Komentit Xantissa!

Sitikkaharrastajilta on helppo saada puolueeton kommentti ! Kestävyys: Kaikki saa rikki jos haluaa eli autosta kyllä selviää, miten sitä on pidetty. Jos sähkölaitteet toimii nyt niin ne on pidetty kunnossa tai ne on korjattu. Jousitus on helppo tarkastaa huollossa. Jousipallot on hyvä paineistaa tarvittaessa tai sitten vaihtaa uusiin. Kumpikin homma on edullisempi kuin "tavallisen auton" iskarien vaihto. Suorituskyvyn voi arvioida teho/paino -suhteesta. Iso kone:kulkee, pienempi kone:pieni kulutus. Mikä kone tahansa, sitikka on luokkansa mukavin, hakkaa jopa luokkaansa suurempiakin rautajousiautoja mukavuudessa.
Talviautona Xantia on ehdoton. Tästä osoituksena talviautotestin voitto joskus 90-luvun puolivälissä. Lämmintä riittää ja lasit pysyvät auki.
Sitikka vaatii myös käyttäjältään enemmän kuin joku muu merkki, muista se.
Nimim. kohta 20 vuotta sitikalla.

1.8-16 -96 ajettu 215tkm joista itse viimeiset 65tkm

- Kestävyys tekniikan (jousitus, sähköt yms.) osalta?

Toinen etupyöränlaakeri

- Äänentoisto vakiona (kaiuttimet)?

Ostettaessa 6x9" takana ja melua riittää.

- Suorituskyky?

Maini yksin ajaessa, riittävä perheen kanssa.

- Mukavuus?

Jep =) Tosin BX oli vielä mukavempi

- Talviautona?

Käynnistyi hyvin talven pakkasissa, kylmimmillään -28°. Kulkee, pysyy tiellä eikä jää kiinni. Vauhti/rohkeus hyytyy enemmin muilla ajavilla.

Itselläni kiikarissa tällä hetkellä tollanen 2.0 i 16v -96. Saattais olla aika mukava peli! Ajettu n. 160 tkm. Kannattaako sijoittaa vähät rahansa n. 8000 € sellaiseen.

Tai 2.0-16 -00 Farm 15.900,-
Tai mun peli 6.500,-

[email protected]

Oma Xantia 2.0i-16v SX -95, ajettu 306tkm, joista itselläni 50tkm/2.5v.

Plussat ja miinukset:
Mukava!
Meluton
Ajettavuus mainio
Hyvä varustelutaso (esim. 4xSähköikkunat)
Suorituskykyinen
Luotettava ja toimiva
Lämmin talvella
Hyvän näköinen;)
-Turhan etupainotteiset jarrut
-Pieni hansikaslokero
-Taustapeili turhan matalalla
-Suuri "kuollut kulma" paksujen c-pilarien vuoksi

Jonkun verran olen kulutusosia joutunut vaihtamaan: esim kaikki jarrulevyt, takapyöränlaakeri, raidetangonpää sun muuta pientä. Kuskin persegrilli ei toimi, takaovien keskuslukitus takertelee pakkasilla ja bensamittari putoilee välillä nollille. Muita vikoja ei ole juurikaan ollut. Perustekniikassa (moottori, voimansiirto, jousitus jne) ei ole ollut puolestaan mitään ongelmia koko aikana. Aina on lähtenyt käyntiin kertalaakista säästä riippumatta (-38 kylmin lohkolämppärillä, -27 ilman lohkista).

Auto on ulkoa ja sisältä lähes uudenveroinen (lukuunottamatta konepesun jättämiä mikronaarmuja Maalipinnassa), joten kestää kulutusta (7.5v/306tkm!).

Mutta kannattaa ostaessa tarkistaa että auto on huollettu ja pidetty hyvin. Olen kuullut että löytyy valitettavan paljon takuun loputtua huollon puolesta "heitteillejätettyjä" yksilöitä.

Jousitusta ei tarvi pelätä. Toimii huollettuna hyvin eikä ole edes kallis huoltaa, mm jousipallojen vaihto on helpompaa ja halvempaa kuin tavallisten iskarien.

- Kestävyys tekniikan (jousitus, sähköt yms.) osalta?
>>vaihdettu/korjattu:
>>takaluukun lukon avausmoottori (100 tkm)
>>takajousipallot (130-140 tkm)

- Äänentoisto vakiona (kaiuttimet)?
>>jos et ole hifihurahtanut, niin riittävän hyvä

- Suorituskyky?
>>1.8 kulkee yksin ajettuna hyvin, hyytyy kun perään laittaa 600 kg peräkärryn. 2.0 ei lyhyen kokemukseni perusteella ole kovinkaan paljoa vahvemman tuntuinen.

- Mukavuus?
>>tarviiko tuota kysyä? No...terävissä kuopissa kolauttaa pahasti, "tavallisilla" teillä menee hienosti.

