Kun lukee artikkeleita suorasuihkutus 2-t-tekniikasta, saa sen kuvan että uusi 2-t-tekniikkaa päihittää 4-tahtitekniikan lähes kaikessa. Sille povataan laajaa käyttöä sekä kaksipyöräisissä että perämoottoreissa.
Suorasuihkutteinen kaksitahtinen kuluttaa koko kierroslukualueella bensiiniä nelitahtista vähemmän. Rakenne on kevyempi ja yksinkertaisempi ja ilmeisesti siis myös luotettavampi. Tiukat maakulkuneuvojen saastenormit voidaan täyttää, jos käytetään katalysaattoria.
Tekniikoita on ainakin kaksi: pelkkä polttoaineen suihkutus korkealla paineella sekä paineilmalla avitettu suihkutus.
Ihan pieniin kaksitahtisiin tekniikka ei taida tulla sillä systeemi vaatii akkusähköä lähteäkseen toimimaan.
Minkälaisia kokemuksia suorasuihkutuksesta on? Miten muuten näette tulevaisuuden tässä?
Suorasuihkutteinen kaksitahtinen kuluttaa koko kierroslukualueella bensiiniä nelitahtista vähemmän. Rakenne on kevyempi ja yksinkertaisempi ja ilmeisesti siis myös luotettavampi. Tiukat maakulkuneuvojen saastenormit voidaan täyttää, jos käytetään katalysaattoria.
Tekniikoita on ainakin kaksi: pelkkä polttoaineen suihkutus korkealla paineella sekä paineilmalla avitettu suihkutus.
Ihan pieniin kaksitahtisiin tekniikka ei taida tulla sillä systeemi vaatii akkusähköä lähteäkseen toimimaan.
Minkälaisia kokemuksia suorasuihkutuksesta on? Miten muuten näette tulevaisuuden tässä?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Minä kun vastaan, niin joku höyrykoneystävä provosoituu.
Kyllä se vaan aika kiistämätöntä on, että uudet 2T koneet on nelareita parempia. Ainoa missä nelitahti on parempi on uistelu.
Vanhojen koneiden ongelma oli bensiinin karkaaminen huuhtelutahdin aikana pakosarjaan, koska bensiini tuli kampikammiosta ilman kanssa palotilaan. Uusissa koneissa bensiini suihkutetaan palotilaan vasta kun puristustahti on edennyt niin pitkälle, että pakoaukko on täysin kiinni.
Uusi 2T tekniikka olisi kelvollista autoissakin. Saa nähdä milloin ensimmäiset tulevat.
Evinruden uusi E-tec sarja on sellainen, että akkusähköä ei välttämättä tarvita, eli kyllä suorasuihkutustekniikka pikkuhiljaa on tulossa pikkukoneisiinkin.
Koskahan ruiskukoneita on saatavilla 10-15 hv kokoluokassa? Perustuuko E-tec sitten mekaaniseen ruiskuun ? Löytyyköhän siitä juttua jostain. Johnsonin sivuilla kerrottiin FICHT-tekniikasta. Onko se eri juttu?
Tuo uistelu mainitaan näissä yhteyksissä usein. Itse vedän myös uistinta silloin tällöin. En koskaan moottorilla vaan soutaen.