Jarruputket

Voit itse miettiä toista vaihtoehtoa. Joudut äkkijarrutukseen suojatielle ryntäävän lapsen takia. Tai hirven takia. Putki poksahtaa ja joku kuolee. Tai jäisellä tiellä puoliksi pettänyt jarrutuspiiri heittää auton poikittain päin kalliota.

Varmuudella onnettomuustutkinnassa käydään katsastusasemalta hakemassa viimeiset katsastustiedot.

Katsastusmies on oikeasti ammatti-ihminen ja käyttää yhteisiä ohjeita. Voit itsekin lukea ne tässä:
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/59595D42-E7A0-4E51-BF06-E8AADC262D89/0/3452082002_versio20_korjattu.pdf

Hylky tai ajokielto tulee:
"Jarruputkiston vuodot. Jarruletkujen kudosvauriot ja murtumat. Putki voimakkaasti syöpynyt."

Kori on kaunis eikä ruostu, mutta tekniikka lahoaa.

siihen verrattuna mitä voit aiheuttaa jos jarruputki pettää

jo ennen kuin alkavat vuotaa. Sinä olet taas yksi niistä tyhmistä asiakkaista jotka osaavat neuvoa koulut käynyttä katsastajaa. Seuraavan kerran kun menet hammaslääkäriin niin kerropa hänelle mitä hampaita porataan ja miten. Kätevänä miehenä hoitanet homman itsekin. Halpahallista saa monenlaisia kittejä ja pakkeleita, niistä joku varmasti sopii hampaan paikaksikin. Koko autokatsastusjärjestelmä on tehty sinunkaltaisia tolloja varten. Kun ei kerran autosta mitään ymmärrä pitää ammattimiehen se tarkastaa ja varmistaa että liikennevälineet on edes kerran vuodessa kunnossa.

Kyllä pitääkin hylätä, jos on pahasti ruosteessa.
Varmatoimiset jarrut on kyllä ihan ehdoton edellytys auton liikennekunnolle. Lopeta kitinä ja korjaa/korjauta vika.

Jos jarruputket olisivat jo vuotaneet, auto olisi heti ajokiellossa, ja pitäisi viedä lavetilla korjaamolle. Nyt saat vielä ajaa sen korjaamolle.
Ja ne uudet jarruputket kannattaa heti suojata alustamassalla.

Kauan sitten vanhassa Fiat Unossani alkoi takaa jarruputki vuotaa. Ei ollut kiva tunne kun liikennevaloihin jarruttaessa jarrupoljin painui yhtäkkiä lähes lattiaan ja auto poikittain. Käsijarrulla jarruttaen sitten huoltoaseman pihaan,jossa todettiin että jarrunesteet ja paineet pihalla.
Auto oli tuolloin täyteen lastattu,ilmeisesti tämä oli ollut sitten viimeinen piikki.Päällepäin ne putket näyttivät myöskin olevan "pintaruosteessa".

Mitä hittoa se Fiattisi täyteen lastaus jarrujen piirin paineisiin vaikuttaa? Yleensä kun auto on täyteen lastattu jarrutellaan varoivaisemmin ettei kamat tule niskaan. Voi saatana että oon viisas taas!

A) Minkä helvetin takia vastaat 10 vuotta vanhaan viestiin? Oletko aivan vajaa, tuskin tämä edelllisen viestin kirjoittaja lukee enää tätä.

B) Jos ko. autossa on taka-akselilla kuormantunteva jarruvoimansäädin, kuorma nimenomaan lisää jarrupainetta taka-akselille. Saatanan pölvästi.

Vittu kupariputket mihinkään ruostu?

Paras tapa testata jarruputket: Kun testataan taka-akselia dynamometrillä, niin ajetaan auto niin eteen kuin mahdollista. Painetaan n. 200 N:n voimalla jarrupoljinta, tärkeää on että auto ei liiku paljoakaan taaksepäin dynamometrin käynnistyessä. Kun dynamometri on käynnistynyt ja jarruvoimat ovat tasaantuneet n. 1 kN tasolle, aloitetaan voimakkaampi jarrutus. Auton takajousitus painuu yleensä pohjaan. Lisätään poljinvoimaa rauhallisesti suurimpaan mitä jalasta lähtee, autosta kuin autosta pitäisi saada n. 3 kN jarruvoimat, jos kuormantunteva jarruvoimansäädin ei ole jumissa. Mikäli kyseessä on Astra, Primera tai Mondeo, eikä yksikään jarruputki ole rupsahtanut n. 3 kN jarruvoimilla, niin autetaan vasemmalla jalalla oikea päältä. Mikäli yksikään jarruputki ei rupsahda, niin järjestelmä on jarruputkien osalta kunnossa. Mikäli rupsahtaa -> ajokielto.

vaihatin jarruputket autoon edestä taakse kun katsastusmies sanoi. hintaa työlle ja vaihdolle tuli 350,-

Jos olisin katsuri ja huomaisin melko ruosteiset jarruputket, niin painaisin vain hulluna jarrupoljinta simuloiden paniikkijarrutusta. Jos ei poksahda putki, niin antaisin leiman.

On melko mielivaltaista vain silmämääräisesti todeta ettei ruostunut putki kestä. Eihän katsurilla ole edes putken seinämähalkaisija varmasti tiedossa (eri jarruputki malleja) tai röntgenkatsetta. Jotkut metalliseokset ruostuvat paljon pahemmin kuin toiset, joten sekin lisää arvioinnin vääristymää kun pinta näyttää paljon pahemmalta kuin kokonaispaksuus seinämässä todellisuudessa on.

Toisissa autoissa on niin ohut senämäiset putket että ei kestä paljon ruostua ja katsastus alan ammattilaiset tietävät ne että missä autossa pinta ruoste ei ole vaaraksi . Kun taas toisissa merkeissä ei paljon tuotetta ole kun on puhki säästetty kuparia .

Hyundai i20 2016 on muoviset jarruputket. Ei sitten katsastusmiehellä mitään sanottavaa ruosteesta. Ja on lämpökutistettu kiinni. Tässä yksi syy miksi antavat 7 vuoden takuun. Varmasti muita merkkeja jolla on sama ratkaisu. Eri asia sitten kuluttaako kiveniskemät ne hajalle. Varmaan sen jälkeen kun takuu umpeutunut.

Oletko varma että ovat muoviset ?

Kaikkea ne Japanilaiset keksii.