Onko muilla kokemusta että 2,0 bensakpneesta olis menny venttiilit tai ohjurit? Itellä -04 ja 73tkm. ajettu ja pakkasaamuina ei käyny ku kahella pytyllä ja savutti ku vanha diisseli.. Syynä vikaiset venttiilit ja ohjurinkumit. Remonttiin hupeni semmoset 800 euroa, eli luvattoman isoja vikoja uudehkossa sitikassa.
-04 C5 koneremontti!!!
Antsa
2810065
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Niin varmaan... ja me kaikki uskotaan tuo tökerö provo ;)
Kun se vaan ei oikein toi sitsku pelaa missään, 50tkm ongelmitta mahdotonta. 100tkm kun lasissa, korjaamo reissuja uskomaton määrä takana. se toi provottelu ei oikein riitä korjaamolaskua maksaessa.
paljonkin noita on jouduttu korjaileen, voi mennä jopa tuotevastuulain mukaiseen virheen korjaukseen, maahantuoja maksaa.
etteikö olisi laitettu, en ole kuullut että kovin monia kuitenkaan. Mutta kyllä siinä kuitissa lukee mitä on laitettu venttiilit vai ohjurit se epäilyttää, kun aloittaja ei tiennyt mitä oli laitettu. Muuten missä päin olet Veholla, kiinnostaa. Koska itsekin olen vehonpalveluksessa ollut jo 19v, ja olen edelleen.
ei ole kone remontti, vettiili ohjurien vaihtoko on sinusta koneremontti heh heh, sinusta varmaankin öljyn vaihtokin on jo iso remontti, kyllähän sen kuitista näet mikä remontti siihen on tehty, jos siinä lukee että ohjurikumit niin ei se ole silloin venttiili, taisit laittaa vähän omiasi alkoiko se muka käymään heti kahdella pytyllä, tota et usko itsekkään.
Tuo on tunnettu vika parilitraisissa PSA:n koneessa. Ongelmana on varsinkin kylmänä huono käynti tai sammuminen. Kansiremontti siihen tehdään, jotta saadaan käymään edes jotenkin. Ilmeisesti joku 2003 ja 2004 vuotisia autoja vaivannut valmistevirhe koska itse kone on kyllä hyvä. Vai tietääkö joku uudempia tai toisaalta vanhempia parilitraisia koneita, joissa olisi samaa vikaa?
"ei ole kone remontti, vettiili ohjurien vaihtoko on sinusta koneremontti heh heh"
Minun mielestä "vettiili ohjurien" vaihto on iso remontti tuon ikäiseen autoon ja pitää mennä tuotevastuun piikkiin.
Ei löydy juttua PSA:n merkkipalstoilta moisesta tyypiviasta, eikä HS:n vikasarjasta, eli ei todellakaan kovin yleinen vika. Kumma kyllä näitä "asiantuntijoita" pulpahtaa pintaan näillä mölyfoorumeilla, mutta heidän tietonsa perustuu aina tuohon kuuluisaan tutun tuttavaan, eli ei yhtään mihinkään ;)
PSA:n 2.0 litraiset ovat aina olleet luottokoneita ja ovat sitä edelleen.
"Kumma kyllä näitä "asiantuntijoita" pulpahtaa pintaan näillä mölyfoorumeilla, mutta heidän tietonsa perustuu aina tuohon kuuluisaan tutun tuttavaan, eli ei yhtään mihinkään ;)"
Miksi sitten luet näitä? Kokemukseni perustuu ihan omaan autoon johon kyseinen operaatio tehtiin takuuna alle vuoden vanhana. Tuolloin minulle kommentoitiin Veholta, että "kyllä näitä on jouduttu näihin tekemään". Osatkin löytyi yllättäen heti hyllystä.
"Kokemukseni perustuu ihan omaan autoon johon kyseinen operaatio tehtiin..."
Mikähän se kyseinen operaatio sitten on? Aloittaja kirjoitti jotakin epämääräistä koneremontista sekä viallisista venttiileistä ja ohjurikumeista. Sinä kirjoitit kansiremontista ja joku taisi venttiiliohjuritkin mainita. Kai teistä jompikumpi edes tietää mitä autollenne on korjaamolla tehty, vai maksatteko vaan kyselemättä laskun kuin laskun tietämättä ollenkaan mistä se muodostuu?
