Voisiko joku kertoa linja-autojen vaihteiston nappuloiden käyttötarkoituksen kun joissakin linja-autoissa on seuraavat vaihde nappulat 1,2,(3),N,R,D eli mitä eroa on ko. vaihteilla.
Linja-autojen vaihteistot
vaihde nappula
156309
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
varastaisit kuitenkin jos kertoisin
Eikai
Tuon ripauksen asiallisuutta tällekin palstalle kun ei taas muista tunnu siihen olevan.
Automaattivaihteisessa autossa on usein samankaltaiset merkinnät riippumatta siitä, onko vaihteiston ohjaus kepillä vai napeilla.
P=Parking eli pysäköintiasento, ei välttämättä esiinny raskaassa kalustossa lainkaan
R=reverse eli peräytysvaihde
N=neutral ali vapaa
D=drive eli normaali eteenpäinajo, vaihteisto vaihtaa kaikki vaihteet normaalisti
Tästä alaspäin voi olla numeroilla merkittyjä asentoja, joissa numero ilmaisee suurimman vaihteen, mikä voi kytkeytyä. Eli 3 = vaihteisto vaihtaa 1-2-3 , 2= vaihteisto vaihtaa vain ykkösen ja kakkosen välillä ja 1= vaihteisto pitää koko ajan ykkösen päällä. Nämä ovat välttämättömiä esim. vuoristoajossa; näin voidaan pitää pakolla pieni vaihde päällä laskettaessa alamäkeä ja näin käyttää moottorijarrutusta.
Ainakin henkilöautossa voi erikseen olla kytkin, jolla valitaan esim. talviajo-ohjelma tai sport/economy eli urheilullisen ja taloudellisen ajon ohjelmat.
B.B.Virtanen
Edellinen kirjoittaja selkeytti jo aika hyvin.
Kuitenkin yleensä busseissa 1,2,3 valitsimet ei tarkoita 1,2 ja 3 -vaihdetta vaan esim 1:llä toimii 3 ekaa vaihdetta ja kakkosella viis.
Harvoin kaupunkiliikenteessä kukaan muuta ku D:tä käyttää.. Ehkä jos bussi vuotaa pahasti.. ilmaa.
selittikin asian juuri oikein elikkä hänhän sanoikin että 1:llä on vain se alin vaihde käytössä, 2:lla automaatti vaihtaa kahden alimman välillä, 3:lla kolmen alimman välillä ja D:llä on automaatti vaihtaa kaikkien eteenpäinajo-vaihteiden välillä.
Tosin monissa uusissa dösissä ei ole kuin pelkkä D-nappi, kojelaudassa siis vain D, N ja R elikkä niillä sit mennään. Ainakin HelBin Scala-Scaniassa on näin. On Scaniassa ollut aiemminkin hyvin pelkistettyjä valitsimia, mm. sellaisia liesistäkin tuttuja kiertovalitsimia eli on vain yksi nuppi josta kierretään, vasemmalle niin ajetaan eteenpäin, keskelle niin on vapaalla ja oikealle niin pakitetaan.
ZF:llä taitaa 1:llä olla vain 1. vaihde päällä, mutta 2:lla kaikki muut paitsi isoin. En muista kunnolla. Usein valitsimena on vain R-N-D, joten ei tarvitse ylimääräistä miettiä.
linja -auton vaiteet haluan apua kirja tekesti
Osaatko kirjoittaa?
mitens nämä painikkeet sähkölinja-autoissa? jos painan d tai r niin mitkä vaihteet on silloin päällä ja mitkä ei
Sähköauto on mahdollista suunnitella vaihteettomaksi, jolloin voimansiirrossa on vain yksi välityssuhde. Eteenpäin haluttaessa valitaan D (Drive) ja peruutettaessa R (Reverse). Ei ole vaihteita, joten ei ole, mitä vaihdella.
Sähköautohan ei tarvitse vapaavaihdettakaan N (Neutral) lainkaan.
Työnantaja yleensä kertoo mitä nuo tarkoittavat mutta näin:
P = kahvitauko
D = työhetki
Muista ei tarvitse välittää.
Virolaisilla työnarkomaaneilla pelkkä D.
Kyllä se voisi tai saattaisi olla myös 1 -sisäinen, 2 -seutu ja 3 -lähialue. D -saa ajaa koko alueella ja R -retarder. N olisi, jos ei osaisi olla mitään mieltä. Olisi Neutraali.
Nuhapumppuja ovat eesti ukko jaksaa painaa pitkää päivää
Se suotakoon eesti ukoille.