoa" myös sähkölämmitystä käytetään.
Jälkiasennuswebasto toimii sitten kylmemmässäkin.

asentaja.. kirjoitti:

Webasto on BMW:ssä ja muissakin tehtaalta tulevissa ainoastaan edesauttamassa moottorin nopeaa lämpiämistä.
Eu normeissa on aikaraja jonka jälkeen moottorin pakokaasuarvot on oltava rajoituksien mukaiset. Moottori ei kykyne itse lämpiämään riittävän nopeasti ja tätä varten on erilaisia lämmitys ratkaisuja. Saksalaiset käyttää "Webastoa" myös sähkölämmitystä käytetään.
Jälkiasennuswebasto toimii sitten kylmemmässäkin.

Lue lisää

Eli lisälämmitin riittävään lämmöntuottoon. Olisiko syy tosiaan päästömääräykset? Kun webasto tohottaa, niin siitä kyllä on päästörajat kaukana takana!! On se katku sellaista kuin vanhoissa kuorma-autoissa. Olisiko webasto vain varmistamassa riittävän lämpötilan moottorille ja sisätilaan kovilla pakkasilla?
Alkuperäisenkin webaston saa toimimaan kuten jälkiasennuswebaston, eli mitään auton omia ajastimia/tarkkailupiirejä ei silloin käytetä. Irroitetaan webasto väylältä ja ojhataan esim releellä/lisäajastimella "manuaalisesti". Näin webasto tohottaa vaikka akun tyhjiin.

530DA kirjoitti:

Eli lisälämmitin riittävään lämmöntuottoon. Olisiko syy tosiaan päästömääräykset? Kun webasto tohottaa, niin siitä kyllä on päästörajat kaukana takana!! On se katku sellaista kuin vanhoissa kuorma-autoissa. Olisiko webasto vain varmistamassa riittävän lämpötilan moottorille ja sisätilaan kovilla pakkasilla?
Alkuperäisenkin webaston saa toimimaan kuten jälkiasennuswebaston, eli mitään auton omia ajastimia/tarkkailupiirejä ei silloin käytetä. Irroitetaan webasto väylältä ja ojhataan esim releellä/lisäajastimella "manuaalisesti". Näin webasto tohottaa vaikka akun tyhjiin.

Lue lisää

>Alkuperäisenkin webaston saa toimimaan kuten jälkiasennuswebaston, eli mitään auton omia ajastimia/tarkkailupiirejä ei silloin käytetä. Irroitetaan webasto väylältä ja ojhataan esim releellä/lisäajastimella "manuaalisesti". Näin webasto tohottaa vaikka akun tyhjiin. <

Väyläpinnin kun irrottaa niin lakkaapa sitten sisäpuhallukset ym kiertovesipumput toimimasta ... Eli käy niin kauan kun rupeaa kiehumaan. Just joo, preemiumia tämäkin !!!

tämäkin ominaisuus? kirjoitti:

>Alkuperäisenkin webaston saa toimimaan kuten jälkiasennuswebaston, eli mitään auton omia ajastimia/tarkkailupiirejä ei silloin käytetä. Irroitetaan webasto väylältä ja ojhataan esim releellä/lisäajastimella "manuaalisesti". Näin webasto tohottaa vaikka akun tyhjiin. <

Väyläpinnin kun irrottaa niin lakkaapa sitten sisäpuhallukset ym kiertovesipumput toimimasta ... Eli käy niin kauan kun rupeaa kiehumaan. Just joo, preemiumia tämäkin !!!

Lue lisää

>Väyläpinnin kun irrottaa niin lakkaapa sitten sisäpuhallukset ym kiertovesipumput toimimasta ... Eli käy niin kauan kun rupeaa kiehumaan. Just joo, preemiumia tämäkin !!!<

Onneksi järjestelmä ei ole ihan näin simppeli :-)

530DA kirjoitti:

>Väyläpinnin kun irrottaa niin lakkaapa sitten sisäpuhallukset ym kiertovesipumput toimimasta ... Eli käy niin kauan kun rupeaa kiehumaan. Just joo, preemiumia tämäkin !!!<

Onneksi järjestelmä ei ole ihan näin simppeli :-)

Lue lisää

>Onneksi järjestelmä ei ole ihan näin simppeli :-)<

Kuvitellaanpa seuraava tilanne: olet irroittanut webaston x1-liittimestä väyläpinnin (muistaakseni no 3 tai 6?) ja pakko-ohjaat webaston päälle syöttämällä jännitteen pinniin 1. Mikä tällöin herättelee auton vesikiertoventtiilit ja ilmastoinnin puhalluksen eloon?

