hinnat mielenkiintoista tekniikkaa sisältävillä ykkösillä:118i 3ovinen ja neliovinen 32900 ja 34100e .118d 34500 ja 35700e.sekä 120i 35900 ja 37100e.120d 38500 ja 39700e.118i ja d mallien ero ainoastaan 1600e!Mallit ovat tosi pienikulutuksisia ja suorituskykyisiä.
1er ja facelift hinnat
jtj
181804
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ovathan nuo paperilla pienikulutuksisia. Käytäntö saattaakin sitten olla täysin toinen. E90 325i vie BMW:n mukaan 8,1 litraa sekalaisessa ajossa mikä on suurta kusetusta. Todellinen sekalaisen ajon kulutus huitelee 10,5 - 11 välillä. Tuo keskikulutus on laskennallinen arvo dynamometrissä (ei siis edes tiellä) ajetuista kaupunki- ja matkakulutuksista ja harvemmin pitää paikkansa.
Suorituskykyä en hirveästi lähtisi hehkuttamaan noilla moottoreilla. 135i:tä odotellessa.
ovat itselläni vieneet 10-20% ilmoitettua yhdistettyä kulutusta vähemmän, siis Bmw:t. Tällä kertaa ajelen 320da:lla vm.2006 kulutus 6,1 l 30tkm:n matkalla siis todellinen kulutus. En kyllä yhtään epäile kyseisiä lukuja, varsinkaan manuaalimalleilla joissa on mm. start&stop
Itselläni 116i ja viimevuoden keskikulutus 6,54l/100km! Yli litran vähemmän kuin tehdas ilmoittaa.Toki matka-ajoa pääasiassa mutta kuitenkin sisältyy myös taajama-ajoa.Bemulla on tosi helppo päästä pieniin lukemiin kun vähän opettelee taloudellista ajotapaa.
Minun manuaalivaihteisen 325i:n (E90) kulutus on ollut viimeisen 10tkm ajalta hieman alle 9 litraa. Kyseiselle autolle luvataan 8,4l. En pidä kulutusta pahana tehoon nähden.
Omassa autossa (3.0iA) keskikulutus on 11,2l/100km 60tkm matkalla ja 2,5 vuoden aikana. Tehtaan ilmoitus sekalaisessa ajossa on 12,1 l/100km.
Eilen tankkasin (98E) ja kulutus oli trippimittarin mukaan 13,7. iDrive näytti 11,8.
Tosin tuon yli ei juuri pääse sillä auto on seissyt tyhjäkäynnillä paljon ja loppu on ajettu Kehä 1:llä ruuhkassa ja Stadissa kun lämpötila on ollut -10 -20.
Minimi mihin olen päässyt siis tripin mukaan on 9 l 100 km/h.
ja parannuksia varustetasoon niin 1-series olisi jopa houkutteleva, sillä nykyisellään tuo on kokoonsa nähden liian kallis. Samaten automaattivaihteiston yli kolmen tuhannen euron hinta on käsittämätön.
Listaatko mitä halvempia takavetoisia autoja löytyy, joissa on sama suorituskyky dieselinä?
Jos nyt otetaan vaikka 120d, eli halutaan takavetoinen auto, ja että 0-100km/h menee maksimissaan 8.5sekunttiin, ja koska kilometrejä tulee reilusti, niin diesel pitää olla.
Ei itselle tule edes järkeviä haastajia mieleen.
Ainoat haastajat mallille ovat C30 ja Audi, joista etuveto rimpuilijat tippuvat ajonautintoa hakevien osalta pois, joten ainoa vaihtoehto on 4 veto Audi dieselinä. (170hv) Hinnat on niin samoissa, että sitten on kyse enää siitä, hakeeko enemmän urheilullisuutta ja tyyliä, vai Audin tyyppistä imagoa. Osa valitsee Audin, osa Bemarin, muita kilpailijoita ei tässä sarjassa ole.
Jos on, kerro ihmeessä, koska vielä on kartoituksen alla muut TAKAvetoiset (4 veto saattaa käydä myös) vaihtoehdot samasta/halvemmasta hintaluokasta. Tilaa en tarvitse, asun talossa, en autossa, ja kevyempi on hyvin tehtynä aina sporttisempi kuin läskimpi malli.
TAKA TAKA TAKA TAKA TAKA TAKA TAKA TAKA......
