110 ihanneauto taksiksi

Ilmeisesti PRIORA malli.

http://www.taxi-service.spb.ru/

TAXIna kirjoitti:

Ilmeisesti PRIORA malli.

http://www.taxi-service.spb.ru/

1500S 2105
1600SL 2106
1600SL 2107
2104 1700i
VOISIVAT OLLA AIKA HIENOJA PELEJÄ TAKSISSA.TAI 1200S JOSSAIN VAIKKAPA TAMPEREELLA.NOKIALLA.TURKKUSESSA VOISI MENESTYÄ

MMMS kirjoitti:

1500S 2105
1600SL 2106
1600SL 2107
2104 1700i
VOISIVAT OLLA AIKA HIENOJA PELEJÄ TAKSISSA.TAI 1200S JOSSAIN VAIKKAPA TAMPEREELLA.NOKIALLA.TURKKUSESSA VOISI MENESTYÄ

Noissa tietenkin tulee esiin takavedon edut.

"olisikahan remontin paikka, itsetunnollesi? ajatusmaailmallesi? koulupoikako olet?

Sinua ystävä hyvä kirjoitti:

"olisikahan remontin paikka, itsetunnollesi? ajatusmaailmallesi? koulupoikako olet?

asiakkaat oikeasti haluavat mukavaa, luotettavaa ja turvallista kyytiä paikasta A paikkaan B. Tätä Lada ei voi tarjota missään olosuhteissa. Ja kyseisen auton hankkinut yrittäjä olisi hyvin nopeasti konkurssissa, kun kukaan ei suostuisi kyseisen auton kyytiin. Lada on taksikäyttöön äärimmäisen epäluotettava, vanhanaikainen, tyylitön, epämukava, turvallisuudeltaan arveluttava ja ajettavuudeltaan pitkässä juoksussa kuljettajalleen hyvin rasittava.

Taksin päivittäisasiakas kirjoitti:

asiakkaat oikeasti haluavat mukavaa, luotettavaa ja turvallista kyytiä paikasta A paikkaan B. Tätä Lada ei voi tarjota missään olosuhteissa. Ja kyseisen auton hankkinut yrittäjä olisi hyvin nopeasti konkurssissa, kun kukaan ei suostuisi kyseisen auton kyytiin. Lada on taksikäyttöön äärimmäisen epäluotettava, vanhanaikainen, tyylitön, epämukava, turvallisuudeltaan arveluttava ja ajettavuudeltaan pitkässä juoksussa kuljettajalleen hyvin rasittava.

- Silloin heräsin huomaamaan, että tehtäväni on ratkaista ongelmia eikä hakea niitä. Toiset ihmiset keksivät ongelmia ja toiset ratkaisevat niitä. Siitä sai voimaa, kun keksi, että aina kun on heikko hetki, jäljelle jää visio tulevaisuudesta ja positiivisuus. Silloin jaksaa hakea keinoja, joilla toteuttaa omia unelmiaan,

ei ole kirjoitti:

- Silloin heräsin huomaamaan, että tehtäväni on ratkaista ongelmia eikä hakea niitä. Toiset ihmiset keksivät ongelmia ja toiset ratkaisevat niitä. Siitä sai voimaa, kun keksi, että aina kun on heikko hetki, jäljelle jää visio tulevaisuudesta ja positiivisuus. Silloin jaksaa hakea keinoja, joilla toteuttaa omia unelmiaan,

Pilven päällä kukkaiskedolla leijailen ja kaukana reaalimaailmasta leijailen...

Taksin päivittäisasiakas kirjoitti:

asiakkaat oikeasti haluavat mukavaa, luotettavaa ja turvallista kyytiä paikasta A paikkaan B. Tätä Lada ei voi tarjota missään olosuhteissa. Ja kyseisen auton hankkinut yrittäjä olisi hyvin nopeasti konkurssissa, kun kukaan ei suostuisi kyseisen auton kyytiin. Lada on taksikäyttöön äärimmäisen epäluotettava, vanhanaikainen, tyylitön, epämukava, turvallisuudeltaan arveluttava ja ajettavuudeltaan pitkässä juoksussa kuljettajalleen hyvin rasittava.

