Koeajo 2005 Carnival vs. uutukainen
Tänään sitten vanhaa Carnivaliani huoltaessa otin uutukaisen alle ja suuntasin baanalle. Koeajoin omaani vastaavaa diesel automaattia EX varustetasolla ja itseasiassa noilla moninaisilla sähköherkuilla, kuten sähköisillä sivuovilla... olihan peli
Ulkonäkö ja ensivaikutelma oli positiivisempi kuin odotin. Olen tykästynyt tähän vanhan mallin ulkonäköön (tottunut? ;-) ja ainakaan nettikuvien pohjalta en uuden muotoilusta innostunut, mutta luonnossa ainakin keula oli paljon paremman näköinen kuin odotin. Koeajoautossa oli myös sivuputket lisävarusteina, jotka kieltämättä tekivät aika kivan säväyksen ulkonäköön. Perä sitten onkin mielestäni kohtuu ruma, mutta se siitä...
Istuin (nahka) oli sähkösäätöinen ja ajoasento löytyi helposti. Selkeä parannus vanhaan on kasvanut pääntila, mutta toisaalta vanha istuin (kangas) antoi mielestäni paremman sivuttaistuen ja vanhan mallin niskatuki sopii minulle paremmin. penkki on ok, mutta tosiaan vanha vie minun makuuni voiton. Istuinlämmitin on nykyisessä viisipykäläinen ja keskikonsolista rullalla käytettävä, mikä oli minusta vähän hankala, mutta toimi kuten piti. Ohjaamo on oikein oiva ja selkeä, mitä nyt aurinkolasiteline on liian pieni nykyisille laseilleni (iiiiiiiiiso miinus ;-)
Sitten tielle. Kone on tooooodella paljon hiljaisempi kuin vanha, ja menohalut ovat selkeästi parantuneet, välittömästi huomio kiintyy myös vaihteiston parantumiseen. Uusi viisipykäläinen automaatti vaihtaa vanhaan neljäloviseen automaattiin verrattuna huomattavasti juohevammin, melkein luulisi jo jenkkilootaksi ;-) Käsivalintamahdollisuus on myös uutuus ja aika näppärän oloinen sellainen. Moottorin käytös yhdessä uuden laatikon kanssa on ehdottomasti koko auton huippujuttu. Raisuhko koeajolenkki päättyi reilun 120 km taipaleen jälkeen 8,8 keskikulutuksella ajotietokoneen mukaan ja se on mielestäni hyvä. Sanoisin, että normaalissa päiväajossani lukema tippuisi siis ehkä jopa alle 7 litran? Kulutus näyttäisi paremmalta kuin vanhassa, vaikka menohalut ovatkin lisääntyneet.
Alusta on jämäkämpi, eurooppalaisempi, kuin vanhassa. Sanoisin jopa pintakova. Alusta ei myöskään ole ihan yhtä "hiljainen" kuin vanha ilmeisesti samasta syystä, mutta mutkapätkät taipuvat tällä uudella jo todella nautittavasti verrattuna vanhaan. Ajoin pätkän Hämeen härkätietä ihan vain testatakseni, ja itseasiassa rupesin jopa nauttimaan ajamisesta. Ohjaus on keskialueella hieman tunnoton ja veltohko, mutta terävöityy heti enemmän käännettäessä. Ohjaus saanee minulta arvosanan hyvä miinus. Miinus lähinnä tuon keskialueen tunnottomuuden tähden, joka äkkiseltään oudoksutti. Moottoritiellä se takasi toisaalta vakaan etenemisen, mutta silti tykkään kyllä tarkemmasta tuntumasta. Vanhan ohjaus on minulle mieleisempi, mutta vanhan löysä alusta syö ohjauksen edun ja kokonaispakettina uuden ajettavuus on mielestäni parempi.
