Olisiko kellään ideoit mistä etsiä vielä vikaa suurehkoon chevy astron kulutukseen? Astroni on tässä vuoden aikana nostanut polttoaineen kulutusta aika roisosti (nykysellään n.18L/100km)parhaillaan se tossa talvella oli 25-28L.Olen tähänmennessä vaihtanut sytytys-puolen osat(tulpat,johdot,jakajankansi, pyöriä),happitunnistin, eger-säätimen,termostaatin,sytkä on tarkastettu lampulla (sytkäajoitus-säädön tietoa en saanut auton poxsista...mulla itsellä on autoon käypä lukulaite). Muuten auto käy ja kukkuu loistavasti, eikä päästöissä havaittu mitään vikaa.Mikä on ruiskujen huoltotarve? Ne tälleen maallikon silmin antaa tasaisen suihkun imuaukoon. Voiko pulttoainepumpussa olla vika ja paljonkahan sen paine pitää olla ???
kulutus ongelmia
astro 90
101351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Onhan moottorin lämpötila normaali, ettei kone käy kylämänä. Itselläni oli näin ja kun vika korjattiin kulutus pieneni huomattavasti.
Joo kuten kerroin termostaatti vaihdettiin ja olen katsonut poxksin arvoa joka on 198 F
Mites sulla ryypyn toiminta?
Ajatko talvella runsaasti lyhyttä matkaa. Jos näin on, käy auto paljon ryypyllä ja silloinhan tuo imee bensaa runsaasti.
Ajelen tollasta 20 km yhteensuuntaan, mutta yhtäjaksosella ja tasaisella maantiajolla kulutus on parhaillaan ollut 17L. ajotyyli mulla on rauhallinen eli "kevyt kaasujalka" nopeus 80-90km/h...olis tietenkin kiva tietää millon siinä on "ryyppy" päällä ja pois. Sitä ei taida saada mistään selville?
Jos siinä on erillinen lämpöanturi ruiskulle vaihda se,vaikka ihan varmuuden vuoksi=kylmä kone iso kulutus,vaikka termari onkin vaihdettu se tieto ei ehkä kulje kumminkaan tietokoneelle jos anturi on viallinen oli kone minkä lämpöinen hyvänsä.Suuttimet voi vuotaa.Bensiinin paine voi vain laskea ajan myötä,pumppu kuluu.Yleisin on tietty se happitunnistin,onko alkuperäis vai tarvike?Akun kengät kannattaa käyttää irti kuten jo joku kertoi,ainakin vartti mieluimmin puoli tuntia,teoriassa autolle sen jälkeen opetetaan arvot eli ajetaan vaihtelevalla tavalla hetki..eipä nyt tuu muuta mieleen.
Tietty olet jo vaihtanut ilmansuodattimen??
Joo autosta loppu akku tossa syksyllä ja heti eka pakkasilla piti lähteä akkukaupaan ja tietty.. akun asennuksen jälkeen kiireellä töihin ja kylmällä koneella pika pikaa... Ilmanputsari on vaihdettu viimekesän alussa huollon yhteydessä tarkastin sen tuossa taannoin kun vaihtelin tulppia ynm. ja puhaltelin paineilmalla näytti kylläkin tosi puhtaalta. happitunnistin on ilmeisesti tarvike sellainen (american-parts:lta)
mutta tietokoneen mitta-arvojen mukaan se toimii yhdenmukaisesti vanhemman kanssa (liikkuu 100-900mv välissä)tosin arvot vaihtuvat molemmissa isoin portain. koeilen tuota "nollausta" ja annanpa sitten testistä palautetta. Neuvoista kiittäen..
Olen kuullut, että jos akun kaapelit ovat olleet irrotettuina ja niiden kytkemisen jälkeen lähdet heti liikkeelle raskaalla kaasujalalla, säätää tietokone polttoaineen syötön ym. asetukset käyttämäsi ajotyylin mukaisiksi.
Irrotapa kaapelit, kytke ne uudestaan ja anna koneen käydä rauhassa tyhjäkäynnillä "testiohjelma" läpi.
Itse en tietokoneista ymmärrä juuri mitään, mutta viisaammat väittävät, että kyseinen menettely olisi monestikin auttanut "selittämättömään" kulutuksen kasvuun. Ainakin se toimiessaan olisi helppo ja halpa korjaus. Kokeile ja kerro, toimiko vinkki sinun tapauksessasi.
Joo.. Astro tuli "nollattua" ja opettavainen ajo suoritettua. Kulutus on siinä 15L/100km pitkässä tasaisessa noin 90 km/h ajossa. Ehkä
se auttoi olihan se aikaisemmin talvella aivan jotakin muuta. Tosin onhan nyt ilmakin jo huomattavasti lämpimämpi. Tossa kun lukee muitten kertomia kulutus lukemia tuntuvat ne aika uskomattomilta tai sitten edelleen jokin ahdistaa
vielä tässä Astrossa.Neuvot tosin on kovin vähissä.
No, hyvä että auttoi edes vähän. Kyllä minunkin mielestäni pitäisi päästä jonkin verran alle 15:n, mutta olen samaa mieltä siitä, että jotkut tällä osastolla kerrotut huippupienet kulutukset eivät käytännön sekalaisessa ajossa ole kovinkaan helposti saavutettavissa.
Jonkin verran kulutukseen vaikuttavat myös perävälitys ja auton korkeus (otsapinnan suuruus). Oma Astroni (-87) on ns. harmaatuontiauto, ja siinä on pitkille, tasaisille suorille tarkoitettu "aavikkoperä" sekä korotettu katto, ja mainitsemassasi 90:n nopeudessa ei tarvita kummoistakaan nousua tai vastatuulta, kun tasaisen vauhdin ylläpitämiseksi täytyy kaasupoljinta jo painaa jonkin verran, mikä kyllä näkyy kulutuksessa. Toisaalta hyvissä olosuhteissa ja varovaisella ajotyylillä olen päässyt isollakin kuormalla n. 10 litran kulutukseen.
Myös mahdollisen vakionopeussäätimen käytöllä voi olla pientä vaikutusta asiaan. Sehän ei osaa ottaa vauhtia ylämäkeen, ja toisaalta se taas jarruttelee alamäessä. Taitava kuljettaja kyllä pystyy pienempiin kulutuslukemiin kuin automatiikka.
Jos oikein tarkaksi ruvetaan, niin mahdollisesti likaantunut tai kulunut tuulettimen viskokytkin ei irrota, vaan tuuletin pyörii jatkuvasti ja aiheuttaa pientä kulutuksen kasvua sekin.
Nämä nyt olivat ihan tällaista perusasiaa. Fiksummat antakoot parempia vinkkejä. Onnea ongelman etsimiseen!