Liian usein uusia taksikäytössä olevia länsiräppävöitä hajoaa kesken asiakaskyydityksen. Yleensä vika on vaikea, koska autot on ympätty täyteen hilavitkuttimia.

Lada 110 on kestävä ja toimiva, sopisi kyllä taksikäyttöön. Se on riittävän tilava, moottorissa on tervettä suorituskykyä, mutta myös taloudellinen. Kuljettajan kannalta auto on helppo ajaa kaupungissakin, vaikka manuaalivaihteisto on ainoa vaihtoehto. Moottorissa on laaja vääntöalue, joten helppo ajaa kaupunkinopeuksissakin isommilla vaihteilla ja kone vääntää hyvin alakierroksilta alkaen.

Asiakkaan kannalta Lada 110 on taksitarpeet täyttävä auto. Takajalkatila ja tavaratila ovat riittävät. Turvallisuutta on ajateltu, auto on lämmin talvella ilman kalliita webastoja. Tärkein seikka on kuitenkin se em. luotettavuus. On noloa, kun uusi E-sarjan Mersu-taksi hajoaa matkalla lentokentälle. Lisäksi jos Ladoja otettaisiin taksikäyttöön, taksaa voisi laskea, eli olisi asiakkaallekin edullisempaa.

Voisi tietysti perustaa taksiyrityksen, jolla on vain Lada 110 -autoja taksikäytössä ja taksat houkuttelevampia, esim. taksikyyti 50 % halvemmalla kuin normi.

Katsastusaseman värvätty kirjoitti:

Liian usein uusia taksikäytössä olevia länsiräppävöitä hajoaa kesken asiakaskyydityksen. Yleensä vika on vaikea, koska autot on ympätty täyteen hilavitkuttimia.

Lada 110 on kestävä ja toimiva, sopisi kyllä taksikäyttöön. Se on riittävän tilava, moottorissa on tervettä suorituskykyä, mutta myös taloudellinen. Kuljettajan kannalta auto on helppo ajaa kaupungissakin, vaikka manuaalivaihteisto on ainoa vaihtoehto. Moottorissa on laaja vääntöalue, joten helppo ajaa kaupunkinopeuksissakin isommilla vaihteilla ja kone vääntää hyvin alakierroksilta alkaen.

Asiakkaan kannalta Lada 110 on taksitarpeet täyttävä auto. Takajalkatila ja tavaratila ovat riittävät. Turvallisuutta on ajateltu, auto on lämmin talvella ilman kalliita webastoja. Tärkein seikka on kuitenkin se em. luotettavuus. On noloa, kun uusi E-sarjan Mersu-taksi hajoaa matkalla lentokentälle. Lisäksi jos Ladoja otettaisiin taksikäyttöön, taksaa voisi laskea, eli olisi asiakkaallekin edullisempaa.

Voisi tietysti perustaa taksiyrityksen, jolla on vain Lada 110 -autoja taksikäytössä ja taksat houkuttelevampia, esim. taksikyyti 50 % halvemmalla kuin normi.

Ja kestävyydeltäänhän Lada on se surkeista surkein eli silläkin perusteella sen voi unohtaa!

Katsastusaseman värvätty kirjoitti:

Liian usein uusia taksikäytössä olevia länsiräppävöitä hajoaa kesken asiakaskyydityksen. Yleensä vika on vaikea, koska autot on ympätty täyteen hilavitkuttimia.

Lada 110 on kestävä ja toimiva, sopisi kyllä taksikäyttöön. Se on riittävän tilava, moottorissa on tervettä suorituskykyä, mutta myös taloudellinen. Kuljettajan kannalta auto on helppo ajaa kaupungissakin, vaikka manuaalivaihteisto on ainoa vaihtoehto. Moottorissa on laaja vääntöalue, joten helppo ajaa kaupunkinopeuksissakin isommilla vaihteilla ja kone vääntää hyvin alakierroksilta alkaen.

