Varasin tänään Mazda kuutosellemme ajan ensimmäiseen vuosihuoltoon. Huoltomies kysyi, onko auton kanssa ollut ongelmia. Vastasin, ettei auton toiminnassa ole tähän mennessä ilmennyt minkäänlaisia vaikeuksia.
Suljettuani puhelimen muistin kuitenkin yhden, sinänsä vähäpätöisen seikan. Parin viikon takaisella pakkasjaksolla kävi nimittäin kerran niin, että työmatkalla ajotietokoneen näyttö alkoi toimia vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen. Pakkasta oli tuolloin 25 astetta. Auto oli ollut lämmityksessä, mutta sisälämmitin oli päällä vain puolella teholla.
Tein äskettäin Mazda kuutosellamme yli tuhannen kilometrin reissun, jonka aikana sain maistella erilaisia talvikelejä. Mazda pelasi koko matkan ajan luotettavasti ja oli helppo ajettava myös liukkailla tieosuuksilla.
Yövyin työmatkan aikana hotellissa Jyväskylässä. Illalla kävin saunassa, jossa tapasin japanilaisen nuoren miehen. Juttelimme niitä näitä. Ilmeni, että hän oli kotoisin Hiroshimasta. Kerroin hänelle, että minun Mazdani on valmistettu hänen kotikaupungissaan. Hän ilahtui tiedosta, mutta totesi samaan hengenvetoon: ”Osta seuraavalla kerralla Toyota.” En viitsinyt kysellä perusteluja…
Samaisen työmatkan aikana kokeilin ensi kerran navigaattoria. Lainasin sitä ystävältäni. Se oli merkiltään Fujitsu Siemens ja siinä oli melko pieni näyttö. Toiminnoiltaan se oli selkeä ja helppoymmärteinen. Kertaakaan se ei erehtynyt neuvoessaan, mihin suuntaan milloinkin oli käännyttävä. Matkan jälkeen totesin, että minulla on edessä oman navigaattorin hankinta. Vihjeitä ja omia käyttökokemuksia otetaan kiitollisena vastaan, joko tälle palstalle tai blogini kommenttiosioon:
http://www.penamazda.blogspot.com
Suljettuani puhelimen muistin kuitenkin yhden, sinänsä vähäpätöisen seikan. Parin viikon takaisella pakkasjaksolla kävi nimittäin kerran niin, että työmatkalla ajotietokoneen näyttö alkoi toimia vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen. Pakkasta oli tuolloin 25 astetta. Auto oli ollut lämmityksessä, mutta sisälämmitin oli päällä vain puolella teholla.
Tein äskettäin Mazda kuutosellamme yli tuhannen kilometrin reissun, jonka aikana sain maistella erilaisia talvikelejä. Mazda pelasi koko matkan ajan luotettavasti ja oli helppo ajettava myös liukkailla tieosuuksilla.
Yövyin työmatkan aikana hotellissa Jyväskylässä. Illalla kävin saunassa, jossa tapasin japanilaisen nuoren miehen. Juttelimme niitä näitä. Ilmeni, että hän oli kotoisin Hiroshimasta. Kerroin hänelle, että minun Mazdani on valmistettu hänen kotikaupungissaan. Hän ilahtui tiedosta, mutta totesi samaan hengenvetoon: ”Osta seuraavalla kerralla Toyota.” En viitsinyt kysellä perusteluja…
Samaisen työmatkan aikana kokeilin ensi kerran navigaattoria. Lainasin sitä ystävältäni. Se oli merkiltään Fujitsu Siemens ja siinä oli melko pieni näyttö. Toiminnoiltaan se oli selkeä ja helppoymmärteinen. Kertaakaan se ei erehtynyt neuvoessaan, mihin suuntaan milloinkin oli käännyttävä. Matkan jälkeen totesin, että minulla on edessä oman navigaattorin hankinta. Vihjeitä ja omia käyttökokemuksia otetaan kiitollisena vastaan, joko tälle palstalle tai blogini kommenttiosioon:
http://www.penamazda.blogspot.com
Vastaukset 13
Vanhimmat
Oliko paljon pakkasta ?
Olin matkalla 23.02 p-karjalasta l-suomeen.
Lähtiessä pakkasta -32 j-kylään saakka, matkalla 3 henkilöä . Tuulilasi ei pysynyt sulana ,välillä piti pitää huurteen poisto kokonaan ylös,vaikka puhallus oli koko ajan jaettuna ylös ja alas.
Myös etuovenlasit koko ajan puoliväliin jäässä.
Takaovenlasit umpijäässä.
Takalasin auki pysymisessä myös vaikeuksia.
Automaatti ilmastointi ,ACC/EKO kohdassa puhallus oli täysillä.
Oliko myös sinulla samoja vaikeuksia ?
Missä vika?
Hyvät neuvot tarpeen kiitos.
