http://www.iltalehti.fi/uutiset/200702280160019_uu.shtml
Kun uutisia lukeaa, rupeaa mietityttämään, ovatko vakuutusmaksut sitenkään oikeassa suhteessa? Onko vakuutusmaksuissa otettu huomioon vain kolareiden luklukumäärä, vai myös se, että kuolonkolarit ja vakavat loukkaantumiset tulevat paljon kalliimmiksi kuin Helsingin pikku peräänajot ja parkkipaikkakolhut?
Kun uutisia lukeaa, rupeaa mietityttämään, ovatko vakuutusmaksut sitenkään oikeassa suhteessa? Onko vakuutusmaksuissa otettu huomioon vain kolareiden luklukumäärä, vai myös se, että kuolonkolarit ja vakavat loukkaantumiset tulevat paljon kalliimmiksi kuin Helsingin pikku peräänajot ja parkkipaikkakolhut?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kun katsotaan, paljonko ne peltikolarien korjaukset, sairaanhoito, henkivakuutuskorvaukset, työkyvyttömyystuet, hautauskulut,... maksaa. Joillakin alueilla hinnat on jopa moninkertaisia toisiin verrattuna. Paljon on asioita, joiden hinnat vaihtelevat alueellisesti. Näinpä vakuutusten hinnatkin vaihtelevat alueellisten erojen vuoksi.
Esim. viime viikon lukuisissa kuolonkolareissa lännessä ja pohjoisessa syyllinen ja menehtynyt osapuoli oli usein helsinkiläinen.
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/asp/ida/download.asp?pgid=306&pgmain=lvk-www&prm1=wwwuser_lvk&docid=170434&sec=&ext=.pdf
Tilastossa yliviisaat tiedemiehet ovat vetäisseet hihasta arvion siitä, miten suuri osuus on ulkopaikkakuntalaisia kuolleita. Uskokoon, ken uskovainen on...
Oletko joku naisvihaaja, koska tuossa vähän alempaa oli sama ujellus naisautoilijoiden taitamattomuudesta tieliikenteessä.
Toki tiedän ,että Pohjanmaalla sattui kaksi kuolonkolaria naisautoilijan ajamana ja nyt tuo, mutta en lähtisi vetäämään mitään yleistystä tuolta pohjalta.
Ei tarvitse olla mikään tietäjä, jos arvuutan, että miehet ne valtaosan kolareista kuitenkin ajavat, toki ajavat muutenkin enemmän.
Sama se sille, kuka kolarin ajaa. Tärkeää on analysoida, miten kolareita voi sattua.
Tässä tapauksesa nainen ajoi ilmeisesti ja melko varmasti liian lähellä edellään menevän lumiauran perässä, kun olisi pitänyt jättäytyä niin kauas, ettei lumenpöly enää estä näkyvyyttä.
Aura-auto on sellainen kuvatus, että sen lähettyvillä ei saa ajaa, sitä ei pidä lähteä ohittelemaan ja sen kohdatessaan pitää vähentää vauhtia, jolloin on vaara, että se perässä roikkuja pamauttaa perään. Turvavälin pitäminen ja tulevien tilanteiden ennakoiminen ovat niitä asioita, jotka ajamisessa pitää ensimäiseksi oppia sisäistämään ja tajuamaan.
On helppoa ajatella, että kun nainen oli kokematon 18 vuotias, ei hänen tilannetajunsa sanonut, miten vaarallista on ajaa liian lähellä edellään menevää aura-autoa.
Siinä kävi niin, että sokaistui ja meni suuntavaisto sen verran pieleen, että ajautui keskiviivan vasemmalle puolelle päin rekkaa.