Tervehdys!
Huomasin tuossa oudon ilmiön, lämpötilojen noustessa reilusti plussan puolelle tuntui autosta häviävän tehot, kakkosella kiihdyttäessä alimmat kierrokset "hävittävät" tehon vaikka kaasua paina, myös tyhjäkäynti ailahtelee.
Eilen oli taas pakkaskelit -10, ei mitään ailahteluja tyhjäkäynnissä ja auto kulki reippaammin kuin 0 kelillä, tulpissa kosteutta vai mikä mättää?
Huomasin tuossa oudon ilmiön, lämpötilojen noustessa reilusti plussan puolelle tuntui autosta häviävän tehot, kakkosella kiihdyttäessä alimmat kierrokset "hävittävät" tehon vaikka kaasua paina, myös tyhjäkäynti ailahtelee.
Eilen oli taas pakkaskelit -10, ei mitään ailahteluja tyhjäkäynnissä ja auto kulki reippaammin kuin 0 kelillä, tulpissa kosteutta vai mikä mättää?
Vastaukset 16
Vanhimmat
aika yleinen ominaisuus kaasarifiiussa. Ruiskukoneella ei vastaavaa ole käynyt omassa nykyisessä kulkineessa. Jos siis unossa itsesäädettä sytyksen kärkiväli, oletko tarkastanut nyt alkuunsa sen.
Juu eli kyseessä on Uno 45 IE ruiskukoneella.. en ole tarkistanut..
ailahtelemiseen vois vaikuttaa lambda-sensorin toiminta. Pakokaasutestistä sais tietoa lisää, miten kokonaisuudessaan moottori toimii.
Noh, ajellaan nyt tuolla.. kunhan eteenpäin pääsee niin ei sillä hirveesti väliä ole. Katsotaan sitten loppukesän katsastuksessa että meneekö läpi ;)
Seuraava ohje pätee ainakin osalle Unon yksipisteruiskuja. Tällä kalibroidaan moottorin lämpötila-anturi.
Ensin kysymys: Onko akunkenkä ollut irroitettuna lähiaikoina? Jos on, tee seuraava operaatio: Käytä moottoria niin kauan, että jäähdytyspuhallin käynnistyy kerran (vai oliko kahdesti), pysäytä moottori. Irroita akunkenkä akusta vähintään pariksi minuutiksi. Kytke takaisin paikoilleen.
Terppa..
Täältä oluen parista voin sanoa että unon akunkenkä ei ole ollut irroitettuna ainakaan vuoteen.. ostin auton 2002 elokuussa.. sinä aikana en ole kertaakaan irroittanut akun kenkää..
Elikkä mulla on uunossa ihan sama vika ,kylmänä kyllä tykittää, mutta knu kone lämpiää, tuntuu ettei kule mihinkään...???
kaasari kone
Joo eli kyseessä on Uno 45 IE, eli itselläni on ruisku kone mikä on sinänsä vähän mystistä.
Kylmempänä kone käy tehokkaammin kuin lämpimänä (90c), kun kone on lämminnyt ja pistää kaasun pohjaan kone vain pörisee eikä kiihdy läheskään niin tehokkaasti kuin kylmempänä ollessaan.
Kaveri käski kattoa ilmanputsarin läpän joka määrittelee että ottaako auto ilman pakosarjasta päin / ilmavirrasta ajovalojen luota.. kyseinen läppä ei ainakaa sulkeudu vaikka lämpötila olis koneessa 90.. en sitten tiedä vaikuttaako se tehoihin.. tietääkö kukaan muuten miten ton läpän pitäis toimia. Pitäiskö alipaineen muka vetää / työntää se läppä kiinni? alipainekello toimii kyllä mutta ei tuo läppä sulkeudu sitten millään.. otin ilmansuodattimen pois niin siellä oli semmonen jousi jota piti painaa aika perkeleen kovaa peukalolla ennenkuin läppä menee kiinni.. vinkkejä?
mulla oli tuollaiseen läppäsydeemiin tehnyt entinen omistaja oman patentin - kun oli talvi ruuvilla muovin läpi siten, että läppä pysyi auki ja lämpimät ilmat tuli pakoputken luota. Kesällä ruuvi pois ja läppä pysyi alhaalla ja ilmat tuli ajoviimasta. Jousiviritelmä oli varmaan katkipoikennut ja en tuota löytänyt mistään varaosanakaan.
Pandassa (sama kaasarikone kuin unossa) tosiaan tuollainen moottorin käytös oli tyypillistä. Mutta meno parani, kun tarkasti pyörijän kunnon, sytytyksen kärkivälin, mahdollisesti kaasuttimen seossäätöjä ruuvaillen ja erityisesti bensaan lisäainetta (vedet pois tankista, jotka saattaa tiivistyä sinne ja haitata kaasuttimen toimintaa).
niin ja alipainesäätimenkin toiminta on aikas tärkeä juttu. vaihtoehtoja on monia.
Toimii, se vaihdettiin tossa viime kesänä. Jos irrotan alipaine letkun kierrokset laskee jne.. eli se on ainakin kunnossa
nollakelillä ilmassa on enemmän kosteutta ja kaasarin kurkun kova ''viima'' jäädyttää ilman vesipisarat jääksi jotka sitten pikkuhiljaa tukkivat koko kaasuttimen kurkun. tenu esi, masinol auttaa vaivaan. tankilliseen noin neljäsosa litraa niin johan jää datsunit taakse!
Niin että toimiikos tuo masinol kikka myös ruiskulla (saako sinne ees pistää noita mönjiä) vai oliko tarkotettu kaasarikoneeseen?
Älä laita ei suositella ruiskukoneeseen.
Kosteutta on jossain, mutta en osaa sanoa missä.
ruiskuun suositella. Tankki seuraavaks mahd. tyhjäks ajamalla ja täyteen bensaa tankatessa.
hmm...ja sytyksen ajoituskin tekee tuollaista käytöstä koneella, tosin ruiskussa se taitaa olla elektroniikan hoidossa.
Juu aloin tota ilmanputsarin läppä ongelmaa selvittelemään, todella mystinen.. vaikka kone on 90c niin läppä ei sulkeennu (ottaa ilman pakosarjasta),
Kuvat: sinuhe.jypoly.fi/~55598/uno
jos joku voisi kertoa millä periaatteella tuo jousi toimii ja vaihtaa ilmanoton virtaukseen ajovalojen kohdalle niin olis hieno juttu =)
läpän toiminnasta ei oo kyllä itsellä tietoa, kun pandassa se oli lähtenyt kävelemään. Moottori ol kyllä muutoin tehty samalla muotilla ja "läppäkin" ol ihan samanlainen. Voi olla, että läpällä on ruisku koneessa jonkun verran virkaa, mutta itse en pandalla ajaessani, kyllä kovin nähnyt sillä olevan vaikutusta - talveks laitoin sen suuntaan tuloilman pakoputkille ja toistepäin. Käyntionkelmat tuntui kyllä löytyvän muualta.
Tuossa on ilmeisesti myös sytytyksen ajoituksen säätömahdollisuus, kun kääntää virranjakajaa. Vois kannattaa kokeilla. Myös virranjakajan kyljessä (ei näkynyt kuvassa) voi olla sellanen - (olikohan kondensaattori tms) motikka, joka varaosaliikkeessä maksaa joku viiseuroa ja pandassa muistaaksein sen vaihtaminen autto myös matkalla eteenpäin. Ja niin toisiaan kurkkaas tuonne virranjakajan sisälle...millanen kärkivälien säätömekanismi sieltä löytyy.
antti