Moikka
Olisko kellään kokemuksia tai oikeata tietoa:
Tempra 1.6 ie 1-pisteruiku vm-94 mallia, katilla,
tyhjäkäynti vaeltaa kuumana, siis vain kuumana.
Kierroslukumittarin mukaan alueella 800-1800
kierrosta. Hyvin lähtee käyntiin ja käy kylmänä.
Näilla päästöillä ei pääse leimasta läpi, tupruuttaa normaalia enemmän valkoista sauhua,
eikä inssi tietenkään hyväksy mitatessa näin suurta poikkeamaa tyhjäkäynnissä.
Auto ei hukkaa öljyä, ei nestettä, bensaa ehkä hieman reilummin kuin normaalisti. Liekkö vika tyhjäkäyntisäätimessä, happianturassa vai katissa?
Kone huollettu, vaihdettu kaikki perusnippelit.
Että semmoista.
Olisko kellään kokemuksia tai oikeata tietoa:
Tempra 1.6 ie 1-pisteruiku vm-94 mallia, katilla,
tyhjäkäynti vaeltaa kuumana, siis vain kuumana.
Kierroslukumittarin mukaan alueella 800-1800
kierrosta. Hyvin lähtee käyntiin ja käy kylmänä.
Näilla päästöillä ei pääse leimasta läpi, tupruuttaa normaalia enemmän valkoista sauhua,
eikä inssi tietenkään hyväksy mitatessa näin suurta poikkeamaa tyhjäkäynnissä.
Auto ei hukkaa öljyä, ei nestettä, bensaa ehkä hieman reilummin kuin normaalisti. Liekkö vika tyhjäkäyntisäätimessä, happianturassa vai katissa?
Kone huollettu, vaihdettu kaikki perusnippelit.
Että semmoista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Päästö mittaus Fiatin huollossa, niin kyllä menee läpi silloin ei tarvita päästö mittausta enää kastatuksessa.
Päästömittaus on positiivinen, eli ei mene läpi
katastuksessa. Fiat-huoltoa ei tarvita, koska
tarvittavat mittalaitteet löytyy onneksi muista
hyvinvarustetuista korjaamoista.
Epäilynä katti, happianturi, tyhjäkäyntisäädin.
Jos vaihtaisi koko putkiston,tulisi 2 vikaa noista
samalla, vielä kohtuuhinnalla. (Motonet).
Ideana kyselyssä, jos jollakin olisi vastaava vika ollut, olisi varmempaa tietoa kuin arvailu.
Aikaisempi kys. auton omistaja oli arvuuttanut(auton mukana meille mukana tullutta)
nykimisvikaa fiat-huollossa.
Tulos: ruiskuläppä viallinen. Kust. arvio töineen noin 300e. Eli puolet auton hankintahinnasta.
Korjaus: 3-pytyn syt.tulppa oli irti. Vaihdoin
autoon tulpat, nykiminen hävisi. Olisi varmaan kannattanut maksaa tuo hinta ja sen jälkeen
vaihtaa ne tulpat. Olis himppu ketuttanu.
Kyllä noin vanhat autot kannattaa pitää kaukana fiat-merkkihuollosta. Kokemuksieni mukaan
paremmat vinkit on saanu tältä palstalta
sekä ns. merkkiin perehtyneiltä rassaajilta.
Esim Marean vm.2001 lämpömittarin vaeltelu, olisivat vaihtaneet koko mittariston, 800 e.
Syyksi löytyi maadoitusvika mittarin piirilevyssä.
Myös uusissa. Huoltomiehiä nolotti kun vein niille
palstalta saamani korjausohjeet. Korjasivat, ja toimi. Auto oli ostettu kys. fiat-liikkeestä.
Mittaria eivät olisi kokonaan kustantaneet.
No, siinäpä niitä.
Niin päästöt oli siis liian korkeat vai? Mikä päästö?
Mittaapa vastusmittarilla moottorin lämpöanturin lukemat, kylmä kone muutama tuhat ohmia, lämmin vajaa tuhat. Jos pielessä tai näyttää ääretöntä, vaihtoon koko anturi, maksaa n.10 €.
Muuten esimerkillistä fiatin huoltoa sinulla. Ja on muuten hyvä ajaa tuo tempra.
Moi
Kiitti vinkistä, kokeillaan tuo.
Termostaatti autosta on vaihtamatta,
mutta se ei vaikuta kuumapäästöihin
koska lämpö kumminkin nousee tuonne
90 tienoille, sitten aikanaan.
Vai nouseeko oikeasti, jos antura viallinen?
Normaalia hitaammin se kumminkin nousee.
Siinäpä se, auto on halpa ostaa,
kohtuullisen halpa pitää, suojattuna
hyvä korroosionkesto, ja hyvä ajaa.
Ja tietysti vielä tilavakin.
Jos kerran tupruttelee valkoista, muttei hävitä nesteitä, olisiko vain ajeltu "tukkoon" kevyellä kaupunkiajolla? Moottoritielenkki kolmonen silmässä availee paikkoja. Tyhjäkäynninsäätimen jumiminen Boschin ruiskuissa (jos tuossa sellainen on) on tyyppivika, joskus auttaa puhdistaminen, joskus ei.
Joo, tyhjäkäyntisuutin on epäiltyjen listalla, ja laitteet on Boschin. Tilaan ensin sen, maksaa noin 40 ekua Motonetissä.
Autolla on ajettu viim. puoli vuotta vain pitkää matkaa, kun maalla asuu. Välimatkat on pitkiä.
Kiitos vinkistä, vikatietokanta löytyy näiltä sivuilta.
on temproissa yleisin syy.