Ajoautona on 900T8 -84, jossa pakoputkisto roikkuu alla. Etummainen vaimennin on niin matalalla, että vähänkin suurempi lumikouru tms ottaa kiinni, ja krahinaa kuuluu. Katsoessani turbo-projektini alle (900T8 -83) on putkisto siististi auton alla, roikkumatta mistään. Erona näissä on mm. takimmmaisen vaimentimen sijainti, vanhemmassa -83:ssa se on poikittain taka-akseliston edessä, uudemmassa -84 takavaimenninkin on pitkittäin (ja sille löytyy lämpösuojan näköinen levy pohjassa).
Millainen on siis oikeanlainen pakoputkisto; poikittaisella vai pitkittäisellä takavaimentajalla?
Ajoauton (-84 900t) käyntiinlähtö on hiukan huonoa, mutta käyntiinlähdettyään joutokäynti on surkea kylmänä, n. 500-600 rpm kun lämpimänä se on n. 1000 rpm. Helppoa korjausta?
Millainen on siis oikeanlainen pakoputkisto; poikittaisella vai pitkittäisellä takavaimentajalla?
Ajoauton (-84 900t) käyntiinlähtö on hiukan huonoa, mutta käyntiinlähdettyään joutokäynti on surkea kylmänä, n. 500-600 rpm kun lämpimänä se on n. 1000 rpm. Helppoa korjausta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Putken loppuosa vaihtui juuri noihin aikoihin. Käsittääkseni -84:sta eteenpäin poikittaispönttö muutettiin soikeaan, pitkittäiseen malliin. Putken ulostulo muuttui vasemmallepäin taivutetuksi ja pää on ovaalinmuotoinen. Puskurin takana lienee useimmissa vuosimalleissa kaksi koukkua, vanhemmat putket käyttivät oikeanpuoleista ja uudemmat vasenta.
Tuosta käynnistä, oletko tarkistanut lisäilmaventtiilin toiminnan? Maksimiavautumaa voi säätää kyljessä olevasta pienestä mutterista.
Putken loppuosa vaihtui juuri noihin aikoihin. Käsittääkseni -84:sta eteenpäin poikittaispönttö muutettiin soikeaan, pitkittäiseen malliin. Putken ulostulo muuttui vasemmallepäin taivutetuksi ja pää on ovaalinmuotoinen. Puskurin takana lienee useimmissa vuosimalleissa kaksi koukkua, vanhemmat putket käyttivät oikeanpuoleista ja uudemmat vasenta.
Tuosta käynnistä, oletko tarkistanut lisäilmaventtiilin toiminnan? Maksimiavautumaa voi säätää kyljessä olevasta pienestä mutterista.
Ei ole ensimmäinen kerta, kun törmää mallivuosien välisiin eroihin, mutta kun ne eivät taida noudattaa täsmälleen kalenterivuotta, vrt. pysty- ja vinokeulaisten eroihin. Eli pahimmillaan pitäisi tietää mallivuoden lisäksi se, kuuluuko se "vanhaan" vai "uuteen", plääh.
Eli tällä hetkellä alla näyttäisi olevan juuri tuo soikea, pitkittäinen malli, pakoputken pää on neliömäinen, mutta kiinni _oikeanpuoleisessa_ koukussa, ainakin tällä hetkellä. Kurkistaessani alle vain näyttäisi pohjassa olevan koukkuja poikittaisellekin pöntölle, ja lisäksi pitää muistaa, että se on ohuempi etummainen pönttö, joka ottaa tiehen aina välillä kiinni. Ota tästä nyt sitten selvää..
Missä ja minkänäköinen lisäilmaventtiili on..? Olen yrittänyt joskus etsiä hyvää kuvaa 8-venttilisen K-jetronic moottorin eri osista kuvateksteineen, mutta ehkä tälläiset on säästetty korjaamomanuaaleihin.
Se on tämännäköinen möykky imusarjan vieressä: http://www.auto-solve.com/illustrations/aux_air_valve.gif
Se on tämännäköinen möykky imusarjan vieressä: http://www.auto-solve.com/illustrations/aux_air_valve.gif
Joo SAABilla mallivuosi vaihtui kesälomien jälkeen, eli elokuussa. Siksi löytyy viistokeulaisia 86 tai 84 kummallakin pöntöillä.
.......