Edellistä mallia oleva farmari Audi A6 kiinnostaisi jommalla kummalla otsikon myllyistä. Sanokaa millainen auto on A6 Avant yleensä on? Melu, ajettavuus, tilat, jne. Mitä vuosimallia (x - 2005) oleva käytetty kannattaisi ostaa? Eli missä ei ole enää vikoja niin pirusti. Mitä tarkastaisit, jos olisit ostamassa. Kiitos.
A6 1,9tdi tai 1,8T
arpoja
71052
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
koneet ainakin ole konsernin tuotteista lähes parhaita ja vähävikaisimpia.(?)
itse kori a6 mallissa kait on myös hyvässä maineessa (paitsi provopalstalla) ja eiköhän tuon luokan auto ole ihan tarpeeksi hiljainen....
ainakin diesel on vähäruokainen....
en ole kuullut koskaan (paitsi provoissa) että audeissa olisi ollut "pirusti" vikoja...
T: audi-06 ja nolla vikaa 40tkm matkalla.
onpi kokemusta. Toinen oli Octaviassa 1.9tdi ja on erittäinkin pirteä ja vääntävä kone peruskäyttöön. vie sairaan vähän ainetta joutusuuteensa nähden, ajoa tuli tällä kyseisellä n. 10t km kuukaudessa. 1.8T:stä kokemusta 150hv versiosta A4:sesta. Hyvä ja kestävä kone myös, ei kovin vääntävä, mutta nappaa yläkierrokset hämmästyttävän nopeasti, joten ohitukset ym. sujuu riittävän hyvin. A6 voi olla kyllä aika raskas tälle (myös 180hv versiolle) joten suosittelisin siihen 2.0TFSI tms.
mulla meni reilun sadan tonnin jälkeen turbo ja öljypumppu uusiksi. Makso muuten ihan sikana. Tuo 1.8T on aikamoinen kierroskone noin isoon autoon.
max. väännöt antaa jo 1700 jälkeen ja huipputehot 5700. Eipä ole kyllä mikään kierroskone jos kierroskoneella tarkoitetaan myllyä jota pitää kierrättää, että auto kiihtyy. Nimittäin harvempi ahtamaton vääntävänäkään pidetty bensakone vielä noilla kierroksilla max. vääntöjä antaa..
Ainakin Seat Ibiza FR:ssäni tuo kone on mahtavan mukava wääntäjä. Vetää kuin höyrykone jo 2 tonnin paikkeilla, mukisematta, ja toisaalta halutessa kiekaisee nopsaan kierrokset maksimille. Kaikin puolin mainio moottori.
1.8T multitronic laatikolla on mielestäni optimi yhdistelmä. Hankintahinta alempi, kuluttaa vähän, aina maximi väännöt käytössä, halpa ylläpitää, ja ennenkaikkea mukava.
tavallisella 2 litrasella bensakoneella multitronicin kanssa kun aina on oikea vaihde ja oikeat kierrokset koneessa. Tietysti jos häiritsee se, että kaasua pitää painaa reippaasti reippaissa kiihdytyksissä niin sitten voit tarvita vääntävämmän koneen. Ja yksi vikaantuva osa vähemmän jolla luulisi olevan merkitystä jos on vähänkään enemmän ajettu yksilö.