Vetonivel Saab 900i vm.91 og. 2.0 16v

Siis miten katsotaan oikea vika ? Onko ne vaihdettava molemmat ulko- ja sisävetonivel ? Kumpi on viallinen ? Miten se todetaan ? Käsikopelolla ? Helppiä, helppiä please ! Vielä se omituinen juttu, että työmatkalla noin 10 km vaihtelevaa mutkaista kylätietä vika ei tunnu. Tasaisella suoralla päätiellä nopeus yli 80 km/h ja veto päällä alkaa täristämään heti niin perusteellisesti.

Julia kirjoitti:

Siis miten katsotaan oikea vika ? Onko ne vaihdettava molemmat ulko- ja sisävetonivel ? Kumpi on viallinen ? Miten se todetaan ? Käsikopelolla ? Helppiä, helppiä please ! Vielä se omituinen juttu, että työmatkalla noin 10 km vaihtelevaa mutkaista kylätietä vika ei tunnu. Tasaisella suoralla päätiellä nopeus yli 80 km/h ja veto päällä alkaa täristämään heti niin perusteellisesti.

jos vetoakselin ulommat nivelet on väljiä tai rikki niin sen huomaa lähes täysin varmasti kun ajat autolla jossain tilavassa tasaisella paikalla 1-vaihteella ympyrää molempiin suuntiin ja sama peruuttamalla pakilla ja ajaessa lisäät ja löysäät kaasua vuorotellen niin silloin uloimmat nivelet yleensä aina ääntää hyvin pahasti jos ne on viallisia.
Suoraan ajaessa on useinkin että nivelistä ei kuulu mitään vaikka ne olisi hyvinkin huonossa kunnossa.
Yleensä nivelvika kuuluu aika kovana kolinana, eikä mitään "täristäminen".

Miten tuo "täristäminen" alkoi ja mistä sen huomaat? koko autosta vai ohjauspyörästä?

Voihan olla että jompi kumpi renkaista on viallinen tai sitten tasapainoitus on mennyt "pilalle" joko vanteisiin jäätyneen lumen ja jään takia tai sitten painoja on irronnut, koska "täristäminen" tulee esille yli 80km/h nopeudessa.
Näihin rengas asioihin vika voi mielestäni kuulua, koska vetoakselin nivelet ääntää ja kolisee jo heti hitaissakin nopeuksissa.

Yleensä ne on uloimmat vetoakselin nivelet jotka
rikkoontuu etuvetoisissa autoissa ja vain sen takia kun suojakumit särkyy eikä niitä heti vaihdeta jolloin niveleen pääsee vettä ja hiekkaa sekä rasva pääsee ulos.
Saabin vetonivelten kestoikä on yleensä n.500tkm.

Jos suojakumi särkyy niin se pitäisi vaihtaa heti, ellei näin voi tehdä niin olen itse kiertänyt joskus suojakumin päälle useita kerroksia, akselin pyörimissuuntaan, vaikka muovikassista tehdyn pitkän n.30cm leveän muovisuikaleen ja se kiinni akseliin teipillä molemmilta puolin, tällaisella tilapäisellä muovivirityksellä olen ajanut yli 2vko. 40km työmatkaa ja sitten kun on tilaisuus vaihtaa uusi suoja kumi niin myös uusi rasva niveleeseen, tuo muovi estää veden ja hiekan pääsyn nivelen sisälle ja se on helppo ja nopea hätä suoja laittaa kun nostaa vain pyörän ilmaan tunkilla ja teippaa muovin pään kiinni akseliin ja pyörittää renkaasta pyörimissuuntaan niin saa käärittyä muovin siihen suoja kumin päällä ja lopuksi vain teippi.

Tarkista auton alta katsomalla onko uloimmat suoja kumit ehjiä ja kuivia (ei rasvaisia ja öljyisiä) ellei ole ehjät, niin silloin nivelkin on melko varmasti viallinen tai ainakin kohta voi kulua pilalle.
Kaikki eri nivelten suoja kumit pitäisi tarkistaa silmämääräisesti useita kertoja vuodessa, se on nopea ja helppo katsoa.