Vastaus on, että ei mikään! Webasto kyllä käynnistyy, kunnes kiehumissuoja katkaisee lämmitystoiminnon suurempien tuhojen varalta.

Tämä tietysti siinä tapauksessa, että auto on uudempaa väylätekniikalla varustettua mallia (-99 ylöspäin).

tietämättömiä urpoja kirjoitti:

>Siis ei ole mitään pakkasrajaa, vaan kyse on akun jänniterajasta!!! <

Soita jurpo huoltoon, jos et usko. Ei maksa paljoa ja saat sinäkin semmoisen vastauksen että uskot. Turhaan sinä täällä vauhkoat, jos ei ole tietoa taustalla! BMW:n webasto on nimenomaan ohjelmoitu niin, ettei se toimi kovemmilla pakkasilla.

Lue lisää

kyllä mulla toimii webasto yli kolmenkymmenen asteen pakkasillakin.Mikä helvetin logiikka siinä on että webasto olisi ohjelmoitu niin,ettei se toimi kun sitä eniten tarvii?

e39 540i kirjoitti:

kyllä mulla toimii webasto yli kolmenkymmenen asteen pakkasillakin.Mikä helvetin logiikka siinä on että webasto olisi ohjelmoitu niin,ettei se toimi kun sitä eniten tarvii?

Lue lisää

>kyllä mulla toimii webasto yli kolmenkymmenen asteen pakkasillakin.Mikä helvetin logiikka siinä on että webasto olisi ohjelmoitu niin,ettei se toimi kun sitä eniten tarvii?<

Sinun autosi taitaa olla niin vanha, ettei siinä ole vielä väylätekniikkaa? Vanhemmat varmaan toimivatkin niin kuin pitääkin, mutta uudemmat eivät!

tekniikkaa bemarissa kirjoitti:

>Onneksi järjestelmä ei ole ihan näin simppeli :-)<

Kuvitellaanpa seuraava tilanne: olet irroittanut webaston x1-liittimestä väyläpinnin (muistaakseni no 3 tai 6?) ja pakko-ohjaat webaston päälle syöttämällä jännitteen pinniin 1. Mikä tällöin herättelee auton vesikiertoventtiilit ja ilmastoinnin puhalluksen eloon?

Vastaus on, että ei mikään! Webasto kyllä käynnistyy, kunnes kiehumissuoja katkaisee lämmitystoiminnon suurempien tuhojen varalta.

Tämä tietysti siinä tapauksessa, että auto on uudempaa väylätekniikalla varustettua mallia (-99 ylöspäin).

Lue lisää

Joo niinhän se tietenkin on.Ei väylää pois oteta. Onhan sieltä se paluuohjaus mainitsemillesi jutuille. Idea siis että webaston käyntiä ohjataan ulkoisesti.
Ulkoisesti ohjaamalla tai oman ajastimen kautta, kunhan akku on kunnossa niin pelaa ja lämmittää. Omani myös alle -20 ilman tuota 1-nastan pakko-ohjausta.

-20 astetta! kirjoitti:

Soitin merkkiliikkeeseen. Sanoivat että lohkolämmitintä asentamaan, BMW:n webasto ei toimi alle 20 asteen pakkasella. Suosittelivat webaston jättämistä normaali käyttötarkoitusta varten eli lisälämmittimeksi.

Lue lisää

Tuli kokeiltua tossa kun pakkaset oli 26 astetta ja hyvin toimi bmw:n oma webasto. Mulla on tosin vuosi sitten ostettu muistaakseni 110 ah kokoinen akku, voi olla et on isompikin. Aina on wbasto lähtenyt käyntiin. Auto on jo tosin 7 vuotta vanha, et en tiedä miten noissa uusissa bemuissa on.

