Oliskohan tällainen koskaan mahdollista Turussa tai Suomessa?
Seattlen keskustassa on "nollataksan" (ilmainen joukkoliikenne) alue Ride Free Area. Samoin läheisessä Portlandissa on Fareless Square keskustassa.
Info Seattle: http://transit.metrokc.gov/tops/bus/ridefree.html
Info Portland: http://www.trimet.org/fares/fareless.htm
Joukkoliikenteen kannattavuus perustuu pitkiin linjoihin, ja kauempaa tulevat matkustajat maksavat. Keskustan ilmainen joukkoliikenne käyttänee pääosin pidempien linjojen vapaata seisomakapasiteettia. Joukkoliikenteen tuotantoa ei tarvitse oleellisesti lisätä ilmaisvyöhykkeen mukaan.
Lisäksi Seattlen runkokuljetusmuoto on johdinauto ja Portlandin 'pikaraitiotie'. Liikennöintikustannukset eivät ole yhtä korkeat kuin jos ainoa kuljetusmuoto olisi dieselbussi.
Yhdysvalloissa myös taksataso on yleensä selvästi Pohjois-Eurooppaa alempi ja vastaavasti tukiprosentti eurooppalaisittain hyvin korkea.
Seattlen keskustassa on "nollataksan" (ilmainen joukkoliikenne) alue Ride Free Area. Samoin läheisessä Portlandissa on Fareless Square keskustassa.
Info Seattle: http://transit.metrokc.gov/tops/bus/ridefree.html
Info Portland: http://www.trimet.org/fares/fareless.htm
Joukkoliikenteen kannattavuus perustuu pitkiin linjoihin, ja kauempaa tulevat matkustajat maksavat. Keskustan ilmainen joukkoliikenne käyttänee pääosin pidempien linjojen vapaata seisomakapasiteettia. Joukkoliikenteen tuotantoa ei tarvitse oleellisesti lisätä ilmaisvyöhykkeen mukaan.
Lisäksi Seattlen runkokuljetusmuoto on johdinauto ja Portlandin 'pikaraitiotie'. Liikennöintikustannukset eivät ole yhtä korkeat kuin jos ainoa kuljetusmuoto olisi dieselbussi.
Yhdysvalloissa myös taksataso on yleensä selvästi Pohjois-Eurooppaa alempi ja vastaavasti tukiprosentti eurooppalaisittain hyvin korkea.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei olisi. Seattle on lähes neljän miljoonan asukkaan metropoli ja Portland yli kahden, siellä linjojen käyttöaste on aivan toisissa lukemissa kuin harvaan asutussa ja pienessä Turussa.
http://seattle.areaconnect.com/statistics.htm
Kirjoitan tämän hitaasti, jotta kaikki ymmärtäisivät.¨
Ei kerta kaikkiaan ole olemassa ilmaista joukkoliikennettä. Kyllä ne miljoonakulut jostain otetaan. Eivät ne rahat taivaasta tipu...
Bussiverkon ylläpitäminen on niin kallista, että sitä ei voi ilmaiseksi muuttaa koskaan. Se tuottaa aina, koko ajan miinusta.
Itseasiassa, jos tarkasteltaisiin joukkoliikennettä siltä kannalta, jolla vr tarkastelee paikallisjunaliikennettä pk-seudun ulkopuolella, tai siten kuin valtio suhtautuu ELSA-radan rakentamiseen, tulisi Turun joukkoliikene lopettaa välittämästi kannattamattomana!
Ainoa itsestään kannattava bussijärjestelmä Turussa voisi olla pieni keskustan sisäinen tai pelkästään runkoverkkoihin perustuva bussiliikenne tai pikaraitio-järjetelmään tukeutuva joukkoliikenne järjestelmä.
Toinen maksaa toinen ei. Toinen on hyvä toinen ei.
Eli asia oli. Turun joukkoliikenne on taloudellisesti ei kannattavaa ja näin myös Turun bussiliikenne tulisi lopettaa, koska rahaa voisi käyttää myös terveydenhuoltoon.
Haluan verorahani pois pohjattomasta kaivosta! Ja käytettäväksi joko terveydenhuoltoon tai itsestään kannattavaan joukkoliikenteeseen PISTE
Todella hyvä ja kehityskelpoinen idea!
Jos joukkoliikenne olisi ilmaista ja ihmiset siirtyisivät sitä käyttämään, kuten varmasti suurelta osin tekisivät, ratkeaisi monta pulmaa.
Ei tarvitsisi rakentaa parkkiluolia. Autokaistoilta jäisi tilaa pyöräilijöille. Ihmisten liikkuminen ja siten kulutus ja kaupankäynti vilkastuisi keskustassa.
Hyöty/Hinta-suhde ei toimisi täälä Turussa. Uskon, että kokeilu voisi toimia, jotenkin osittain.
Mutta kai kaikki tajuavat, että bussiliikenteen ylläpitäminen maksaa. Ja jos siitä tehdään ilmaista, sen ylläpitäminen tullaan maksamaan kokonaan verorahoista.
On myös vaara, että tällöin joukkoliikenteessä aletaan säästämään kaikessa missä voidaan ja palvelun taso saattaa jopa laskea.
Systeemi pitäisi ensin suunnitella kokonaisvaltaisesti, että mitä se kustantaa ja mitä hyötyjä sillä tavoitellaan ja pystytäänkö palvelujen taso pitämään yhtä korkealla kuin nyt.
Sitten kun suunnitelmat ovat valmiit, aloitettaisiin testi jakso ja kokeiltaisiin toimiiko systeemi käytännössä ja saadaanko sillä aikaan tarvittavia muutoksia kaupunkiin.
Pelkästään se ei ole tarpeeksi hyvä syy, ryhtyä tällaiseen, että on kiva kulkea ilmaiseksi.
Tulisi myös pian lähteä suunnitelemaan busseille omia kaistoja, luoden kaupunkiin joukkoliikenteen runkolinjoja. Turun bussiliikenteen tulisi olla yhtä hyvä koko kaupunkiseudulla, niin että jokaisesta Kaarinan ja Raision lähiöstä lähtee busseja yhtä hyvin ja halvalla kuin Turustakin!
Eiköste tätä ole joskus joulun alla testattu? Ja bussit oli täynnä!
Bussilippu Turussa on aivan järjettömän hintainen.
Kahden tunnin vaihto-oikeus ei paljoa helpota. Tästä kun lähtee keskustaan, vaikka itse bussimatka kestää vajaan vartin, ja kun yrittää päästä samalla lipulla kotiin, ei asioiden hoitoon jää kuin reipas tunti. Menkääpäs torille ja lähtekää siitä pyörimään asiolla - tarkkaan saan suunnitella ja puolijuoksua painaa, että ehtii 2 - 3 paikassa käymään!
Ja Vitonen on jo niin isoraha, että ainakin minä kävelen, jos viitsin keskustaan vaivautua, sen viitisen kilometriä eestaas. Menisin pyörällä, jos uskaltaisin.
Kahdessa tunnissa ehtii kyllä aika paljon kuitenkin.
Ei turussa mitään kunnon kokeilua ole asiasta tehty ja tuskin selvitystäkään.