Eli koneessa on nyt Castrolin TXT öljyt mikä oli virhe ostos. nakke nakuttaja muutti samantien konehuoneeseen asusteleen. Mitä öljyä ruukaatte käyttää jos vaikka kesää ajatellen?
suositelkaa moottoriöljyä!
Nakke nakuttaja
195296
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Nakutteleviin hydraulivenoihin voi kokeilla moottorin sisäpesua Forte-aineella. Käsittelyn jälkeen hyvät öljyt koneeseen ja tietenkin uusi suodatin.
Mazdassa toimi öljynä hyvin mm. Mobil ralliformula 5W/50, en ole mobil-uskovainen.
Itse käytän Mazdan suosittelemaa Dexeliaa, parasta Mazdalleni. Mobil kesäautoille, Dexelia Mazdoille.
abubabu al´arabia oil!!
Mobil1 5w-40 Higher Mileage Formula!! Toimii ainakin avessa tosi hyvin kesät/talvet. 5l maksaa motonetissa 39Eeroo!
osaa itse lukea huoltokirjasta, mitä suosittelevat? Merkillä ei väliä, mutta muilla ominaisuuksilla.
Olenpa jokseenkin varma, että kaikki käyvät.
Castrol rs 0w-40, tosin taitaa olla edge 0w-40 nykyään.
Tai mobil 1 0w40.
Kunhan käytät tunnetun merkin keskihintaista öljyä niin voit olla hyvillä mielin.
Nilsijän Öljyseikin mikstuura. Sillä hoituu kaikki. Puollustusvoimatkin ostaa kaiken Nilsijän Öljyseikin konsernilta.
Bakun öljykentiltä, mielellään etelärinteeltä porattua öljylaatua. Nämä Norjasta poratut öljylaadut ovat hieman liian notkeita ja viipyviä sekä tanniinisia ja voivat aiheuttaa kuvailemasi ilmiön. Tikat nimenomaan suorastaan ovat persoja tälle laadulle, kuten myös Pohjanmeren Brent-laatu on niiden mieleen.
Castrol TXT on hyvä öljy.
Koneessa on mekaaninen vika joka ei korjaannu öljynvaihtamisella tai ihmeaineella.
Castrol SLX on hyvin toimivaa öljyä, säilyy hyvin kunnon koneessa koko 15000 vaihtovälin.
Vertailun vuoksi voi sanoa, että Mobilin ylihinnassa on puolet mainoskuluja. Samantasoista TB Diamondia saa puolta halvemmalla.
ei se nakutus siitä castrolista johdu ellei sitten ole viskositeetiltään epäsopiva öljy.
Meillä on käytetty kyseistä tavaraa useamman vuoden monessa eri vehkeessä, R4-V8, bensa/diesel, Hydrauliset/mekaaniset painimet, 100tkm ajetut, yli 400tkm ajetut jne. Eikä voi kun kehua.
Jos moottorin puhdistuskäsittely ei tuo apua nakutukseen, taitaa olla venttiilienpainimien vaihdon aika.
Jos öljyn hinnasta haluaa tinkiä, löytyy Motonetista Delphin 5w/40 täyssynteettistäöljyä noin 22egee/5litraa, ei paha hinta eikä pitäisi olla mitään ihan skeidaa.
moni halpa vaan ei pysy viskositeettialueellaan kuin muutoman tuhannen km.
liityykö nakutus muka venttiilipainimien vikaan.
Laittaisin,
vain laatuöljyä, ja sitä oikeaa viskositeettiä,
mitä tehdas suosittelee.
Tietysti laittan myös bensa/dieseleille tarkoitettua ym. sopivaa, mutta tuskin nuo vaikuttaa nakutukseen, vain moottorin puhtauteen.
Niin, on 40v laitettu ja ei ne ensimmäisetkään kuluttanut 2500 km ja 5000 km valihtoväleillä niin paljoa että lisätä olisi pitänyt, vaikka joku keran epäröi.
Koska, meidän iskä ne sisään ajoi, oikeaopillisesti.
Minä sain vasta ne 5000 km ajettuna.