-20 astetta! kirjoitti:

Soitin merkkiliikkeeseen. Sanoivat että lohkolämmitintä asentamaan, BMW:n webasto ei toimi alle 20 asteen pakkasella. Suosittelivat webaston jättämistä normaali käyttötarkoitusta varten eli lisälämmittimeksi.

Lue lisää

Webasto toimii pakkasella ja jo lämmpöasteillakin tarvittaessa ja käynnistty -30 asteessakin vaivatta jos akku on kunnossa. CTEK-laturia voi käyttää lyhyitä matkoja jatkuvasti ajettaessa kovilla pakkasilla, kun akku ei ehdi latautua ajossa. Omat kokemukset ovat käyttökokemuksia eikä huhuja.

tekniikkaa sinulla? kirjoitti:

>kyllä mulla toimii webasto yli kolmenkymmenen asteen pakkasillakin.Mikä helvetin logiikka siinä on että webasto olisi ohjelmoitu niin,ettei se toimi kun sitä eniten tarvii?<

Sinun autosi taitaa olla niin vanha, ettei siinä ole vielä väylätekniikkaa? Vanhemmat varmaan toimivatkin niin kuin pitääkin, mutta uudemmat eivät!

Lue lisää

Älkää sekottako ajastettavaa webastoa ajowebastoon, se ei todellakaan lähde käyntiin alle kahdenkympin pakkasissa!

garppinen kirjoitti:

Älkää sekottako ajastettavaa webastoa ajowebastoon, se ei todellakaan lähde käyntiin alle kahdenkympin pakkasissa!

BMW:n alkuperäisessä Webastossa EI TODELLAKAAN ole mitään pakkasrajaa, vaan jänniteraja (joka on hiemna liian tiukka silloin kun on ehjä akku). Ihan sama mitä huolto sanoo, tämä on fakta. Ja sama Webasto toimii ajonaikanakin pakkasesta huolimatta (en ole itse tosin ajanut alle -37 asteessa).

olkaa vaan urpoja kirjoitti:

BMW:n alkuperäisessä Webastossa EI TODELLAKAAN ole mitään pakkasrajaa, vaan jänniteraja (joka on hiemna liian tiukka silloin kun on ehjä akku). Ihan sama mitä huolto sanoo, tämä on fakta. Ja sama Webasto toimii ajonaikanakin pakkasesta huolimatta (en ole itse tosin ajanut alle -37 asteessa).

Lue lisää

Olisikohan noi webaston pakkasrajan määrittelijät ja säteilylämmittimen suosittelijat oikeasti jonkun BMW-huollon "soluttautujia"?
On vähän sellainen ääni kellossa!
Tuon jänniterajan tiukkuuden olen itsekkin todennut. Vaikka webasto ei jaksä käydä kun akkujännite on muka liian alhainen niin kyllä akku kuitenkin jaksaa vääntää kylmänkin koneen käyntiin.

530DA kirjoitti:

Heh, mikähän tuollaisenkin ajatuksen taustalla on? Webaston ei pidä käydä alle -20 asteisessa lämpotilassa.
Keskustelun aloittajalle vastaisin että kyllä kannattaa hankkia ctek, ja nimenomaan 7A:n versio. Se ei sotke sähköjärjestelmää ja sitä voi pitää tosiaankon päällä varmistamassa että akku jaksaa syöttää webastoa. BMW:n oma automatiikka tarkkailee akkujännitettä webaston käydessä ja kovilla pakkasilla käy niin että akkujännite laskee liian alas, jolloin webasto sammuu. Mielestäni jänniteraja on liian ylhäällä, sillä kuitenkin akku jaksaa jäykän koneenkin käynnistää vaikka webasto ei käy! Siis ei ole mitään pakkasrajaa, vaan kyse on akun jänniterajasta!!!

Lue lisää

Kiitoksia asiallisesta kommentista. Mun pointti oli nimenomaa löytää oikea versio tuosta ctek laturista....eli nyt kauppaan ostamaan 7A versio.

Kiitoksia kirjoitti:

Kiitoksia asiallisesta kommentista. Mun pointti oli nimenomaa löytää oikea versio tuosta ctek laturista....eli nyt kauppaan ostamaan 7A versio.

