Tuolla yhdessä topikissa oli puhe puuvene Cabanesta, joka on seilannut maailman ympäri jo 3 kertaa, ja yhteens maileja on tullut 200.000 ja eedlleen prrimakunnossa.
Onkohan tuolla Cananeen porukalla niksiä siihen miten ovat saaneet puun kestämään, vai onko se vaan harhaluuloa että eivät kestä laivamatojen takia? Ainakin Kreikassa on noita valkoisia puuveneitä on rannat piukassa, ja ovat kuulemma kymmeniä vuosia vanhojakin. Mitenkähän siellä on laivamato huomioitu? Vai tekeeköhän ne uuden sitten kun vanha lahoaa alta pois?
Meillä taitaa olla liian vähän (oiekaa) tietoa laivamadoista ja puuveneistä, joten olisi kiva kuulla lisää aiheesta.
Kommentteja?
Onkohan tuolla Cananeen porukalla niksiä siihen miten ovat saaneet puun kestämään, vai onko se vaan harhaluuloa että eivät kestä laivamatojen takia? Ainakin Kreikassa on noita valkoisia puuveneitä on rannat piukassa, ja ovat kuulemma kymmeniä vuosia vanhojakin. Mitenkähän siellä on laivamato huomioitu? Vai tekeeköhän ne uuden sitten kun vanha lahoaa alta pois?
Meillä taitaa olla liian vähän (oiekaa) tietoa laivamadoista ja puuveneistä, joten olisi kiva kuulla lisää aiheesta.
Kommentteja?
Vastaukset 6
Vanhimmat
on kuulemma, kun laittaa reelingistä roikkumaan tyhjän hernerokkapurkin johon laittaa kerran viikossa kourallisen kauraryyniä. Ei syä mato sen jälkeen laivaa.
Varmempi konsti on levyttää kuparilla runko. Hapettuessa muodostuu myrkkyä. Levytystähän ei ole kielletty. Vain arseenipitoiset maalit, joissa kupari on tehoaine.
Tämähän on mielenkiintoista. Itse en ole juurikaan kuullut laivamadosta puhuttavan, mutta tiedän että sellainen on olemassa.
Onko laivamato oikeasti iso ongelma puisille veneille? Onko se esimerkiksi yhtä yleinen huolenaihe kuin osmoosi lasikuituveneissä?
Minkälainen elukka tuo laivamato oikeasti on? Mistä siitä löytyy lisää tietoa?
Tässä kuva teredo navalisksen työstä: http://www.marlin.ac.uk/php/image_viewer.php?images=ternav&topic=Species
Laivamato on ongelma jos puuta ei suojaa. Laivamato ei tule puuhun kiinni jos pinta on ehjä, eli maali/lakka on kunnossa.
Kaikkia konsteja on koetettu esim. kalarautaan on sikalla vedetty kyllästämätön pehmeä puu, johon mato sitten hyökkää. Voi olla että toimii, koska teredo menee siihen missä helpoin 'saalis' on. Itse kyllästäminen ei ole este teredolle, vaan se että pitää olla pinta kiinni.
Toinen vaihtoehto on sitten kuparilla pinnoitus, mutta hiton rumaa se on.
Mutta laivamato on ylimitoitettu huoli, sillä aineet on tänä päivänä sellasiet että ei oikealla käytössä tule laivamatoa. Entisaikaan purjelaivoissa oli tuplalaudoitus, ja kun ulompi alkoin murenemaan, oli seuraus se että laiva piti vetää telakalle.
Tässä vikistä laivamatoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Laivamato
Jos puun saa pidettyä kuivana ja siinä on suojaava kerros (joka pitää sen kuivana), milläs se mato siihen iskee.
Onhan noita jahteja seilannut iän kaiken, ja pilssin kautta edennyt laho on niille ollut pahempi uhka kauin mato.
Vanhat työ-purjelaivat, joita ei raaskittu, ehditty tai saatu määräajoin telakoitua olivat riskiryhmää ja niitä opittiin levyttämään kuparilla.
Seilasihan Daphnekin vuosikausia välimerta eikä siihen mato päässyt iskemään.
Puuta ei saa pidettyä kuivana, se on aina märkä joko vedestä tai kylästeestä tai sekä että (ellei sitä roikota kuivalla maalla ja anna kuivua joka on rikos veneilykansaa vastaan).
Vaikka laudoitus olisi täynnä kyllästettä, menee mato puuhun. Kylläste tai siihen sekoitettavat "poppa-aineet" eivät tilannetta muuta, vaan ainoa jossa laivamadon kiinnittymisen voi estää, on pitää puun pinta kiinni/ehjänä. Siis lakka tai maalipinta ehjänä, jollaisena se pysyykin jos sitä hoitaa niin kuin pitää.
Etelänmatkaajat nostaa veneen ylös kerran vuodessa, joka kuulemma riittä hyvin. Mutta jos kolhaisee vedenalaisia osia niin että menee kolhu/naarmu puuhun saakka, kannattaa nostaa vene piakkoin ja maalata se, mutta kiire sillä ei ole, koska laivamato alkaa vaikuttamaan hitaasti. Ensitilassa kuitenkin
Ja jos mato pääsee ajan mittaa iskemään, voi puuveneen laudan/-t vaihtaa. Näin Kreikassa tehdään noin 20 vuoden välein, että jotkut laudat vaihdetaan. Siellöä välttämättä kaikki ei niin välitä suojata pintaa, koska on helpompaa vaihtaa lauta/rakentaa uusi kalapaatti. Siellä pinnat maalataan kyllä, mutta....