Kerosiinin hinta

kiinnostaa, paljonko hinnassa on veroa.
Epäilen, että autolla ja lentokoneella liikkuvat henkilöt eivät ole verolakien suhteen tasa-arvoisia, vaan kyseessä saattaa olla verorasismi köyhempien sortamiseksi.

Nykyisin ei enää puhuta kerosiinista vaan lentopetrolista; kerosiini on venäläisen lentopetrolin tuotenimi.

Lentopetrolin hinta Suomessa vaihtelee paikkakunnittain, mutta 22.2. hinta oli Helsingissä 0.787 €/litra (alv 22%) 0.645 €/litra (alv 0%).

Täydellinen hinnasto:
http://www.neste.fi/binary.asp?path=2589%3B2655%3B2710%3B2772%3B2775%3B4665%3B4666

Eli me autoiliat maksetaan bensaverolla lentämisen halvat hinnat.lentopetrooli n,80senttiä litra .kyllä päästöt vähenee,kun verotetaan kun meillä Suomessa.

Ihmisen mieli on kiero. Lentopolttoaineen hintakin on autoilijalta pois, vaikka autoilta kerättävä vero on sama, mistä se nyhdetään pois. Lentomatkustamisesta ei vain haluta saada niin paljon veroa.

Jos lentäminen tapahtuisi vain Suomen kansalaisten tekemänä kotimaassa, niin polttoaineen hinta voisi olla suurempikin kuin autoillla. Tämäkin riippuisi puolueen kieroon katsomisen tavasta. Halpuutetaanko vai nostetaanko hintaa.

Kansainvälinen kilpailu määrittää sen, paljonko uskalletaan veroa laittaa lentopolttoaineelle.

Silläkin saattaa olla hiukan merkitystä, että Suomesta ei pääse autolla ihan yhtä helposti Keski-Euroopan suurkaupunkeihin, kuin monista muista EU-maista. Otetaan vertailuksi vaikka melko keskeisesti sijoittunut Bryssel:

Amsterdam - Bryssel 3h
Pariisi - Bryssel 5h
Berliini - Bryssel 8h
Torino - Bryssel 11h
Helsinki -Bryssel 28h

Onhan siinä Berliinistä ja Torinostakin tietysti jo ajamista yhdelle päivälle, mutta Helsingistä se ei onnistu päivässä millän. Eikä taida onnistua edes lähempänä olevaan Berliiniin, mutta Pietariin kyllä.
Kansainvälisen kilpailun lisäksi intressinä voi olla myös liikenneyhteyksien varmistaminen sovittamalla polttoaineen verotus sellaiseksi, että edes yksi lentoyhtiö pysyy pystyssä.