Olen ajellut nyt neljä vuotta -89 mallin i16
jona aikana on km kertynyt ostohetken 230tkm määrästä tähän hetkeen 315tkm ja korjaus sekä huolto kuluja on noin 1700euroa eli km kohden 2cent. Ei paha mielestäni ja eikä vieläkään tule reissuilla orpo olo, että saabi jättäis tienpäälle. Alkuperäiset jarrupalatkin on ovat kestäneet jo 90tkm tosin kaupunkiajoa ei juurikaan tule, joten siinä suhteessa on helpolla päässyt. Täytyis varmaan vielä ynnätä polttoainekulutkin mitä niistäkin tulee - ja turha saivarrella, että niistä ne kulut vasta tuleekin. Tuollainen ajattelutapa kuuluu niille jotka eivät saabista tiedä mitään, tai vertaavat sitä v___o merkkiseen traktoriin :)
-nopeutta, mukavuutta ja nautinnollista ajoa kaipaavalle- SAAB
jona aikana on km kertynyt ostohetken 230tkm määrästä tähän hetkeen 315tkm ja korjaus sekä huolto kuluja on noin 1700euroa eli km kohden 2cent. Ei paha mielestäni ja eikä vieläkään tule reissuilla orpo olo, että saabi jättäis tienpäälle. Alkuperäiset jarrupalatkin on ovat kestäneet jo 90tkm tosin kaupunkiajoa ei juurikaan tule, joten siinä suhteessa on helpolla päässyt. Täytyis varmaan vielä ynnätä polttoainekulutkin mitä niistäkin tulee - ja turha saivarrella, että niistä ne kulut vasta tuleekin. Tuollainen ajattelutapa kuuluu niille jotka eivät saabista tiedä mitään, tai vertaavat sitä v___o merkkiseen traktoriin :)
-nopeutta, mukavuutta ja nautinnollista ajoa kaipaavalle- SAAB
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei ole ollu minunkaan mielestä mitään kalliita kilometrejä tällä 900i:llä, kun itse laskin kuluja, niin mennään kepeesti alle autoliiton laskelmien. Tietenkin on tullut laiteltua autoon kaikkea lisäjuttuja jne. joista on tullut kuluja. Kyllä se yksi iso kuluerä tulee kun ynnätään muiden kulujen päälle vakuutukset, autovero ja katsastuskulut.
Edellinen ajoauto oli -85 900i Combi Coupé, jolla tuli ajettua suht. vähän, n. 7000 km viime vuonna. Ostohinta poisluettuna, tuli erilaisia tarvikkeita & varaosia hankittua ehkä n. 1200 euron edestä, tosin tähän sisältyy uusi rengaskerta (pinnoitetut, yök!) n. 400e sekä tarpeettomiakin varaosia (kuten takajarrupalat, vanhat olivat kuin uudet), sekä kaksi korjaamokeikkaa (kannentiivisteen vaihto&lisätyöt, pyöränlaakerin vaihto Forte).
Kilometrin hinnaksi ilman bensakuluja tulee siis n. 0,16 - 0.20 c/km. Varmasti olisi halvempaa, jos olisi ajanut enemmän, mutta siellähän se parkkipaikalla säilyi aivan hyvin..:) Ah, ja kun muistaa, että vanhat Saabit ovat suht. aliarvostettuja, niin pääomakustannuksetkin ovat teoriassakin pienet. Vantaalla asuvana on vakuutus ilman bonuksia 3100 € vuodessa.
Tuliko sulla kirjoitusvirhe ton vakuutuksen suhteen vai miten noin kallis?mulla 410€ ilman bonuksia liikenne ja kasko vuodeksi ja autohan oli og900 -93.Muuten päätin pitää auton vaikka sitä myymässä olinkin syksyllä.
Huomasin tämän viestiä lähettäessäni, olivat markat ja eurot menneet sekaisin. Eli 3100 mk, pakollinen liikennevakuutus ilman bonuksia.
-91 900:nen - reippaasti alle 20tkm vuosiajoilla (katsastus ja pääomakustannukset unohtaen) n. 16c/km.
Sisältää siis p-aineen, vakuutukset (liik säästökasko 370 eur, mistä halvemmalla?), verot, huolto, korjaus, renkaat (poistetaan kolmessa vuodessa), pientarvikkeet.
"og900 -93"
En vaan usko, että autosi on OG900, kun vaikuttaa pahasti jo vuosimallilta ooppelin
NG900-malleilta.
OG vanteet ja renkaat loppuvat jo edellisellä vuosikymmenellä ja jaoltaan samoja kuin 99-Saabeissa.
Vuonna -93 oli vielä saatavana OG900:sia, viimeisimmät Classic-varusteltuina.
OG900 joissa käsijarru ottaa takapyöriin ovat 4*108 jaolla, eivät siis samat kuin 99.
Ajoin 1986 mallisella 900i Saabilla 636 000 km. Ei jakopään hihnan vaihtoja, moottorille ei tehty mitään, ainostaan kerran vaihdettiin kytkinpaketti ja tietenkin jarrupaloja ym. normaalisti kuluvaa. Öljynvaihto on varmin huolto.
Ja keskikulutus maantieajossa 6,6 - 7,4 l / 100 km. Halpaa ajoa !