Vaikka nivel kolisisikin niin sillä voi useinkin päästä ajamaan satoja km. mutta joskus se nivel sitten särkyy kokonaan ja akseli ei pyöritä pyörää ollenkaan joten ajo loppuu siihen kerralla.

Kyseleppä lisää ellei selvinnyt.

Saabisti v77 kirjoitti:

jos vetoakselin ulommat nivelet on väljiä tai rikki niin sen huomaa lähes täysin varmasti kun ajat autolla jossain tilavassa tasaisella paikalla 1-vaihteella ympyrää molempiin suuntiin ja sama peruuttamalla pakilla ja ajaessa lisäät ja löysäät kaasua vuorotellen niin silloin uloimmat nivelet yleensä aina ääntää hyvin pahasti jos ne on viallisia.
Suoraan ajaessa on useinkin että nivelistä ei kuulu mitään vaikka ne olisi hyvinkin huonossa kunnossa.
Yleensä nivelvika kuuluu aika kovana kolinana, eikä mitään "täristäminen".

Miten tuo "täristäminen" alkoi ja mistä sen huomaat? koko autosta vai ohjauspyörästä?

Voihan olla että jompi kumpi renkaista on viallinen tai sitten tasapainoitus on mennyt "pilalle" joko vanteisiin jäätyneen lumen ja jään takia tai sitten painoja on irronnut, koska "täristäminen" tulee esille yli 80km/h nopeudessa.
Näihin rengas asioihin vika voi mielestäni kuulua, koska vetoakselin nivelet ääntää ja kolisee jo heti hitaissakin nopeuksissa.

Yleensä ne on uloimmat vetoakselin nivelet jotka
rikkoontuu etuvetoisissa autoissa ja vain sen takia kun suojakumit särkyy eikä niitä heti vaihdeta jolloin niveleen pääsee vettä ja hiekkaa sekä rasva pääsee ulos.
Saabin vetonivelten kestoikä on yleensä n.500tkm.

Jos suojakumi särkyy niin se pitäisi vaihtaa heti, ellei näin voi tehdä niin olen itse kiertänyt joskus suojakumin päälle useita kerroksia, akselin pyörimissuuntaan, vaikka muovikassista tehdyn pitkän n.30cm leveän muovisuikaleen ja se kiinni akseliin teipillä molemmilta puolin, tällaisella tilapäisellä muovivirityksellä olen ajanut yli 2vko. 40km työmatkaa ja sitten kun on tilaisuus vaihtaa uusi suoja kumi niin myös uusi rasva niveleeseen, tuo muovi estää veden ja hiekan pääsyn nivelen sisälle ja se on helppo ja nopea hätä suoja laittaa kun nostaa vain pyörän ilmaan tunkilla ja teippaa muovin pään kiinni akseliin ja pyörittää renkaasta pyörimissuuntaan niin saa käärittyä muovin siihen suoja kumin päällä ja lopuksi vain teippi.

Tarkista auton alta katsomalla onko uloimmat suoja kumit ehjiä ja kuivia (ei rasvaisia ja öljyisiä) ellei ole ehjät, niin silloin nivelkin on melko varmasti viallinen tai ainakin kohta voi kulua pilalle.
Kaikki eri nivelten suoja kumit pitäisi tarkistaa silmämääräisesti useita kertoja vuodessa, se on nopea ja helppo katsoa.

Vaikka nivel kolisisikin niin sillä voi useinkin päästä ajamaan satoja km. mutta joskus se nivel sitten särkyy kokonaan ja akseli ei pyöritä pyörää ollenkaan joten ajo loppuu siihen kerralla.

Kyseleppä lisää ellei selvinnyt.