- Talviautona?
>>liikkeellelähtö liukkaalla voi olla joskus hankalaa. Älä osta nastattommia vaan parhaat nastarenkaat mitkä löytyy!
>>Lämpiää nopeasti eikä varmasti tarvii palella. Käytä alkuperäistä tuulisuojaa, se on tosi helppokäyttöinen.

>>Jos auto on hyvin pidetyn oloinen, en epäröisi.

Moro, tai pitäisikö sanoa nykyään Tampereelta muutettuani Turkuun että: Terveisiä turuust.

Niin tai näin mennään asiaan:

Auto siis Xantia 2.0 8v. SX -94

Itselläni tuli tänään 190tkm. mittariin, hankittuani auton tasan kaksi vuotta sitten oli mittarissa 98tkm.

- Kestävyys tekniikan (jousitus, sähköt yms.) osalta?

Itselläni ei ole ollut oikeastaa mitään vikaa jousituksessa, jos ei hankintahetkellä lähes tyhjiä takajousipalloja sellaisiksi katsota. Eikä vikaa ole oikeastaan moottoripuolella hirveästi ole ollut. Venttiilin varren kumit on vaihdettu koska auto söi oljyä noin 4 litraa vaihdonvälillä, todennäköisesti tästä johtuen meni myös katalysaattori vaihtoon. Luulisin että 16 venttiiliten kumit kestäisivät enemmän, mutta muut korjatkoot jos olen väärässä. Muuten melkein ihan normaali huollot, mm jarrut, pakoputken vaihto, hydrauliikka öljyjen vaihto, nesteet, öljyt, tulpat, jne. riittää

- Äänentoisto vakiona (kaiuttimet)?

Mielestäni varsin hyvä, ainakin kaiuttimien osalta. Itselläni on alkuperäinen Blaukkarin 4030 RDS 10 CD:n vaihtajalla ja on ihan ok paketti, radio tosin saisi olla herkempi ja tätä olen parantanut hankkimalla BX:n antennin joka on pidempi ja menee samaan jalustaan, näin ollen hieman parempi kuin alkuperäinen 30 cm piiska.

- Suorituskyky?

Mielestäni riittävä, olen koeajanut myös 16 venttiilisen -96 mallisen Xantian ja tykkäsin kyllä enemmän 8 venttiilisen vääntämämmästä luonteesta. Makukysymys tosin. Suorituskyvystä täytyy sanoa että kun auto painaa noin 1400kg ja kiihtyy kuitenkin noin 11 sekuntiin ja kulkee ~200km/h on suorituskyky mielestäni hyvä. Kulutus on tähän painoon nähden mielestäni kohdallaan eli omassa parhaimmillaan 6.8l / 100km kesäajossa ja talvella lähes 10 litraa.

- Mukavuus?

Xantia on yksi niistä harvoista autoista joissa jostain kumman syystä tykkään istua mieluummin takana kuin edessä. Toisinsanoen Xantia on mielestäni matkustajan auto. Kyllä sitä mielellään ajaakin mutta jotenkin matkustaminen on Xantiassa hauskempaa hyvässä seurassa. Melutaso on oikealla rengastuksella erittäin alhainen ja hakkaa jopa ihan uusiakin saman koko luokan autoja. Jousituksesta ei tarvitse puhuakkaan kunhan sen on muistanut huoltaa, eli toisin sanoen jousipallot ovat kunnossa ja auton korkeudensäätö oikeissa säädöissä.

- Talviautona?

Mielestäni vähintään hyvä. Voittihan Xantia TM:n talviauto vertailun vuonna -94 jossa taakse jäi niin Mercedes C180 ja Saab 900. Talvella kannattaa käyttää talvimaskia ja pohjapanssaria jolla estetään kylmän ilman runsas tunkeutuminen konetilaan, itse sain tämän karvaasti kokea kun ajelin viimetalvena lähes 30 asteen pakkasessa, ilman lohkolämmitystä, kylmällä koneella, 3000km. vanhoilla öljyillä, moottoritiellä ~150km/h, teepaita päällä nautiskelleen ja kertoen vieressä istuvalle että kuinka hyvä talviauto Xantia oikein on. No noin 30km. myöhemmin huomasin kahville pysähtyessä että koneesta oli tullut 3 litraa öljyä ulos, johtuen huohotin putken jäätymisestä. Konevauriolta vältyttiin siis nippa nappa. Tämän siis pystyy estämään että käyttää talvimaskia, pohjapanssaria, hyviä öljyjä, ei rääkkää kylmää konetta kovilla kierroksilla,lämmitysvastusta huohotinputkessa ja ennen kaikkea tervettä järkeä. Mielellään vielä näitä kaikkia yhdessä, itselläni oli tuolloin vain pelkkä talvimaski. :-)

Se miksi ostin Xantian aikoinaan oli hinta, itse ihmettelin että miten uutena lähes 150tmk. maksaneen auton saattoi saada 1/3 uuden hinnasta auton ollessa tuolloin 7 vuotta vanha. Nyt myöhemmin olen ollut erittäin tyytyväinen valintaan