"Mikähän se kyseinen operaatio sitten on? Aloittaja kirjoitti jotakin epämääräistä koneremontista sekä viallisista venttiileistä ja ohjurikumeista. Sinä kirjoitit kansiremontista ja joku taisi venttiiliohjuritkin mainita. Kai teistä jompikumpi edes tietää mitä autollenne on korjaamolla tehty, vai maksatteko vaan kyselemättä laskun kuin laskun tietämättä ollenkaan mistä se muodostuu? "
Kaivelin muistia ja operaatio tarkoitti minun kohdallani venttiilinostimien vaihtoa. Ennen huoltoa väläyteltiin myös kannen koneistamisen tarpeesta, jota en nyt enää jaksa muistaa tehtiinkö sitä vai ei kun ei tuota autoakaan enää pihalla ole. Autossani oli huoltosopimus ja nämä tehtiin lisäksi takuuaikana jolloin pääsääntöisesti asiakkaalle ei anneta tehdystä työstä mitään dokumenttia.
No nykyisessä autossa on periaatteessa ihan sama moottori mutta siinä ei ole mitään niitä oireita mitä C5:ssa oli. Siksi epäilenkin, että joku suunnittelu tai takovika vaivasi noin 02-04 tehtyjä moottoreita. Eihän se silti tarkoita sitä, että vika esiintyisi 100% tehdyistä koneista.
Nykymoottoreissa ei venttiilin "nostimia" sanan varsinaisessa merkityksessä ole (ainoastaan venttiilin jouset). Liki kaikissa nokka painaa suoraan paininkuppiin jonka alla on venttiili. Varsinaisia venttiilin nostimia käytettiin aikanaan kilpakoneissa joissa oli ympätty nokkaan mekanismi joka jousen avustamana nosti venttiilin ylös. nyky kilpakoneissa venttiilien avaus ja sulkeminen hoidetaan pneumatiikalla F 1.
"Nykymoottoreissa ei venttiilin "nostimia" sanan varsinaisessa merkityksessä ole (ainoastaan venttiilin jouset)."
Nimitä niitä nyt miksi haluat, asia tuli varmaan selväksi.
Tätä palstaa tuntuu "provojakin" enemmän vaivaavan henkilöt jotka eivät omasta merkistään halua uskoa mitään negatiivista. Onneksi on olemassa tuo Sitruunapatonki, ei tänne viitsi enää mitään kirjoitella.
Sieltä sitruunapatongista voi helposti haulla tarkastaa onko kyseisnen vika yleinen ja tuo vika ei todellakaan ole. Huono provohan se on, tai ainakin nuo kirjoituksen kyseisen vian yleisyydestä.
Kyllähän nuo negatiivissävyiset kirjoitukset kannattaa leimata heti provoiksi ja "essonbaarin" jutuiksi. Mitään totuutta niissä ei voi tietenkään olla, eikös niin. Kiitos ja näkemiin.
Lähes samoi kävi minulle. C5:sta meni jakopään stefa (39000km). Samalla vaihdettiin kansi ja hihna ja kiristäjä tehdastakuuna. Maksoi vaivan ei rahaa, vaan jäi muiden pikkujuttujen kanssa vaivaamaan. Eikä jäänyt tähän ja nyt joutuu itse maksamaan. Mutta kyyti on silti hyvää. Saa nähdä rupeeko auto kestämään vai joutuuko vaihtamaan huonompaan kyytiin.
Mulla oli ensimmäisiä c5:a, mitä maahan tuotiin ja niissä oli ongelmana venttiilinostimien jumiutuminen. Ongelma korjattiin tehdastakuuna, eikä vikaa sen jälkeen ilmennyt.
No onpa kumma jos noilla kilometrimäärillä pitää
tommosta remonttia tehdä ,onko nuo ranskikset
tosiaan tuollaisia ,vai olisiko yksilö vika
Citroen Xsara 2,0 farmari 02 mallia 30000 ajettu
hydrauliset ventiilinostimet jumissa,talviaamuina moottori kävi epätasaisesti ja tietokone jakeli antipollution fault ilmoituksia.Remonttiin meni n.700 euroa tehdas tuli vastaan 20 prosentilla vähän harmitti auto oli vähän ajettu ja sitten tälläistä?????