-Porsche
-Ferrari
-Lotus
-BMW
-Mercedes-benz
-Lexus
Siinä muutamia merkkejä jotka tekevät takavetoista, kaikki suunnattu autoilusta nauttiville? Ei tosiaan samaa sarjaa kuin Seat, Hyundai, Kia yms. etuvetorimpulat.
Ja jos tarkkoja ollaan, niin nekin merkit, jotka kustannussyistä tekevät etuvetoisia suurille markkinoille, niin tekevät urheilumallinsa takavetoisiksi
-Dodge Viper
-Chrysler 300C ja Crossfire
-Chevrolet Corvette
-Jaguar XJ
-Honda S2000
-Nissan 350Z
-Opel GT
Niin listaatko ne etuvetoiset, mitkä nyt pistävät sujuvasti kampoihin ajettavuudessa vaikka tuolle Nissanille tai Viperille?
Ja tottakai takaveto on ylivoimainen verrattuna etuvetoon jos puhutaan suurten tehojen siirtämisestä tiehen tai tasapainoisista ajo-ominaisuuksista. Sen sijaan etuveto on arkiautossa hyvä kompromissi hinnan ja ominaisuuksien suhteen.
ja tuosta on helppo päätellä, ettei takavedon puutetta voi korvata millään. Olkoonkin että BMW 1 sarja on "halpa pikkuauto", niin peittoaa se ajomukavuudessa huomattavasti kalliimmat etuvedot niiden henkilöiden osalta, jotka hakevat autolta ajonautintoa.
Jos ei muuten, niin jälleenmyyntiarvo pysyy huikean korkealla ainakin nykyisten 116i mallien pyyntejä seurailessa. Kolmevuotta vanhasta autosta hinnat tipahneet kaksi-kolme tonnia..
Oikeasti tuo 118d vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta ja taloudelliselta.
Ja takaveto vielä "kaupan päälle"!
..on kallista. Tämä on BMW palsta. Köyhät hushus tojotia katselemaan.
maksaa liikaa!
Listaatko ne kovat kilpailijat vielä?
Näköjään viikko sitten päivittynyt uudet hinnat, ja niin on facelift nostanut hintaa.
116i 30200e
118i 34100e
120i 37100e
130i 48400e
118d 35700e
120d 39700e
Eniten hinta on ehkä kohdallaan 130i mallissa (vertaa VW Golf R32)
Mutta tuo 116i kuulostaa jo rajulta, kun mennään yli kolmenkympin autolla, josta ei ajossa vetotapaa tunne kuin talvikelissä. (tehot) Sillä hintaa kuitenkin saa 201hv Type-Rn. (ok etuveto ja vieläpä meluisa.)
118i hinta pomppaa neljä tonnia, ja kyse ei ole vielä mistään urheiluautosta.
120d on käytännössä jo 40t€
Omaan silmään 118d ja 130i antavat eniten rahalle vastinetta, muissa hinta nousee enemmän kuin löytyy lisää hupia verrattuna halvempaan malliin, tai mitä kilpailijat tarjoavat.
Itseasiassa kilpailijoihin verrattaessa kalliilta vaikuttava 120d vaikuttaa kuitenkin ihan "normaalilta".
BMW 120d 39700e
Audi A3 Quattro 2.0TDI 125kw 39520e
Volvo C30 D5 132kw 37900e
BMW 118d 35700e
Audi A3 2,0 TDI 103 kW quattro 37390e
Volvo C30 2.0D 100kw 32400e
Ja viimeisenä paikasta A paikkaan B siirtimet
BMW 116i 30200e
Audi A3 Compact coupe 1.6 26810e
Volvo C30 1.6 24900e
Hyundai Coupe 2.0 143hv 29900e
116i mallin hintaero on järkyttävä.
Ehkä hyundai ei merkkinä periaatteessa ihan tähän vertailuun periaatteessa kuulu, mutta siitä huolimatta että on korealainen, on suht näyttävän näköinen tässä hintaluokassa, ja selvästi ripeämpi kuin nuo muut. Joskin on etuveto, mikä latistaa ajoa, mutta se ei vielä välttämättä noilla tehoilla tunnu kuin talvella.
http://www.hyundai.fi/mallisto/galleria.asp?kuva=coupe06_galleria19.jpg
syvältä sieltä. Pitäisi olla lähellä 25ke jolloin sitä voisi jopa harkita. Viisain ostos taitaisi olla 118d ja tietenkin tuo 130i..