7A on ilmeisesti tui multi xs 7000? Allla linkki tuotteesta...

http://www.ctek.com/en/MXS7000/features_benefits.asp

530DA kirjoitti:

Olisikohan noi webaston pakkasrajan määrittelijät ja säteilylämmittimen suosittelijat oikeasti jonkun BMW-huollon "soluttautujia"?
On vähän sellainen ääni kellossa!
Tuon jänniterajan tiukkuuden olen itsekkin todennut. Vaikka webasto ei jaksä käydä kun akkujännite on muka liian alhainen niin kyllä akku kuitenkin jaksaa vääntää kylmänkin koneen käyntiin.

Lue lisää

Niin AJOwebasto on eri juttu kun AJASTETTAVA webasto.... Minulla on saksasta tuotu härveli jossa on ns. ajowebasto, eli se käynnistyy kun AJAN ja kone on siis jo KÄYNNISSÄ! Huollossakin sanoivat että se ei käynnisty kun pakkasta on... olikohan -24 astetta, saksalaisia säätö ihmeellisyyksiä. Niin ja autohan on bensa koneellinen. Ei kannata leikkiä kaikki tietävää jos ei sitä ole!

garppinen kirjoitti:

Niin AJOwebasto on eri juttu kun AJASTETTAVA webasto.... Minulla on saksasta tuotu härveli jossa on ns. ajowebasto, eli se käynnistyy kun AJAN ja kone on siis jo KÄYNNISSÄ! Huollossakin sanoivat että se ei käynnisty kun pakkasta on... olikohan -24 astetta, saksalaisia säätö ihmeellisyyksiä. Niin ja autohan on bensa koneellinen. Ei kannata leikkiä kaikki tietävää jos ei sitä ole!

Lue lisää

Onko Garppisella pelkästään vikaa päässä vai onko tarkoitus trollata?

Se on ihan sama mitä sinulle essolla tai huollossa sanotaan. BMW:n Webastossa on vain jänniteraja, ulkolämpötilarajaa ei ole mutta se otetaan huomioon jänniterajaa laskettaessa. Webasto käy ajon aikana vaikka 40 asteen pakkasessa ja parkissakin jos akussa on riittävästi jännitettä.

olkaa vaan urpoja kirjoitti:

Onko Garppisella pelkästään vikaa päässä vai onko tarkoitus trollata?

Se on ihan sama mitä sinulle essolla tai huollossa sanotaan. BMW:n Webastossa on vain jänniteraja, ulkolämpötilarajaa ei ole mutta se otetaan huomioon jänniterajaa laskettaessa. Webasto käy ajon aikana vaikka 40 asteen pakkasessa ja parkissakin jos akussa on riittävästi jännitettä.

Lue lisää

Ei ollut esson huolto vaan ihan merkki huolto.... ja kahdesssa paikassa.

Jooh... no minulle nyt kumminkin kerrottiin seuraavaa: Autossani on ajowebasto joka toimii 5 ja -24 (muistaakseni) välillä automaatisesti. Jos haluaisin siitä ohjelmoitavan version ohjelmointi ohjelma maksaisi n. 300 egee MERKKIhuollossa. Akusta puheen olle hommasin syksyllä uuden vartan akun.... Jänniteet voi survoa perseeseesi, uskon ennemmin merkkihuoltoa kuin tuollaista suomi24 bessewisser idioottia joka ei tajua edes mistä puhutaan. Normaalissa webastossa on todellakin jänniteraja, varmasti! Eikä se koske vain BMW:tä esim kakkosautossani golffissa on webasto jossa ko. toiminta löytyy. A J O W E B A S T O tollo!

garppinen kirjoitti:

Ei ollut esson huolto vaan ihan merkki huolto.... ja kahdesssa paikassa.

Jooh... no minulle nyt kumminkin kerrottiin seuraavaa: Autossani on ajowebasto joka toimii 5 ja -24 (muistaakseni) välillä automaatisesti. Jos haluaisin siitä ohjelmoitavan version ohjelmointi ohjelma maksaisi n. 300 egee MERKKIhuollossa. Akusta puheen olle hommasin syksyllä uuden vartan akun.... Jänniteet voi survoa perseeseesi, uskon ennemmin merkkihuoltoa kuin tuollaista suomi24 bessewisser idioottia joka ei tajua edes mistä puhutaan. Normaalissa webastossa on todellakin jänniteraja, varmasti! Eikä se koske vain BMW:tä esim kakkosautossani golffissa on webasto jossa ko. toiminta löytyy. A J O W E B A S T O tollo!