Mulla ihan sama auto ja ihan samat oireet...
en kylläkään ole ajetellut sen johtuvan nostimista
vaan siitä katalysaattorista... pitää ainakin
yrittää vältellä kylmäkäynnistyksiä.
Tuo VM-2004 C5 oli ADAC:n tutkimuksissa kuitenkin viattomampi kuin esim. Toyota Avensis tai Corolla. Tämä kertoo vähän minkä mittasuhteen ongelmasta on kyse. Kyllä sinne tuhannen rekiströidyn auton joukkoon mahtuu aina joku viallinenkin yksilö mukaan, C5:n vain harvemmin kuin esim. tuohon luotettavaksi luultuun Toyotaan ;)
Lähde: ADAC 2004
Kun vikakuvaus vaihtelee tialnteen mukaan ja viallisten osisen nimistäkään ei olla enää varmoja, niin epäilyt jutun aitoudesta vaan kasvavat. Kolme huutomerkkiä raflaavan otsikon perässä on myös toinen varma provon tunnusmerkki.
Nopea haku eri citroen-foorumeillakaan ei tuottanut tulosta tuon vian osalta, joten kyseessä on joko yksilövika tai pelkkä provo.
Nämä Veholla töissä olevat äidin veljen tyttäret ja heidän yleistyksensä, ovat nyt ainakin pelkkää satuilua.
Missä on todellisuudentajunne?
asia että sitikka on vehon piirissä!!! muuten vehon korjaamolla olis pelkkiä mersun huoltoja vaan!!!
Ei tuo nyt välttämättä ole provo, vaikka niin moni haluaa uskoa. Autossa on tuhansia teknisiä osia ja mikä tahansa niistä voi pettää ikään tai kilometreihin katsomatta. Vikoja on löytyy myös muista merkeistä, toisten merkkien omistajat vain pysyvät vikojen suhteen hyvin hiljaisina, jotta auton maine ja jälleenmyyntiarvo ei laskisi. Miettikää vaikkapa Volvoja, näissä autoissa esim. V50 on ollut aivan uskomaton määrä sähkövikoja, tai Mersuja joissa laatu on kaukana siitä mitä se oli vielä 80 – luvun tuotteissa. Toyotienkaan laatu ei vastaa enää mainettaan Adacin tai TUV:n tutkimusten mukaan, mutta toyotamiesten keskuudessa auton ”viattomuutta” pitää hokea kuin jotain mantraa. Entisenä Toyotan omistajana laitoin jossain määrin kriittisen arvion omistamastani Carinasta, niin jo kolmen tunnin sisään oli kommentti poistettu seriffin toimesta. En itse omista Sitikkaa, mutta on ollut ilo seurata kuinka sitikan laatu on parantunut vuosi vuodelta monilta osin, ja tämän puolesta puhuu jo esim. TUV tulokset. C 5 kuluu tänä päivänä viattomampien autojen joukkoon, mutta ainahan viallisia yksilöitä voi löytyä isosta joukosta.
mul on kohta 40tkm ajettu vw eikä mitään vikaa o ollu!
Mulla on kohta 100 000 ajettu citikka, eikä mitään vikaa oo ollu, paitsi vilkun viiksi joka meni takuuseen.
-edellisestä c5/2l-koneella varustettu, vaihdettiin hydrauliset nostajat jotka menivät takuuseen.
C5:n, ajettu vajaat 70000 km, vm -03, rupesi kylminä aamuna käymään epätasaisesti tyhjäkäynnillä. Epäilin heti venttiilinnostajia, mutta käyttäytyi paremmin kun muisti panna moottorilämmittimen päälle.Ei lykännyt virhe-ilmoituksia kun vasta tänä aamuna, jolloin ensin ilmoitti Catalysator convert fault ja päälle Antipollution fault. Käy kuitenkin aivan hyvin kunhan vaan lämpenee. Ei ilmeisesti auta kun viedä korjattavaksi.
liittynytkään, koska vikakoodin mukaan kyseessä oli sytytyskatkos. Päivitettiin ohjelma. Katsotaan auttoiko.