vaihdatin termarin metro-autossa, joka nykyään bmw:n valtuutettu huolto, mutta en vakuuttunut, kun vaihtoon meni aikaa 2h ja hintaakin tuli 200e. Paljonkohan Laakkosella olisi maksanut?
Termarin vaihto
metro-autossa
8895
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Bemuun kestää termostaatin vaihto 2h?????
sitä tässä lähdin ihmettelemään, kyseessä e46 coupe vm.2002.. pikahuollossa asioin ja odotin siinä sen 2h, kun ukot teki hommia... piti olla bmw valtuutettu huolto, että kai pitäisi tietää, mitä tekee...
Itse tehtynä M52B28 koneeseen(aika samanlainen juttu..) meni 2h kun ei koskaan ollut ennen tehnyt.(ja samalla vesipumppu..)
Nyt varmaan 1-1.5 kun tietää mitä tekee.
-Teemu-
Olla joku harjoittelia asialla. Kyllä tuo pitäs ammatti mieheltä tuntiin jopa laakin mennä.
Ja laskutettu työaika ovat aika harvoin samat, osa töistä on myös ns. "urakkahinnoiteltuja". Kahden tunnin jaksoon yleensä mahtuu vähintään yksi "lakisääteinen" tauko.
Kannattavan yrityksen on revittävä jokainen mahdollinen Euro mistä vaan ikinä se on mahdollista saada. Näin se globaali markkinatalous käytännössä toimii.
olevan termarin vaihdolle 1,2h eli max 72e pitäisi maksaa (jos Metron velotus vakio merkkiliikkeen 60e/h).
Vaihdatin Tampereella Hervannan suunnalla olevassa korjaamossa. Sekin vei 2 h aikaa. Alunperin sanottiin, että menee 1,5 h.
On kuulemma todella paha ilmata nää pemarit.
Työ maksoi 120 egee termari.
mikä on selitys, vaikea ilmata, olipa pahassa paikassa, purettiin vähän liikaa tms.
Tehtaalla on työaikoihin sisällytetty mukaan jo kaikki operaation vaatimat hankalat työvaiheet ja mahdolliset lisätyöt, kuten juuri esim. ilmaukset.
Valtuutetun korjaamon pitää noudattaa ja asiakkaan pitää voida saada luottaa valmistajan antamiin ohjetyöaikoihin. Velotusta ei saa myöskään nostaa, jos laskettu työaika on ennakkoon jo ilmoitettu asiakkaalle ja asiakas on sen hyväksynyt.
Jos työ ei esim. asentajan tai yrityksen huonosta koulutuksesta, ammattitaidon puutteesta, asentajan harjoittelijaasemasta tai muusta sellaisesta asiakkaasta riippumattomasta syystä onnistu annetuissa aikarajoissa, ei se ole asiakkaan vika eikä häntä siksi voida siitä veloittaa ylimääräistä. Yritys ottaa sen takkiinsa, ottaa opikseeen ja kouluttaa henkilöstönsä paremmin - tai luopuu merkkiliikestatuksestaan.
Näin se toimii esim. kilpaillussa Saksassa, jossa halukkaita firmoja riittää - ei siellä tunarit pärjää. Itse asiassa asiakaspalvelustaan tarkoissa firmoissa tuollaisesta ylimääräisesta työajasta oltaisiinkin pahoillaan ja se myös hyvitettäisiin reilusti asiakkaalle.