Nyt on Volvoon tulossa vanteet joissa on ET 40. Alkuperäinen luku on ET 52.5.
Onko 12.5 mm muutos ET:ssä jo liian suuri? En tarkoita nyt renkaan ottamista kiinni lokarinkaariin, vaan lähinnä kummitusjuttuja pyöränripustusten nivelten nopeammasta kulumisesta ja ajo-ominaisuuksien pilaantumisesta.
Onko noissa jutuissa mitään perää, eli kuluuko nivelet nopeammin jos ET on 12.5 mm suurempi kuin originaaleissa? Jos kuluvat, niin kuinka paljon nopeammin? Eivätkös ne muutenkin ole kuluvia osia, eli onko kallis vaihtaa kun kulahtavat? Oireilevatko tuollaiset liian kuluneet nivelet millä tavalla ajossa (koliseeko tms.)?
Huh, olipa kysymyksiä, toivottavasti joku vanne-expertti osaa auttaa asiassa. Kiitos jo etukäteen!
t. VolVITSI
Onko 12.5 mm muutos ET:ssä jo liian suuri? En tarkoita nyt renkaan ottamista kiinni lokarinkaariin, vaan lähinnä kummitusjuttuja pyöränripustusten nivelten nopeammasta kulumisesta ja ajo-ominaisuuksien pilaantumisesta.
Onko noissa jutuissa mitään perää, eli kuluuko nivelet nopeammin jos ET on 12.5 mm suurempi kuin originaaleissa? Jos kuluvat, niin kuinka paljon nopeammin? Eivätkös ne muutenkin ole kuluvia osia, eli onko kallis vaihtaa kun kulahtavat? Oireilevatko tuollaiset liian kuluneet nivelet millä tavalla ajossa (koliseeko tms.)?
Huh, olipa kysymyksiä, toivottavasti joku vanne-expertti osaa auttaa asiassa. Kiitos jo etukäteen!
t. VolVITSI
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuskinpa on muuta ongelmaa, kuin huonontuvat ajo-ominaisuudet, mahdollisesti levottomampi ohjaus. Kun pyörät on liian ulkona ja pyörä osuu vaikka uran reunaan tai muuhun hidasteeseen, se haluu kääntyä sivuun ja kääntää rattia.
että tällöin eturenkaiden sisäreuna kuluu huomattavasti muuta rengasta nopeammin, kaverilla kävi niin että rengas kului sisäreunasta PUHKI vaikka muuten renkaassa oli pintaa vielä 4mm,
joten kannatta vaihtaa renkaita edestä taakse ja päinvastoin. Periaattessa jyrkissä mutkissa rengas kulkee vain sisäreuna maahan osuen.
Eikö tuohon kulumisongelmaan voi yhtään vaikuttaa esim. hieman korkeammilla rengaspaineilla?
Ihan yhtä suorasti se rengas on maata vasten, oli se pari senttiä ulompana tai ei.
paino ei kohdistu enää suoraan renkaan keskelle, vaan siirtyy renkaan sisälle päin, tällöin renkaan sisäreunalle kohdistuu suurempi paino kuin ulkoreunalle. Tällöin tietysti rengas kuluu enempi sisäreunasta.
Tikkurilan renkaan sivulta lainattu:
"Automaahantuojien ja lainlaatijan kanta leveämmän vanteen vaihtoon on, että on pysyttävä asetusten rajoissa, mutta varsinkin OFFSET-mitan suhteen on syytä olla tarkkana. Liiallisella tai väärän suuntaisella offset-mitan muutoksella auton ohjausgeometria ei enää toteudu. Olka-akselin jatkeen ja renkaan kosketuspinnan keskipisteen (olkapoikkeama) tulee sijaita siten, kuin autonvalmistaja on sen suunnitellut. Vannevalmistajat ovat koonneet jokaiseen automerkkiin ja -malliin sopivat vaihtoehdot. Näitä tietoja on syytä noudattaa."
Rengas on kyllä ihan suorasti maata vasten. Renkaan kiinnitys on sen verran tukeva, että paino kohdistuu ihan samaan kohtaan rengasta oli se vähän ulompana tai sisempänä. Ajettavuus siinä eniten kärsii, kun renkaan sijainti 'kääntöakselista' on virheellinen.
on ihan keksittyä stooria. Renkaiden reunan liiallinen kuluminen johtuu väärästä aurauskulmasta, ET:llä ei ole sen kanssa mitään tekemistä. Sitä en osaa sanoa kunka paljon 12,5 mm juuri tuossa volvossa vaikuttaa.
että jos et on 12,5 mm suurempi kuin alkup. vanteissa ei voi käyttää sitten leveämpiä renkaitakaan, koska raideleveys ei saa kasvaa yli 30 mm (ilman muutoskatsastusta) tällöinhän jo vanteet kasvattavat sitä 25 mm.
Rengasleveys säilyy samana kuin suurin rekisteriotteessa mainittu, eli 225mm. Eli pitäisi riittää ilman muutoskatsastusta.
Mistä kohdasta tuo raideleveys mitataan?
ei renkaan leveys vaikuta millään lailla.
http://www.autowiki.fi/index.php/Raideleveys
?????
myös tuossa linkissäsi mainittiin, että raideväli mitataan renkaan keskeltä, eli ET tosiaankin muuttaa raideväliä. Senhän ymmärtää tyhmempikin, että raideväli kasvaa, kun renkaat puskevat autosta sivuille.
Mutta tässä minun tapauksessai raideleveys ei muutu yli tuon sallitun 30mm, vaan juuri tuon 25mm. Eikö asia ole siis lakipykälien valossa ihan ookoo?
Asia on juurin näin. Renkaat alle vaan ellet halua vaihtaa täsmälleen suosituksen mukaisiin.
THNX!
Eiköhän nuo TSW Kyalamit lähde kohta tilaukseen, toimitusaika 6 viikkoa...
Pulttijakokin pitää porata erikseen... no eipä tuu heti vastaan samanlaisia samanlaisessa autossa :)
se renkaan leveys
se 225 ei ole autentinen millimetrilukema , se on vain osa tiettyä kaavaa josta laskemalla saadaan kyllä todellinen leveys
esim 195/65R15 renkaan leveys teinikeskusteluissa on tietysti se 195 milliä vaikka todellinen , mitattu tulos on n. 148 milliä
et muuttaa raideväliä, renkaan leveydellä ei ole merkitystä
Minulla on sellainen sairaus että uskon kaikkien muiden olevan väärässä, ennenkuin ehdin edes lukemaan heidän kommenttejaan.
Tarkoittaa renkaan suurinta leveyttä mittavanteelle asennettuna uutena.
Esim. 225/50R16, mittavanne on 7x16" ja renkaan leveys olkapään alareunasta mitattuna norm/max, 233/242 mm.
Kulutuspinnan leveys vaihtelee valmistajittain ja vanteen leveys vaikuttaa myös renkaan leveyteen.