Fiat on ollut edistyksellinen kolariturvallisuudessa jo vuosia. Vuonna 2000 Punto sai ensimmäisenä Suomessa myytävistä pikkuautoista 4 tähteä EuroNCAP -testissä, joka oli tuolloin hyvä saavutus. Uusi Croma, Grande Punto ja nyt siis Bravo saivat kiitettävät 5 tähteä.
Muistan tapauksen syksyltä 2001, jossa uudenkarhea Punto oli kolarissa: Varastetulla vanhalla Mazda 626:lla ohittamaan lähtenyt huumeiden vaikutuksenalaisena oleva kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja törmäsi kylki edellä vastaantulleeseen Punton keulaan. Mazdalla oli vauhtia n.80 km/h, Puntolla muistaakseni noin puolta vähemmän. Puntossa oli airbag kuljettajalle mutta ei matkustajalle. Punton kuskilla ei ollut turvavyö kiinnitettynä mutta matkustajalla oli. Kolarin seurauksena Mazdan matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui lievästi. Fiatissa molemmat selvisivät vammoitta.
Tämä tapaus on luettavissa loka-, marras- tai joulukuun 2002 Moottori-lehden numerossa, jossa käsitellään vuotta aikaisemmin tapahtuneet kuolonkolarit. Luin tämän myös tapahtuneen jälkeen tuoreeltaan sanomalehdestä.
Muistan tapauksen syksyltä 2001, jossa uudenkarhea Punto oli kolarissa: Varastetulla vanhalla Mazda 626:lla ohittamaan lähtenyt huumeiden vaikutuksenalaisena oleva kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja törmäsi kylki edellä vastaantulleeseen Punton keulaan. Mazdalla oli vauhtia n.80 km/h, Puntolla muistaakseni noin puolta vähemmän. Puntossa oli airbag kuljettajalle mutta ei matkustajalle. Punton kuskilla ei ollut turvavyö kiinnitettynä mutta matkustajalla oli. Kolarin seurauksena Mazdan matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui lievästi. Fiatissa molemmat selvisivät vammoitta.
Tämä tapaus on luettavissa loka-, marras- tai joulukuun 2002 Moottori-lehden numerossa, jossa käsitellään vuotta aikaisemmin tapahtuneet kuolonkolarit. Luin tämän myös tapahtuneen jälkeen tuoreeltaan sanomalehdestä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Aja millä tahansa autolla kylki edellä minkä tahansa auton keulille niin kylki edellä tulleessa kuollaan.
Näin se juuri on, auto on kaikista heikon kyljestään koska siinä ei ole mitään kokoonpainuvia vyöhykkeitä, ainoastaan 10cm paksu ontto ovi ja jonkunnäköinen sivutörmäystä vaimentava teräsputki (vaikuttaa kyllä aika heppoiselta ratkaisulta).
Pari vuotta sitten ysitiellä satuin paikalle, kun Punto ja Astra jysäyttivät nokat vastakkain; ohituskolari. Jälki oli sennäköistä, etten oikein Punton kolariturvallisuuteen usko.
...ja Astran matkustajat nousivat autostaan puhdistellen pölyjä vaatteistaan.
Panssarivaunu voisi tuollaisen kolarin kestää. Lisätietoja Patrialta: http://www.patria.fi/index.asp?id=AC8B6447C293481BA304C7328C3D4594
Vanhimmat 90-luvun Puntot eivät vielä ole kovin turvallisia, taisi saada vain 2 tähteä EuroNCAP-testissä. Olikohan siellä ysitien kolarissa vanhin Punto-malli? Olen kyllä sitä mieltä että siinä Mazdan ja Punton törmäyksessä olisi kyllä jossakin vanhemmassa pikkuautossa voinut käydä pahemmin eli kyllä kehitys on ollut huimaa turvallisuudessa. Muutenhan autot ei ole kyllä 20 vuodessa juurikaan kehittynyt. Toinen esimerkki 2000-luvun Punton kolariturvallisuudesta on parin vuoden takaa: Sukulaiseni tuttava ajoi Puntolla (laina-autolla eikä todellakaan ollut mikään Fiat-mies) ulos tieltä moottoritiellä. Sai sairauskohtauksen ja ajoi verkkoaidan läpi jonka jälkeen törmäsi sillan betonipylvääseen. Seurauksena moottori irtosi kannakkeistaan ja kuljettajan jalat loukkaantuivat. Oli kuitenkin ihme että selvisi hengissä. Oli todennut kolarin jälkeen että kyllä Fiat on turvallinen auto!