http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/12890.shtml
Ratahallintokeskus kaavailee lähijunia Tampereelle ja Turkuun
28.02. - 23:14 (Luotu: 23:12)
Lähiliikenteen järjestäminen rautateitse on saamassa vauhtia muuallakin kuin pääkaupunkiseudulla, kertoo Ylen tv-uutiset. Rautateiden kunnosta ja rakentamisesta vastaava Ratahallintokeskus aikoo aloittaa selvitykset sekä Tampereen että Turun seudun lähiliikenteen järjestämisestä.
Turun seudulla ratahallintokeskus aikoo selvittää Uudenkaupungin ja Turun välisen rataosuuden avaamista uudelleen henkilöliikenteelle.
- Tasoristeyksiä, möykkyisen radan tasoittamista ja laiturirakennelmia pitää ainakin tehdä, suunnittelee Ratahallintokeskuksen investointijohtaja Kari Ruohonen.
Myös Tampereen seudulla on laadittu paikallisia liikennesuunnitelmia. Pikaraitiotie ja neljään ilmansuuntaan haarautuva junanrata avaisivat joukkoliikenteelle uusia mahdollisuuksia, mutta teknisiä esteitä on vielä.
Aamulehti
Ratahallintokeskus kaavailee lähijunia Tampereelle ja Turkuun
28.02. - 23:14 (Luotu: 23:12)
Lähiliikenteen järjestäminen rautateitse on saamassa vauhtia muuallakin kuin pääkaupunkiseudulla, kertoo Ylen tv-uutiset. Rautateiden kunnosta ja rakentamisesta vastaava Ratahallintokeskus aikoo aloittaa selvitykset sekä Tampereen että Turun seudun lähiliikenteen järjestämisestä.
Turun seudulla ratahallintokeskus aikoo selvittää Uudenkaupungin ja Turun välisen rataosuuden avaamista uudelleen henkilöliikenteelle.
- Tasoristeyksiä, möykkyisen radan tasoittamista ja laiturirakennelmia pitää ainakin tehdä, suunnittelee Ratahallintokeskuksen investointijohtaja Kari Ruohonen.
Myös Tampereen seudulla on laadittu paikallisia liikennesuunnitelmia. Pikaraitiotie ja neljään ilmansuuntaan haarautuva junanrata avaisivat joukkoliikenteelle uusia mahdollisuuksia, mutta teknisiä esteitä on vielä.
Aamulehti
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuossa päivänä eräänä huomasin Turun asemahallissa käydessäni, että saapuvien ja lähtevien junien lisäksi siellä on taulu myös lähiliikenteelle. Tosin siinä lukee, että lähiliikennettä ei ole. Erikoista kuitenkin.
VR taisi sitten sitä operoivan yhtiön lunastaa, vähentää liikennöintiä ja siitä johtuneesta kannattamattomuudesta johtuen sen sitten lopettaa.
Eli VR alas ajoi Turun seudun lähiliikenteen.
uki-tku lopetettiin kannattamattomana 1992 vr:n toimesta, vr operoi sitä aiemmin valtion laitoksena.
Turku ja Turun seutu ovat aina olleet amerikkalaisen autokaupungin kannalla, turhaa jeesustelua enää puhua mistään muusta.
Ratikat lopetettiin, Pukkinen tyrmäsi pikaratikan, turkulainen haluaa ajaa omalla autolla. Ainoa paikka Suomessa, jossa todella tavallisetkin työmatkalaiset ja pukumiehetkin alentuvat käyttämään julkisia on stadi.
Turku on valitsemallaan tiellä: kaikki vanha nurin ja paljon autoja autoteitä.
Ei tässä kyllä sano mitään viimeistä sanaa. Selvitykset tehdään, sanoi Pukkinen mitä vain.
Kyllä se kuulkaa oli matkustajien puute, joka lopetti lähiliikenteen Turussa. Naantaliin menijöitä oli kourallinen, Paimion suuntaan ei sitäkään. Uudenkaupungin lätähattu kolisi päivästä toiseen tyhjyttään. Ja kuitenkin kyseessä oli paras työmatka-aika!
Liian kallista verovaroin ylläpidettäväksi muutaman satunnaisen matkustajan takia. Yksin VR:ää on turha syyttää.