Onko sinulla mahdollisuutta kuivatella talven aikana sisälle esim. kengissä kulkeutuvan lumen sulamisesta kerrtynyt kosteus pois autosta vaikka lämpimässä tallissa? Vaikuttaisi siltä, että autoosi on kertynyt kosteutta kohtuullisen paljon.
Äskeisellä reissullani ei ollut pakkaskelejä. Aiemmin talvella panin merkille, että kovalla pakkasella takaovien laseihin alkoi muodostua jääkukkia, samoin takalasiin, jos matka kesti kymmeniä kilometrejä. Näkyvyyttä nekään eivät estäneet. Tuulilasi pysyi kirkkaana.
Vähän oudoilta nuo kuvaamasi ilmiöt kyllä tuntuvat.
Ompi kuski pukannut sisäilman kierrätyksen päälle. Muuten pysyy masan lasit sulana vaikka olis pakkasta 35 astetta ja auto täynnä porukkaa. Eikä tarvitse olla puhaltimen täysillä, riittää pykälä 2 tai 3 kun tehokkain on 7.
Auto oli lämmittimessä ja myös sisätilan lämmitin päällä klo 03.00--07.00 ennen lähtöä matkalle. Autolla oli silloin ajettu vasta 2000 km.Matot olivat kuivat päältä ja alta varmasti.
2 vuotta ja 40 tkm takana kutosella. Huurteenpoisto ei toden totta toimi automatiikalla. Tänään kirjoilin taas mielessäni "tehohuurtenpoistoa", sillä käynnistettyäni auton ja kytkettyäni kyseisen toiminnon päälle, kesti pari minuuttia ennen kuin puhalluksen teho nousi maksimitasolle ja kohdistui tuulilasiin.
Ehkäpä insinööreille on vielä työsarkaa siinä että toteuttavat kosteudenmittauksen suorittavat anturit jotka sitten optimoivat ilmavirran ohjauksen ja tehon juuri sinne minne pitääkin ;-)
Ja tämähän ei ole haaste pelkästään Mazdan insinööreille...
Minkä takia pitää välttämättä käyttää automatiikkaa talvella? Käsisäätö toimii talvella paljon paremmin ja sillä voi säätää puhalluksen juuri sinne minne haluaa. Mazdan automatiikka ei vaan yksinkertaisesti toimi talvella kunnolla ja itsellä kun vielä oli Mazda, niin en pitänyt talvella automaatti-ilmastointia päällä ollenkaan, vaan aina oli käsisäädöllä suuntaus ikkunoihin jalkatilaan ja puhallusnopeus aluksi täysillä ja sitten vähitellen pienemmälle ja yleensä puhallusnopeus 2 riitti, kun auto oli lämmennyt ja 22 astetta lukemaksi.
Noissa automaatti-ilmastoinnin toteutuksissa on eroja eli joissain autoissa se toimii lähes täydellisesti talvellakin, mutta ei siis Mazdassa. Nykyautoni tosin on parikymmentä tonnia kalliimpi, joten olisiko sitten niin, ettei Mazdan hintaluokkaan vielä kannata tehdä täysin toimivaa automatiikka-ilmastointia.
kanssa, itellä m6,2l-06, automatiikka aivan hukassa, joten pidän manuaalina talviajan. Mazdainsinöörit säästäneet ilmastoinnissa!! ps.
miten teillä on eps toiminut? Autossani eka vuonna toimi loistavasti, mutta nyt tuntuu että se ei olisi enää päälläkään!
Olet aiemmin kirjoittanut maalipinnan herkästä narmuuntumisesta. Miltäs tilanne tällä hetkellä näyttää - onko varovaisempi käsittely vähentänyt narmuuntumista vai voiko sille mitään?
En ole havainnut uusia naarmuja maalipinnassa sitten viime talven. Tänä talvena olen harjannut lumia hyvin hellävaraisesti. Ehkä maalipinta on pysynyt paremmassa kunnossa senkin takia, että otimme autoon viime keväänä Brilliant-käsittelyn.
Juuri nyt Mazdamme on kyllä törkeän näköinen: laikukkaan kurainen. En ole kiirehtinyt pesemään sitä ennen kuin ilmat lämpenevät, jotta auto kuivaisi pesun jälkeen kunnolla.
Tuli tilattua radiant ebony -värinen kuutonen ja rupesi vähän mietityttämään näiden nykyisten vesivärien naarmuuntumisherkkyys kun tummassa autossa kaikki jäljet näkyvät aika herkästi. Täytyypä olla varovainen.
Mainio blogi sinulla!
Uskon, että sinulla tulee olemaan paljon iloa uudesta Mazdastasi. Luotettavampaa kulkupeliä on vaikea löytää. Ajettavuus on myös mielestäni aivan huippuluokkaa.
Onkohan lampunpesijät jäässä vai mikä on kutosessa, ko ei pellaa? Eikä auttanut kahen sarjoissa lasia sutia.