Onpa meillä lahdessa hieno juna-asema, oikein uusinta uutta koko laiturialue. On siitä hienoa nousta intercityjunaan ja matkustaa helsinkiin. Vaan yksi pikku ongelma, junan pysähtymispaikka. Kuljen päivittäin hesaan, ja lähes joka kerta sama ilmiö että IC2-junan veturi pysähtyy katoksen puoleen väliin ja vaunut jäävät kauas katoksen ulkopuolelle. Ihmiset kun odottavat junaa katoksessa, varsinkin jos sataa vettä. Ihan harvoin joku ajaa koko junan katokseen.
Olen selvittänyt asian syyn. Junan pitää pysäyttää tiettyjen merkkien kohdalle, pituuden mukaan. Mutta näiden merkkien asettelu on niin tiukasti lakipykälillä säännelty, että niiden tarkoitus ei aina toteudu. Toki ymmärrän että nykyään junan pitää osua niihin A-B-C-sektoreihin, jotka taas ovat sidoksissa pysähdysmerkkeihin. Mutta onko suunnittelussa tullut ns "kämmi", että laiturikatos on tekaistu jälkeenpäin ilman sen kummempia mittailuja. Ja sitten katos onkin tullut sellaiseen paikkaan, että haluttu pysähdyspaikka ei ihan osukaan sen kohdalle. Tämä on vain pohdintaa, mutta jokin on mennyt suunnittelussa pieleen, vaikka hienot ja uudenaikaiset katokset toki onkin.
Merkit ovat niin lakisidonnaisia siihen missä laiturin pää on, että merkkejä ei voida siirtää senttiäkään koska "ne ovat oikeassa paikassa". Ainut ratkaisu olisi, että laiturikatos rakenteineen, portaikkoineen ja hisseineen pitäisi purkaa ja rakentaa uudelleen noin 70 metriä idemmäksi. No, kuka hullu sitä nyt enää tuliterää rakennusta alkaisi purkamaan, olkoon siinä sitten hamaan tulevaisuuteen saakka.
Epäilemättä asia närästää varmasti monen junaa käyttävän mieltä. Mutta kuuliainen kansa on hiljaa ja tyytyy siihen mitä saa. Harmi vain että pieni mutta tärkeä asia pilattiin jo suunnitteluvaiheessa.
Olen selvittänyt asian syyn. Junan pitää pysäyttää tiettyjen merkkien kohdalle, pituuden mukaan. Mutta näiden merkkien asettelu on niin tiukasti lakipykälillä säännelty, että niiden tarkoitus ei aina toteudu. Toki ymmärrän että nykyään junan pitää osua niihin A-B-C-sektoreihin, jotka taas ovat sidoksissa pysähdysmerkkeihin. Mutta onko suunnittelussa tullut ns "kämmi", että laiturikatos on tekaistu jälkeenpäin ilman sen kummempia mittailuja. Ja sitten katos onkin tullut sellaiseen paikkaan, että haluttu pysähdyspaikka ei ihan osukaan sen kohdalle. Tämä on vain pohdintaa, mutta jokin on mennyt suunnittelussa pieleen, vaikka hienot ja uudenaikaiset katokset toki onkin.
Merkit ovat niin lakisidonnaisia siihen missä laiturin pää on, että merkkejä ei voida siirtää senttiäkään koska "ne ovat oikeassa paikassa". Ainut ratkaisu olisi, että laiturikatos rakenteineen, portaikkoineen ja hisseineen pitäisi purkaa ja rakentaa uudelleen noin 70 metriä idemmäksi. No, kuka hullu sitä nyt enää tuliterää rakennusta alkaisi purkamaan, olkoon siinä sitten hamaan tulevaisuuteen saakka.
Epäilemättä asia närästää varmasti monen junaa käyttävän mieltä. Mutta kuuliainen kansa on hiljaa ja tyytyy siihen mitä saa. Harmi vain että pieni mutta tärkeä asia pilattiin jo suunnitteluvaiheessa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
linja-autoasemallakin on ne katokset aivan väärässä paikassa kun eivät ole siinä linja-autojen oven edessä, kun joutuu odottelemaan sateessa vaikka nillä onkin aikataulut.