Ihan erikoismaininnan ansaitsee uusi kääntösäde, nyt tuo Carnival tosiaan kääntyy niinkuin pitää, eli pennin lantilla... vanhan valtamerilaivamaiseen "kaartamiseen" tottuneena Cittarin parkkipaikka alkoi tuntua uudella Carnivalilla jopa kotoisalta ;-)
Kuten sanottu, mekkala sisällä on vaimentunut kun moottori hiljeni. Tilalle tuli ainakin minun korviini aluksi outo ja häiritsevä tuulen suhina ja kivien kolinat lokasuojissa. Suhina lienee joko kulmikkaista peileistä tai sitten niistä lisäasennushelmaputkista? Ei mitään vakavaa, mutta kiinnitti vain huomion. Lokasuojien kiviropseet saattavat osittain korostua uutukaisista Nokian kitkoista, jotka poimivat ja viskoivat kyllä tasan tarkkaan jokaisen hiekoituskiven, mitä matkalla kohdattiin Kokonaismelu on siis tippunut ja vaihtanut äänenlähteen myötä sävyä. Kaikenkaikkiaan uusi lienee parempi matka-auto ja kaupunkioloissa pelihän on varsin hiljainen hissukka. suorastaan herraskainen.
Sisätilat ovat pienentyneet, samoin takapenkkien koot. Mutta edelleen aikuinen mahtuu kaikille penkeille suht' hyvin. Taka ja sivupaikoissa katon muodot tulevat minulla jo vähän vastaan, jos istun ristiselkä tiukasti penkissä ja selkänoja ryhdissä (178 cm). Epämukavuuteen asti ongelma ei synny, ompahan vain yksi ero vanhaan. Matkaa saattaisin taittaa jopa viimeisellä penkkirivillä. Silti tilaa on selvästi sen piirun verran vähemmän kuin vanhassa. Ihan täysiverinen 7 hengen matka-auto uusi Carnival ei mielestäni ole, mutta 4 aikuista ja kolme nuorta/lasta menee muitta mutkitta jopa tarvittaessa lapset turvaistuimineen. (isofix on)
Mainittakoon, että takaosan ilmastointi/lämmitys ratkaisu on parantunut huimasti. Vanhassa varsinkin takatilan sinänsä tehokas erillinen lisälämmitin saa ilman kiertämään niin, että kuski tuntee ikävää vetoa niskassaan. Uudessa näin ei käy, tykkäsin.
Samoin mainittakoon, että uuden tehdasasenteinen vakionopeudensäädin alkaa vähitellen toimia, kuten säätimen kuuluukin, vaikka edelleen kaasulla polkaistu ohitus ja siitä paluu vakionopeuteen tapahtuu noin 10 kilometrin "notkahduksen" kautta, eli vauhti hiljenee ensin 10 kilometriä alle halutun ja palaa vasta sitten haluttuun (mutta siis palaa kuitenkin). Tämä lienee automaatin laiskuuden vaikutuksesta? mutta on tietysti vähän hankalaa, koska notkahdus johtaa pahimmillaan motarilla siihen, että ohitettu hermostuu...
tehdas asenteinen poppikone oli minun makuuni oiva ja bassotoisto raskaaseen rokkiin riittävä.
tuulilasin pyyhkijät ovat eriparia, eli kuskilla julmetun pitkä ja kartturilla nysä julmetun pitkän varren päässä... mistäköhän tuohon tarvikeosapyyhkijät saa? Ei ainakaan Boschilta... Ja ajovalojen vaihtaminen näytti siististi koteloidussa konetilassa lähes mahdottomalta tehtävältä ilman puolen auton purkua... että se "tee-se-itse" huoltamisesta.
Kaiken kaikkiaan siis neutraaleja tai negatiivissävytteisiä huomiota keräsi tuulensuhinan erikoinen sävy, matkustamon pääntila, minun kranttuun makuuni kuskin penkki ja aurinkolasikotelo. Ja hieman päänpyöritystä aiheutti erikoinen pyyhkijäratkaisu ja mahdollinen ajovalojen polttimoiden vaihtoruljanssi.