Asiakkaan kannalta Lada 110 on taksitarpeet täyttävä auto. Takajalkatila ja tavaratila ovat riittävät. Turvallisuutta on ajateltu, auto on lämmin talvella ilman kalliita webastoja. Tärkein seikka on kuitenkin se em. luotettavuus. On noloa, kun uusi E-sarjan Mersu-taksi hajoaa matkalla lentokentälle. Lisäksi jos Ladoja otettaisiin taksikäyttöön, taksaa voisi laskea, eli olisi asiakkaallekin edullisempaa.

Voisi tietysti perustaa taksiyrityksen, jolla on vain Lada 110 -autoja taksikäytössä ja taksat houkuttelevampia, esim. taksikyyti 50 % halvemmalla kuin normi.

"Voisi tietysti perustaa taksiyrityksen, jolla on vain Lada 110 -autoja taksikäytössä ja taksat houkuttelevampia, esim. taksikyyti 50 % halvemmalla kuin normi." Ei teillä lada-papoilla järki päätä pakota, kun tuollaisia hullutuksia ehdottelette. Milläs sitten maksetaan kuskin palkat ja sotut, jos taksikyytejä myytäisiin polkuhinnoilla. Eikä tuollainen hinnoittelu ole nykysäännöksillä edes mahdollista....Eikä Taksiliitto katselisi hyvällä tuollaista toimintaa.

Katsastusaseman värvätty kirjoitti:

Liian usein uusia taksikäytössä olevia länsiräppävöitä hajoaa kesken asiakaskyydityksen. Yleensä vika on vaikea, koska autot on ympätty täyteen hilavitkuttimia.

Lada 110 on kestävä ja toimiva, sopisi kyllä taksikäyttöön. Se on riittävän tilava, moottorissa on tervettä suorituskykyä, mutta myös taloudellinen. Kuljettajan kannalta auto on helppo ajaa kaupungissakin, vaikka manuaalivaihteisto on ainoa vaihtoehto. Moottorissa on laaja vääntöalue, joten helppo ajaa kaupunkinopeuksissakin isommilla vaihteilla ja kone vääntää hyvin alakierroksilta alkaen.

Asiakkaan kannalta Lada 110 on taksitarpeet täyttävä auto. Takajalkatila ja tavaratila ovat riittävät. Turvallisuutta on ajateltu, auto on lämmin talvella ilman kalliita webastoja. Tärkein seikka on kuitenkin se em. luotettavuus. On noloa, kun uusi E-sarjan Mersu-taksi hajoaa matkalla lentokentälle. Lisäksi jos Ladoja otettaisiin taksikäyttöön, taksaa voisi laskea, eli olisi asiakkaallekin edullisempaa.

Voisi tietysti perustaa taksiyrityksen, jolla on vain Lada 110 -autoja taksikäytössä ja taksat houkuttelevampia, esim. taksikyyti 50 % halvemmalla kuin normi.