Mootorin voitelun kannalta on tärkeintä, että moottorissa on öljyä ja sitä on riittävästi. Tämän ensiarvoisen asian tärkeyttä voisi kuvata vaikkapa tärkeysindeksillä 100.
Tämä ja seuraavaksi tärkeimmät asiat ja niiden tärkeysindeksi ovat järjestyksessä seuraavat:
Moottorissa on öljyä riittävästi: 100
Moottorissa on moottoriöljyä: 50
Moottorissa on kyseiselle moottorityypille (bensiini/diesel) tarkoitettua öljyä: 10
Moottorissa on öljyä, jonka viskositeetti on kutakuinkin oikea: 10
Moottorissa on öljyä, jonka hyvyysluokka (esim. SE, SG...) on oikea: 10
Moottoriöljy on vaihdettu kutakuinkin ajoissa: 10
Moottoriöljy on sitä parasta mahdollista, juuri tähän autoon sopivaa merkkiä: 2.
Oheiset indeksiluvut ovat toki tässä ja nyt itse keksittyjä, mutta kertovat kuitenkin todellisuutta hyvin kuvaten, mitkä asiat moottorin voitelussa ovat tärkeimpiä ja mitkä vähemmän tärkeitä. Öljyn merkki on lähellä merkityksetöntä, mutta toki tarkka autoilija voi sitäkin seikkaa miettiä.
On kuitenkin aivan turha menettää yöuniaan esim. sellaisten kysymysten äärellä kuin että "autossani on Mobilia, voinko lisätä sinne Teboilia".
- totta kai voit. Eri merkkisten öljyjen sekoittamisen kielteiset seuraukset ovat aivan teoreettista tasoa eikä niistä kannata edes puhua samana päivänä öljyn vajauksen aiheuttamien seurausten kanssa.
Olen kanssasi erimieltä vain seuraavista kohdista:
Moottorissa on kyseiselle moottorityypille (bensiini/diesel) tarkoitettua öljyä: 10
-> On muistettava että esim fordin ja VW tarkoitetut öljyt voivat tehdä hallaa niille öljyille suunnittelemattomissa moottereissa!
Moottoriöljy on sitä parasta mahdollista, juuri tähän autoon sopivaa merkkiä: 2.
-> On otettava huomioon käyttöolosuhteet, eli jos kaasujalka on hyvin raskas, ei ihan halpoja mineraaliöljyjä kannata laittaa. Myöskin, jos joutuu talvisin käynnistelemään usein kovilla pakkasilla ilman lämmitystä, on pieni kustannus maksaa huippuöljystä parikymmentä egua ekstraa että kone ei käy joka kylmäkäynnistyksessä ilman voitelua pitkiä aikoja!
...suhteutapa nämä ongelmat tilanteeseen, jossa öljyä on liian vähän tai moottoriöljyn sijasta koneessa onkin rypsiöljypohjaista moottorisahan teräketjuöljyä.
Eivätkä ne Fordin ja Volkkarin ikiomat öljyt nyt niin hirveästi voi vakioöljyistä poiketa. Lisäaineistus on vähän toinen. Miten Fordin öljy voisi esim. syövyttää Peugeotin, Citroenin tai Volvon moottoria (varsinkin, kun osa kyseisten merkkien moottoreista on yhteisiä).
ja paljonko ajettu
Sama se mitä öljyä käyttää. 3l vaan jotain öljyä koneeseen ja Motor-Uppia perään. Ei tarvitse sen jälkeen öljyjä vaihdella. Kaverini ajoi Suomi-Venäjä väliä vanhalla Sisulla 800 000km ilman huoltoa. Koneessa Fairya ja Motor-Uppia!!!
Merkki on ruattalainen.
Päljon on ajettu .
Olen käyttänyt säännöllisesti teräketjuöljyä.
Öljyn merkillä ei ole mitään väliä sunnuntaiautoilijoille, Formulat erikseen.
Öljynvaihtovälit ratkaisee!
Itse vaihdan öljyt 3000 km:n välein , suodattimen joka toisella vaihdolla!