Isoja kiitoksia taas saa moottorin ja vaihteiston ominaisuudet ja ajettavuus kokonaispakettina. Eli olen vanhaan erittäin tyytyväinen ja se täyttää moninaiset kuljetustarpeeni hyvin. Uusi näyttäisi tekevän tuon kaiken saman kuin vanhakin lisättynä koko joukolla ajomukavuutta parantavia uudistuksia. Hyvin ovat siis Korean insinöörit mielestäni hommansa hoitaneet kun uuden mallin ovat kopioi...*köh* suunnitelleet
Minulla on tosi kranttu selkä, joten tuo kuskin jakkara on oikeastaan ainut syy, jonka takia täytynee vielä ehkä miettiä, mutta muuten en keksi mitään syytä, miksi en jäisi merkki- ja jopa malliuskolliseksi kun "Mustista" aika jättää. ..autokuume on muuten ihan kauhia tauti ;-)
Tänään sitten vanhaa Carnivaliani huoltaessa otin uutukaisen alle ja suuntasin baanalle. Koeajoin omaani vastaavaa diesel automaattia EX varustetasolla ja itseasiassa noilla moninaisilla sähköherkuilla, kuten sähköisillä sivuovilla... olihan peli
Ulkonäkö ja ensivaikutelma oli positiivisempi kuin odotin. Olen tykästynyt tähän vanhan mallin ulkonäköön (tottunut? ;-) ja ainakaan nettikuvien pohjalta en uuden muotoilusta innostunut, mutta luonnossa ainakin keula oli paljon paremman näköinen kuin odotin. Koeajoautossa oli myös sivuputket lisävarusteina, jotka kieltämättä tekivät aika kivan säväyksen ulkonäköön. Perä sitten onkin mielestäni kohtuu ruma, mutta se siitä...
Istuin (nahka) oli sähkösäätöinen ja ajoasento löytyi helposti. Selkeä parannus vanhaan on kasvanut pääntila, mutta toisaalta vanha istuin (kangas) antoi mielestäni paremman sivuttaistuen ja vanhan mallin niskatuki sopii minulle paremmin. penkki on ok, mutta tosiaan vanha vie minun makuuni voiton. Istuinlämmitin on nykyisessä viisipykäläinen ja keskikonsolista rullalla käytettävä, mikä oli minusta vähän hankala, mutta toimi kuten piti. Ohjaamo on oikein oiva ja selkeä, mitä nyt aurinkolasiteline on liian pieni nykyisille laseilleni (iiiiiiiiiso miinus ;-)
Sitten tielle. Kone on tooooodella paljon hiljaisempi kuin vanha, ja menohalut ovat selkeästi parantuneet, välittömästi huomio kiintyy myös vaihteiston parantumiseen. Uusi viisipykäläinen automaatti vaihtaa vanhaan neljäloviseen automaattiin verrattuna huomattavasti juohevammin, melkein luulisi jo jenkkilootaksi ;-) Käsivalintamahdollisuus on myös uutuus ja aika näppärän oloinen sellainen. Moottorin käytös yhdessä uuden laatikon kanssa on ehdottomasti koko auton huippujuttu. Raisuhko koeajolenkki päättyi reilun 120 km taipaleen jälkeen 8,8 keskikulutuksella ajotietokoneen mukaan ja se on mielestäni hyvä. Sanoisin, että normaalissa päiväajossani lukema tippuisi siis ehkä jopa alle 7 litran? Kulutus näyttäisi paremmalta kuin vanhassa, vaikka menohalut ovatkin lisääntyneet.
Alusta on jämäkämpi, eurooppalaisempi, kuin vanhassa. Sanoisin jopa pintakova. Alusta ei myöskään ole ihan yhtä "hiljainen" kuin vanha ilmeisesti samasta syystä, mutta mutkapätkät taipuvat tällä uudella jo todella nautittavasti verrattuna vanhaan. Ajoin pätkän Hämeen härkätietä ihan vain testatakseni, ja itseasiassa rupesin jopa nauttimaan ajamisesta. Ohjaus on keskialueella hieman tunnoton ja veltohko, mutta terävöityy heti enemmän käännettäessä. Ohjaus saanee minulta arvosanan hyvä miinus. Miinus lähinnä tuon keskialueen tunnottomuuden tähden, joka äkkiseltään oudoksutti. Moottoritiellä se takasi toisaalta vakaan etenemisen, mutta silti tykkään kyllä tarkemmasta tuntumasta. Vanhan ohjaus on minulle mieleisempi, mutta vanhan löysä alusta syö ohjauksen edun ja kokonaispakettina uuden ajettavuus on mielestäni parempi.