Eipä ole paljon ajatusta tuossa ideassa, lähdetään nyt ihan ajatuksesta että auton "hinnan" taksikäytössä ratkaisee aina vain väliraha! Esim. Avensiksen väliraha on n:5te , kun vaihtaa samanlaiseen ja antaa vaihdossa n:200-250tkm ajetun farkun. 110 lada farkku maksaa uutena 12-13te, mitäköhän tuollaisen hinta olisi yli 200tkm ajettuna??? Veikkaan että ei tuollaisesta montaa tonnia saisi, .... joten väliraha olisi ilman veroalea lähempänä 10te:a! Noin halvasta kotterosta ei pajoa veroalea saa, joten se ei paljon välirahaa pienennä. Joten millä perusteella tuo ladoilla ajelu tulisi halvemmaksi? avensis dieselillä, keskikulutus 5-6l/100km. Lada n:7L kulutuksella bensaa. Ja kumpaankohan saa paremmin rengin ajamaan?? Isäntä saisi varmaan ihan itse ladalla hoitaa vuorot :-) Ja 110 ladassa ei ole todellakaan riittäviä tiloja, tai muita ominaisuuksia! Ihmettelen miten joku kuvittelisi ajavansa ladalla 70-100tkm vuodessa, passat/avensis jne luokassakin olisi paranneltavaa jonkin verran, mutta miten voi edes kuvitella ajavansa jollain halpis-itä autolla! Noiden taloudellisten asioiden lisäksi, kannattaa myös miettiä työntekijöiden viihtyvyyttä, ei se taksilla ajo niin herkkua muutenkaan ole. Itse ajan lexuksella, huima ero esim. avensikseen. Ei sitä viitsi viikossa 60h istua ihan missä tahansa purkissa. Kannattaa ehkä käydä koeajamassa laatuautoja, ennenkuin heittää edes tuollaista ideaa julki. Kännisille asiakkaille on varmasti sama millä autolla kotiin menevät, kyyti on pehmeää autolla kuin autolla. Nuo nyt oman 250tkm taksilla ajo kokemuksien perusteella mietittynä......

Taksin päivittäisasiakas kirjoitti:

asiakkaat oikeasti haluavat mukavaa, luotettavaa ja turvallista kyytiä paikasta A paikkaan B. Tätä Lada ei voi tarjota missään olosuhteissa. Ja kyseisen auton hankkinut yrittäjä olisi hyvin nopeasti konkurssissa, kun kukaan ei suostuisi kyseisen auton kyytiin. Lada on taksikäyttöön äärimmäisen epäluotettava, vanhanaikainen, tyylitön, epämukava, turvallisuudeltaan arveluttava ja ajettavuudeltaan pitkässä juoksussa kuljettajalleen hyvin rasittava.

taksikyydistä. On Suomessa hyvin vanhojakin takseja, joitain yksilöitä esim 80-luvulta ja nämäkö mukamas turvallisempia kuin uuden karhea Lada? Tosin oletkos perehtyny kaikkeen siihen, mitä turvallisuusongelmia nykyautojen turvalaitteet ovat tuoneet tullessaan? Pahoja murtumavammoja airbagien lauetessa suht pienissä kolareissa jne. Tämä on ihan ajattelemalla kirjoitettu viesti, enkä todellakaan liputa Ladan puolesta poliittisista syistä, vaan itse auton.

Helsingissä on useita Citroën Berlingoita/Peugeot Partnereita taksissa ja kehtaavat kiskoa samaa hintaa kyydeistä kuin muut. Kyllä Lada olisi parempi.

Katsastusaseman värvätty kirjoitti:

Helsingissä on useita Citroën Berlingoita/Peugeot Partnereita taksissa ja kehtaavat kiskoa samaa hintaa kyydeistä kuin muut. Kyllä Lada olisi parempi.

Kyllä nuo autot ovat joka suhteessa parempia kuin muinaisjäänne Lada, joka olisi vähintään kerran päivässä pajalla.

vapaaseen kilpailuyhteiskuntaan sopiviksi.siten että jokainen jolla kortti ja kats lada saisi ajaa kännikäisiä hilavitukutin autoilijoita,kapakasta kapakkaan,kun niiden hilavitkutin pajalla ja vitutus päällä

pitää ensin vapauttaa taxit kirjoitti:

vapaaseen kilpailuyhteiskuntaan sopiviksi.siten että jokainen jolla kortti ja kats lada saisi ajaa kännikäisiä hilavitukutin autoilijoita,kapakasta kapakkaan,kun niiden hilavitkutin pajalla ja vitutus päällä

Voi teitä amiksia, käykää koulut loppuun ja ajatelkaa tovi ennen kuin kirjoitatte noin hölmöjä tarinoita.