Itseltäni hajosi joskus aikoinaan sisempi nivel. Oireet oli samanlaiset.
Sisemmässä nivelessä on kolme erillistä laakeria ja kun yksi hajoaa tulee vetoakselista epäkesko ja se aiheuttaa kyseisen laisia tärinöitä. Mulla vaan hajos samalla vaihdelaatikon kuppi johon nivel tulee kiinni. Ei se mikään paha rasti ole jos vaan saat "napamutterin" ja pallonivelen helposti auki.

Saabisti v77 kirjoitti:

jos vetoakselin ulommat nivelet on väljiä tai rikki niin sen huomaa lähes täysin varmasti kun ajat autolla jossain tilavassa tasaisella paikalla 1-vaihteella ympyrää molempiin suuntiin ja sama peruuttamalla pakilla ja ajaessa lisäät ja löysäät kaasua vuorotellen niin silloin uloimmat nivelet yleensä aina ääntää hyvin pahasti jos ne on viallisia.
Suoraan ajaessa on useinkin että nivelistä ei kuulu mitään vaikka ne olisi hyvinkin huonossa kunnossa.
Yleensä nivelvika kuuluu aika kovana kolinana, eikä mitään "täristäminen".

Miten tuo "täristäminen" alkoi ja mistä sen huomaat? koko autosta vai ohjauspyörästä?

Voihan olla että jompi kumpi renkaista on viallinen tai sitten tasapainoitus on mennyt "pilalle" joko vanteisiin jäätyneen lumen ja jään takia tai sitten painoja on irronnut, koska "täristäminen" tulee esille yli 80km/h nopeudessa.
Näihin rengas asioihin vika voi mielestäni kuulua, koska vetoakselin nivelet ääntää ja kolisee jo heti hitaissakin nopeuksissa.

Yleensä ne on uloimmat vetoakselin nivelet jotka
rikkoontuu etuvetoisissa autoissa ja vain sen takia kun suojakumit särkyy eikä niitä heti vaihdeta jolloin niveleen pääsee vettä ja hiekkaa sekä rasva pääsee ulos.
Saabin vetonivelten kestoikä on yleensä n.500tkm.

Jos suojakumi särkyy niin se pitäisi vaihtaa heti, ellei näin voi tehdä niin olen itse kiertänyt joskus suojakumin päälle useita kerroksia, akselin pyörimissuuntaan, vaikka muovikassista tehdyn pitkän n.30cm leveän muovisuikaleen ja se kiinni akseliin teipillä molemmilta puolin, tällaisella tilapäisellä muovivirityksellä olen ajanut yli 2vko. 40km työmatkaa ja sitten kun on tilaisuus vaihtaa uusi suoja kumi niin myös uusi rasva niveleeseen, tuo muovi estää veden ja hiekan pääsyn nivelen sisälle ja se on helppo ja nopea hätä suoja laittaa kun nostaa vain pyörän ilmaan tunkilla ja teippaa muovin pään kiinni akseliin ja pyörittää renkaasta pyörimissuuntaan niin saa käärittyä muovin siihen suoja kumin päällä ja lopuksi vain teippi.

Tarkista auton alta katsomalla onko uloimmat suoja kumit ehjiä ja kuivia (ei rasvaisia ja öljyisiä) ellei ole ehjät, niin silloin nivelkin on melko varmasti viallinen tai ainakin kohta voi kulua pilalle.
Kaikki eri nivelten suoja kumit pitäisi tarkistaa silmämääräisesti useita kertoja vuodessa, se on nopea ja helppo katsoa.

Vaikka nivel kolisisikin niin sillä voi useinkin päästä ajamaan satoja km. mutta joskus se nivel sitten särkyy kokonaan ja akseli ei pyöritä pyörää ollenkaan joten ajo loppuu siihen kerralla.

Kyseleppä lisää ellei selvinnyt.

Kiitos tosi paljon asiallisista vastauksista.
Ryhdyn toimenpiteisiin. Kysyn sitten lisää kun.....