Voisiko joku auttaa? Minun pitäisi vaihtaa polttoainesuodatin ja nyt en tiedä miten tuo GM V8 6,5 diesel ilmataan. Kone on VM1998. Siis ilmaako kone itsensä? Mitähän muuta tarkastettavaa koneessa on kuin öljy sen suodatain, pakkasnesteet ja ilmanputsari? Mitenhän tuo ohjaustehostin? Koneita on kaksi.
Miten GM v8 ilmataan
masa
4579
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
En voi myöntää tuntevani GM:n dieseleitä, mutta näin se on aina ennen käynyt.
1. Täytä uusi filtteri puhtaalla polttoöljyllä. Näin ilmattavaa on vähemmän.
2. Filtterirungossa on lähtöpuolella ilmausruuvi. Löysää sitä niin, että kierteissä oleva reikä tulee näkyviin.
3. Ruiskupumpussa tai siirtopumpussa on käsin toimiva siirtopumppu - joko vipumalli tai sellainen, jota ruuvataan auki kunnes kara liikkuu vapaasti. Nylkytä pumppua kunnes ilmausruuvista tulee suihkuna pelkkää polttoainetta (ei yhtään kuplia).
4. Sulje kaikki ruuvit ja käynnistä kone. Se ei välttämättä lähde ihan heti, mutta 10-15 sekuntia pitäisi riittää. Jos ei riitä - löysää suuttimia niin paljon, että pystyt hiukan niitä käsin liikuttamaan. Starttaa löysin suuttimin kunnes ilman tulo suuttimen tyvestä lakkaa ja muuttuu polttoainesuihkuksi. Kiristä suuttimet ja starttaa.
Hiukan sotkuista hommaa käsin ilmaaminen on.
Tarkista mainitsemiesi lisäksi hihnat, letkujen kiinnitys ja raakavesipumpun siipipyörä (kannattaa vaihtaa vuoden välein jos haluaa pelata varman päälle - ei niin välttämätöntä kun on kaksi konetta).
Ainakin 6,2 GM saadaan käyntiin vain jokainen
hehku iroittamalla ja sitten startataan niin
kauan että polttoainetta tulee ihan valtoimenaan
sylintereihin, siis kaikkiin. Akkujen täytyy
olla hyvässä iskussa sillä mitään käsipumppuja
ei vakiona GM:ssä ole. Hermoja rassaavaa hommaa!
ehdottomasti työläin diesel mitä olen ikinä
joutunut ilaamaan.
nyrkki sääntönä on jakajapumppu pumpulta ja rivipumpussä jotuu joskus ilmaamaan myös suuttimilta tai suuttimen. ilmaaminen kannattaisi opetella niin hyvin että sen osaa vaikka unissaan. pieni vaiva verrattuna hyötyyn tosi paikan tullen.
Läträysohjeita sait jo riittämiin!
On tärkeää, että kun availet ilamruuveja, suotimia tai putkistoa ja liittimiä ja mahdollisesti SUMUTTIMIA sylinterikannesta, puhdistat liuottimella ja pensselillä huolella
paikat ensin. Vene lehdessä mm on tästä ohjeita
alkuvuonna 2000.
Lian päätyminen SUMUTTIMIIN kahdeksansylinteri
sessä koneessa aiheuttaa suuria vian
ja käyntihäiriön paikallistamisvaikeuksia.
joidenkin sumuttimien edesä voi olla rojua
esim. välijäähdytin tms
eikä niitä siis saa irti
ja dieselhuoltoon lainkaan tarkastettaviksi.
Siirto ja ilmauspumppuja jälkilisättäviksikin on monenlaisia jos koneen jakajapumppu ei tosiaankaan ilmaa itse itseään . On olemassa mm tyyppejä joissa on kookas vedenorotin, karkeasuodin ja pumppu tai pumppu polttoaineen lämmitys. On tärkeää, ettei jakajapumpun
imupuolelle teetetä vastapainetta, esim
tukkoisen filtterin tai putkiston aiheuttamana.