Ihan erikoismaininnan ansaitsee uusi kääntösäde, nyt tuo Carnival tosiaan kääntyy niinkuin pitää, eli pennin lantilla... vanhan valtamerilaivamaiseen "kaartamiseen" tottuneena Cittarin parkkipaikka alkoi tuntua uudella Carnivalilla jopa kotoisalta ;-)
Kuten sanottu, mekkala sisällä on vaimentunut kun moottori hiljeni. Tilalle tuli ainakin minun korviini aluksi outo ja häiritsevä tuulen suhina ja kivien kolinat lokasuojissa. Suhina lienee joko kulmikkaista peileistä tai sitten niistä lisäasennushelmaputkista? Ei mitään vakavaa, mutta kiinnitti vain huomion. Lokasuojien kiviropseet saattavat osittain korostua uutukaisista Nokian kitkoista, jotka poimivat ja viskoivat kyllä tasan tarkkaan jokaisen hiekoituskiven, mitä matkalla kohdattiin Kokonaismelu on siis tippunut ja vaihtanut äänenlähteen myötä sävyä. Kaikenkaikkiaan uusi lienee parempi matka-auto ja kaupunkioloissa pelihän on varsin hiljainen hissukka. suorastaan herraskainen.
Sisätilat ovat pienentyneet, samoin takapenkkien koot. Mutta edelleen aikuinen mahtuu kaikille penkeille suht' hyvin. Taka ja sivupaikoissa katon muodot tulevat minulla jo vähän vastaan, jos istun ristiselkä tiukasti penkissä ja selkänoja ryhdissä (178 cm). Epämukavuuteen asti ongelma ei synny, ompahan vain yksi ero vanhaan. Matkaa saattaisin taittaa jopa viimeisellä penkkirivillä. Silti tilaa on selvästi sen piirun verran vähemmän kuin vanhassa. Ihan täysiverinen 7 hengen matka-auto uusi Carnival ei mielestäni ole, mutta 4 aikuista ja kolme nuorta/lasta menee muitta mutkitta jopa tarvittaessa lapset turvaistuimineen. (isofix on)
Mainittakoon, että takaosan ilmastointi/lämmitys ratkaisu on parantunut huimasti. Vanhassa varsinkin takatilan sinänsä tehokas erillinen lisälämmitin saa ilman kiertämään niin, että kuski tuntee ikävää vetoa niskassaan. Uudessa näin ei käy, tykkäsin.
Samoin mainittakoon, että uuden tehdasasenteinen vakionopeudensäädin alkaa vähitellen toimia, kuten säätimen kuuluukin, vaikka edelleen kaasulla polkaistu ohitus ja siitä paluu vakionopeuteen tapahtuu noin 10 kilometrin "notkahduksen" kautta, eli vauhti hiljenee ensin 10 kilometriä alle halutun ja palaa vasta sitten haluttuun (mutta siis palaa kuitenkin). Tämä lienee automaatin laiskuuden vaikutuksesta? mutta on tietysti vähän hankalaa, koska notkahdus johtaa pahimmillaan motarilla siihen, että ohitettu hermostuu...
tehdas asenteinen poppikone oli minun makuuni oiva ja bassotoisto raskaaseen rokkiin riittävä.
tuulilasin pyyhkijät ovat eriparia, eli kuskilla julmetun pitkä ja kartturilla nysä julmetun pitkän varren päässä... mistäköhän tuohon tarvikeosapyyhkijät saa? Ei ainakaan Boschilta... Ja ajovalojen vaihtaminen näytti siististi koteloidussa konetilassa lähes mahdottomalta tehtävältä ilman puolen auton purkua... että se "tee-se-itse" huoltamisesta.
