Hei,
olisiko jollain aikaa kertoa minulle perustietoa alusten köleistä. Siis mistä materiaaleista kölejä on tehty nykyään ja entisaikoina, ja mitä eroa on onko aluksessa lyijy-vai rautaköli? Onko lyijykölin hoitaminen helpompaa? Onko lyijyköli halvempi tai helmpompi valmistaa? Valetaanko kölit telakalla itse vai tilataanko ne valmiina? Valettiinko kölit "entisaikoina" telakalla itse (1900-1970-luvulla)? Miten lyijyköli ja rautaköli valmistetaan? Miten niitä hoidetaan? Ainakin rautaköli pitää korroosiomaalata? Miten köli asennettaan alukseen? Mitä eroa on kiintokölillä ja nostokölillä?
Kiitos miljoonasti jos joku ehtisi vastata!
olisiko jollain aikaa kertoa minulle perustietoa alusten köleistä. Siis mistä materiaaleista kölejä on tehty nykyään ja entisaikoina, ja mitä eroa on onko aluksessa lyijy-vai rautaköli? Onko lyijykölin hoitaminen helpompaa? Onko lyijyköli halvempi tai helmpompi valmistaa? Valetaanko kölit telakalla itse vai tilataanko ne valmiina? Valettiinko kölit "entisaikoina" telakalla itse (1900-1970-luvulla)? Miten lyijyköli ja rautaköli valmistetaan? Miten niitä hoidetaan? Ainakin rautaköli pitää korroosiomaalata? Miten köli asennettaan alukseen? Mitä eroa on kiintokölillä ja nostokölillä?
Kiitos miljoonasti jos joku ehtisi vastata!
Vastaukset 4
Vanhimmat
oma Lego, varo feikkejä.
söör Big Bullshit taas päätti näyttää viisautensa...
Entisaikojen köleistä en osaa kovin tarkkaan kertoa. Yleistäen voisi sanoa että nykyisen kölin tehtävää hoiti ns. kölipuu ja aluksen pohjalla oli painolastina kivikuorma. Entisajan kölit olivat aika tehottomia ja niinpä niillä ei juurikaan pysty nousemaan tuuleen.
Lyijy- ja teräskölin (rauta) suurin ero on siinä että lyijy on huomattavasti tiheämpää (painavampaa) materiaalia kuin teräs. Lyijykölillä siis saadaan raskaampi köli ja painopiste alemmaksi.
Hoitamisen eroista en osaa tarkalleen sanoa. Omassani on lyijyköli, enkä ole tehnyt sille 10 vuoden aikana oikeastaan mitään. Joskus vähän myrkkyä pintaan. Teräsköleissä näyttää joskus ilmestyvän ruosteläikkiä.
Lyijy on kalliimpaa kuin teräs.
Kölit ovat valukappaleita. Kai niitä teräsvalimot valmistaa, en tiedä...
Köli kiinnitetään pulteilla pohjaan. Pulteissa pitää olla lisäksi riittävän suuret aluslevyt ettei pultit repeydy pohjasta läpi. Nämä suuret aluslevyt puuttuvat sirBB:n söör Big Bavariasta kokonaan...
Kiintoköli on asennettu kiinteästi kiinni, kun taas nostoköli voidaan nostaa ylös esim. rantautumisen ajaksi, jolloin syväys saadaan huomattavasti pienemmäksi. Monissa ns. traileriveneissä ja jollissa käytetään nosto- tai kippiköliä. Myös todella suurissa paremman luokan purjealuksissa käytetään nostokölejä, esim. erään suomalaisen laatuveistämön 220 jalkaisen aluksen syväys köli alhaalla on n.9,5m ja köli ylhäällä n. 3,5m.
Kun ostin 1. ja 2. purjevenettä, kölin materiaali oli turhin murehdittava asia. Pääasia on, että köli on kiinni veneessä. Syväys on joskus tärkeä seikka. Nopea vene, syvällä uiva köli.
Totta, ei ostopäätökseen saa vaikuttaa kölimateriaali. Mutta jos kysyjä haluaa tietää kumpi parempi, niin lyijy on se parempi. Jos esim. on ostamassa ihan uutta venettä ja optiona on lyijyköli, niin kannattaisi ehkä harkita sen kohdan ruksaamista.
Lyijykölin eduksi voi myös laskea sen että mahdollisessa pohjakosketuksessa lyijy pehmeänä metallina antaa hiukan myöten, jolloin kölipulteille ja runkoon ei kohdistu ihan niin suurta iskukuormaa. Käytettyä ostaessa lyijykölistä yleensä näkee onko tullut osumia, jolloin voi helposti tarkistaa sekä myyjän puheet että kiinnittää erityistä huomiota kölin tuentaan ja kölin peräpäässä veneen runkoon mahdollisten korjausten havaitsemiseksi.