Lue lisää

Kallistun siis ensimmäisen arvaukseni kannalle: Olet vaan yksikertaisesti yksinkertainen:)

Se on ihan sama mitä MERKKIhuolto sanoo ja että sinä lapsenuskossasi uskot sitä. Fakta kun vaan on että jälkiasennuswebastoissa on jänniterajana 10,5 V, joka ei toimisi E39:ssa. Siinä raja on liikkuva ja riippuu ulkolämpötilasta jättäen akkuun aina riittävästi virtaa starttia varten. Hyvällä akulla ulkolämpötila saa olla ihan mitä tahansa, webasto ei siitä välitä.

Jos et usko "besserwisseriä", kokeile itse. Siihen ei tarvita kuin pakkaspäivä ja yleismittari. Vai etkö osaa?

olkaa vaan urpoja kirjoitti:

Kallistun siis ensimmäisen arvaukseni kannalle: Olet vaan yksikertaisesti yksinkertainen:)

Se on ihan sama mitä MERKKIhuolto sanoo ja että sinä lapsenuskossasi uskot sitä. Fakta kun vaan on että jälkiasennuswebastoissa on jänniterajana 10,5 V, joka ei toimisi E39:ssa. Siinä raja on liikkuva ja riippuu ulkolämpötilasta jättäen akkuun aina riittävästi virtaa starttia varten. Hyvällä akulla ulkolämpötila saa olla ihan mitä tahansa, webasto ei siitä välitä.

Jos et usko "besserwisseriä", kokeile itse. Siihen ei tarvita kuin pakkaspäivä ja yleismittari. Vai etkö osaa?

Lue lisää

Vielä edelliseen: Ajonaikaisessa webastossa ei todellakaan ole (ohjelmoitu tai ei, ei väliä) pakkasrajaa, vaan se käynnistyy n. alle 7 asteen ulkolämpötilan alittuessa jos moottorin jäähdytysnesteen lämpötila niin vaatii ja tekee sen saman vaikka 40 asteen pakkasessa.

Ja tämä tieto ihan itse kokeiltuna, usean E39:n kokemuksella. Ja saman tiedon vahvistaa BMW:n WDS, eli sähköpuolen ohjelmistoselvitys.

olkaa vaan urpoja kirjoitti:

Vielä edelliseen: Ajonaikaisessa webastossa ei todellakaan ole (ohjelmoitu tai ei, ei väliä) pakkasrajaa, vaan se käynnistyy n. alle 7 asteen ulkolämpötilan alittuessa jos moottorin jäähdytysnesteen lämpötila niin vaatii ja tekee sen saman vaikka 40 asteen pakkasessa.

Ja tämä tieto ihan itse kokeiltuna, usean E39:n kokemuksella. Ja saman tiedon vahvistaa BMW:n WDS, eli sähköpuolen ohjelmistoselvitys.

Lue lisää

Niin... sovitaan sitten näin. Mulle aivan sama. Paitsi että en usko sinua.

garppinen kirjoitti:

Niin... sovitaan sitten näin. Mulle aivan sama. Paitsi että en usko sinua.

... ja mihin vaan.
Tekniikka on tekniikkaa eikä uskon asia. Todennettavissa helposti.

olkaa vaan urpoja kirjoitti:

Kallistun siis ensimmäisen arvaukseni kannalle: Olet vaan yksikertaisesti yksinkertainen:)

Se on ihan sama mitä MERKKIhuolto sanoo ja että sinä lapsenuskossasi uskot sitä. Fakta kun vaan on että jälkiasennuswebastoissa on jänniterajana 10,5 V, joka ei toimisi E39:ssa. Siinä raja on liikkuva ja riippuu ulkolämpötilasta jättäen akkuun aina riittävästi virtaa starttia varten. Hyvällä akulla ulkolämpötila saa olla ihan mitä tahansa, webasto ei siitä välitä.

Jos et usko "besserwisseriä", kokeile itse. Siihen ei tarvita kuin pakkaspäivä ja yleismittari. Vai etkö osaa?