Kaiken kaikkiaan siis neutraaleja tai negatiivissävytteisiä huomiota keräsi tuulensuhinan erikoinen sävy, matkustamon pääntila, minun kranttuun makuuni kuskin penkki ja aurinkolasikotelo. Ja hieman päänpyöritystä aiheutti erikoinen pyyhkijäratkaisu ja mahdollinen ajovalojen polttimoiden vaihtoruljanssi.
Isoja kiitoksia taas saa moottorin ja vaihteiston ominaisuudet ja ajettavuus kokonaispakettina. Eli olen vanhaan erittäin tyytyväinen ja se täyttää moninaiset kuljetustarpeeni hyvin. Uusi näyttäisi tekevän tuon kaiken saman kuin vanhakin lisättynä koko joukolla ajomukavuutta parantavia uudistuksia. Hyvin ovat siis Korean insinöörit mielestäni hommansa hoitaneet kun uuden mallin ovat kopioi...*köh* suunnitelleet
Minulla on tosi kranttu selkä, joten tuo kuskin jakkara on oikeastaan ainut syy, jonka takia täytynee vielä ehkä miettiä, mutta muuten en keksi mitään syytä, miksi en jäisi merkki- ja jopa malliuskolliseksi kun "Mustista" aika jättää. ..autokuume on muuten ihan kauhia tauti ;-)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olen sitä mieltä, että nykyisin,kuten mainitsit, autoa ostaessa ei tule kiinnittäneeksi riittävää huomiota esim. ajovalojen omatoimiseen vaihtomahdollisuuteen.
Vaihdoin juuri palaneen ajovalon Sorentoon.
En ole mikään tekniikan ihmelapsi, työ kyllä onnistui, mutta monen perkeleen saattelemana. Sormet kun ovat kuin nippu kikkeleitä eikä kenelläkään ole niin kieroja silmiä, että monen mutkan taakse näkisi.
Olen kuullut kauhutarinoita monen sadan euron polttimon vaihdosta, lienevätkö totta, mutta käyttökustannuksia lisää huomattavasti, jos et tähän perustyöhön pysty.
Keskimääräinen lampun vaihtoikä lienee 1 - 2v.
Ainaskin mun autossa on kovin ahdas tila polttimon vaihtoon umpiossa. Varsinkin apumiehen puoli. Ja olen huomannut että Hyundaissa ja Kiassa menee normaalia useammin polttimoita, liekö tuuria? 4-6 kk ja kaput.
Mutta onhan noita sähkövikoja ollutkin.
Mielestäni tämä uusin carnival vedettiin jo vuosi sitten takaisin tehtaalta kun niissä oli ihan sikana sähkövikoja, siksi se viivästyi ja aina lykkääntyi aiempien tuontiilmoitusten jälkeen. Toivottavasti kukaan ei joudu kärsimään sähkövioista.
Itse olen ainakin saanut tarpeeksi tuossa omassa mallissa niistä. Toivottavasti muilla pelaa paremmin.
Joo, ahdas on tuo apumiehen puoli vanhassa Carnivalissa. Multa kärähti varsinainen ajovalon polttimo ekan kerran 13kk käytön jälkeen juuri tuosta apumiehen puolelta ja kieltämättä pujottelua vaati. Itseasiassa lopulta löysytin suosiolla vähän sen jäähdytinnesteen paisuntasäiliön etukiinnikettä, jolloin tilaa tuli reilusti. Kuskin puolelle pääse ok.
Polttimot on mulla kestänyt ihan ok, mutta kun laitoin uudet huomasin ensiasennus polttimoiden olevan aika tehottomat, valoteho uusilla parani meinaan huomattavasti. Mietinkin tässä juuri, jotta kannattaisiko vaihtaa myös pitkien polttimot ihan vain testimielessä, jotta paranisiko valoteho niissäkin? Varmaan =)
Hae kopallinen polttimoita huoltsikalta ja vaihda parkitkin myös, se kannattaa