Mitkä täsä on syynä. Jumalauta kun jokaisen on päästeltävä omalla menopelillä, ni loppu tulos on just tätä sontaa, mitä on Turussa.
Lisää vain veroja kiitos! Junat takas ja autot romuttamolle!
Ja dieselveroihin vielä helpotusta! Sillä teemalla pääsee takuuvarmasti eduksuntaan vaalipiiristä ku vaalipiiristä.
Turun pikaraitiotiet on vielä selvitysten alla, lähijuna Ukiin on ollut kaikista eniten myötätuulessa. Salon lähijuna taasen vaatii kaksoisraiteen rakentamisen.
Salon lähiliikenne myös edellyttäisi pikaraitiotietä, jotta voitaisiin salo operoida duo-vaunuilla, ettei kaksoiraidetta tarvitse rakentaa päärautatieasemalle saakka.
Ei tule henkilöliikennettä Uuteenkaupunkiin.
Ehkä joskus jonkinlaista sähköjunaliikennettä Tampereen ja Salon suuntaan. Mutta rahasta on kiinni. Pääradat huonossa kunnossa. Ne nielevät kaikki rahat. Turha haahuilla.
Ei kiskoliikenne ole harrastelijoiden hommaa!
Elsa olisi ollut kova sana!
Länsi-Uusimaa ja Karjaa onnistuivat.
Hesa ja kehärata ja Tampere -Oulu rata vievät rahat. Nopeus 220. Kehärata lentokentältä parasta mitä on suunniteltu, ja toivottavasti toteututaan.
Puhun Helsinki-Vantaasta.
Ja aivan oiken. Lentokenttäyhteys on tärkein.
Kyllähän kehärata, länsimetro, Espoon kaupunkirata, Helsingin raideliikenteen kehittäminen ja muut pääkaupunkiseudun
raidehankkeet ovat tarkeämpiä.
http://www.ytv.fi/NR/rdonlyres/60A42834-1373-49CA-8379-321F1FE22C96/0/plj2007tiedote9.pdf
http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&menuid=86&channelitemid=15552&channelid=55&channelTypeId=
http://www.mintc.fi/oliver/upl588-LVM05_07.pdf
http://www.keharata.net/
Jätkäsaareenkin saadaan jopa 3 ratikkalinjaa.
http://www.hel.fi/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4p3DgHJmMUbxDvqR0IFgvS99X098nNT9QP0C3Ijyh0dFRUBJ2kxmA!!/delta/base64xml/L0lDU0lKQ1RPN29na21BISEvb0VvUUFBSVFnakZJQUFRaENFSVFqR0VBLzRKRmlDbzBlaDFpY29uUVZHaGQtc0lRIS83XzJfTVMvOA!!?WCM_PORTLET=PC_7_2_MS_WCM&WCM_GLOBAL_CONTEXT=/fi/Kaupunkisuunnitteluvirasto/Ajankohtaiset suunnitelmat/Projektialueet/Länsisatama/Liikenne
Olin tähän asti ollut siinä käsityksessä, että VR ei esim. Turkuun lähijunia tuo vaikka radanvarren kunnat siitä maksaisivat. Kysyntää nimittäin on. RHK on siis ainakin varautunut siihen, että VR:stä huolimatta lähijunat tulevat, operoijana mahdollisesti joku muu taho.
Paha vain, että laki kieltää rautateiltä muut henkilöliikenteen harjoittajat kuin VR. Voi olla niinkin, että VR:n johto on vihdoin tajunnut, että EU-Suomessa ei monopoleja voi olla loputtomiin, joten parempi aloittaa lähijunaliikenne ennen kuin siitä joutuu kilpailemaan.
Mahdollista on sekin, että VR, aloittamalla lähiliikenteen, samalla pystyy estämään henkilöliikenteen vapauttamisen kilpailulle, toteamalla eduskunnalle että he tarjoavat kaiken tarpeellisen liikenteen, joten kilpailua ei tarvita.
Jos lähiliikennettä tänne halutaan, kuka maksaa kaksoisraiteet Saloon ja Loimaalle? Riittääkö väestöpohja? Ei kannata.
Väestöpohjaa löytyy! Ei Helsinki ole mikään kannattavuuden mittari!