Lue lisää

Miten jännite voi olla ko ajoneuvossa alhaalla jos se on käynnissä!?!?!?!?!?! Sen tiedän että huonot akut kovalla pakkasella menettävät jännitettä.... mutta kun auto on käyvvissä..HMMMM.

tarkistus kirjoitti:

7A on ilmeisesti tui multi xs 7000? Allla linkki tuotteesta...

http://www.ctek.com/en/MXS7000/features_benefits.asp

Lue lisää

tuo malli tuottaa maksimissaan 7A:n latausvirran.

garppinen kirjoitti:

Ei ollut esson huolto vaan ihan merkki huolto.... ja kahdesssa paikassa.

Jooh... no minulle nyt kumminkin kerrottiin seuraavaa: Autossani on ajowebasto joka toimii 5 ja -24 (muistaakseni) välillä automaatisesti. Jos haluaisin siitä ohjelmoitavan version ohjelmointi ohjelma maksaisi n. 300 egee MERKKIhuollossa. Akusta puheen olle hommasin syksyllä uuden vartan akun.... Jänniteet voi survoa perseeseesi, uskon ennemmin merkkihuoltoa kuin tuollaista suomi24 bessewisser idioottia joka ei tajua edes mistä puhutaan. Normaalissa webastossa on todellakin jänniteraja, varmasti! Eikä se koske vain BMW:tä esim kakkosautossani golffissa on webasto jossa ko. toiminta löytyy. A J O W E B A S T O tollo!

Lue lisää

Ne ovat täysin samoja laitteita. Sinulla ei vain ole ajotietokoneeseen kytketty niin, että saat sen päälle sitä kautta. Sinulla toimii vain silloin, kun auton laittaa käyntiin. Ajotietokoneella voi ohjelmoida kellonajan jolloin lähtee päälle ja milloin sammuu. Ei minulla ainakaan ollut ongelmia edes -35 asteessa ja sitä webastoa voi pitää myös ajaessa päällä

Minulla on Webastolle oma akku takakontissa. Webasto sammuu, kun akkujännite laskee tarpeeksi alas ja toinen juttu, että webastossa itsessään on kello, että se ei käy yli 30 min kerrallaan.

Jostain syystä 3A:n CTEK:n laatikoissa oli Clas Ohlsonilla varoitustarra, joka kielsi käytön alle 0 asteen lämpötiloissa. 7A:n mallissa ei tätä ollut.

Onkohan kenelläkään tarkempaa tietoa syystä?

Amppeerien lisäksi kirjoitti:

Jostain syystä 3A:n CTEK:n laatikoissa oli Clas Ohlsonilla varoitustarra, joka kielsi käytön alle 0 asteen lämpötiloissa. 7A:n mallissa ei tätä ollut.

Onkohan kenelläkään tarkempaa tietoa syystä?

Lue lisää

Aika outoa tuo rajoitus. Ota kuitenkin se 7A:n malli. Se on tarkoitettu myös 100Ah:n akun varsinaiseen lataukseen. Pienempi laturi kykenee vain 100Ah:n akun ylläpitolataukseen.

530DA kirjoitti:

Aika outoa tuo rajoitus. Ota kuitenkin se 7A:n malli. Se on tarkoitettu myös 100Ah:n akun varsinaiseen lataukseen. Pienempi laturi kykenee vain 100Ah:n akun ylläpitolataukseen.

Lue lisää

Ei tietenkään ole väärin ostaa "suositusten" mukaista laturia, mutta miksi sijoittaa "isoon" laturiin yhden ylimääräisen akun verran rahaa. Hyvin harvoin akku menee niin tyhjäksi, että laturin todellinen teho olis käytössä. Itellä on ollut reilun 30 vuotta käytössä perinteinen (sama yksilö) muuntajalaturi, siinäkin on 5A nimellisteho. Mutta harvoin laturin oma ampeerimittari näyttää yli 3A lukemia vaikka olis isompikin akku latauksessa.

Tietysti jos halutaan, että tyhjä 100 Ah akku pitää saada yön yli täyteen, niin pienemmillä latureilla se ei kyllä onnistu. Silloin nuo suositukset ovat ihan kohdallaan.

CTEC laturit vaikuttavat ihan fiksuilta laitteilta, monipuolisine toimintoineen.