Tuollaiseenkin löytyy ohjeet kirjasta, tosin kertaakaan ei tunneilla harjoiteltu mäkilähtöä käsijarrun kanssa, enkä nyt kortin saatuani myöskään ole kertaakaan niin tehnyt.
Onko se siis joku muinaisjäänne, jota nykyautoilla ei enää normaaliajossa tarvitse?
Kuinka jyrkän pitää mäen olla että käsijarrua kannattaa alkaa käyttämään?
Onko se siis joku muinaisjäänne, jota nykyautoilla ei enää normaaliajossa tarvitse?
Kuinka jyrkän pitää mäen olla että käsijarrua kannattaa alkaa käyttämään?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jyrkässä mäessä tai raskaalla kuormalla helpompi tehdä lähtö käsijarrun avustamana, kun voi moottorille antaa kierroksia sopivasti ennen kytkimen balanssin hakemista. Vaati jo jonkun verran hyvää motoriikkaa. Ei tehä ajotuntien alussa, vaan kun kuski on jo hieman omatoimisempi. "Peltoautopojille" ihan helppo juttu. Tällä paikkakunnalla ajokokeessa lähes aina pitää tehä mäkilähtö käsijarrulla, kuorma-autollakin.
opetettiin ekalla tunnilla kummallakin tavalla mäkilähdöt -sekä käsijarrulla, että jalkajarrulla. Ite tykkäsin itseasiassa tosta käsijarrutyylistä enemmän, mutta en mä sitä sitten kuitenkaan enää muilla tunneilla käyttänyt, eli ihan jalkaa jarrulla pitäen lähin kaikki ylämäet. Ja lähen vieläkin..
Joku ei varmaan käytä koskaan käsijarrua mäkilähdössä, ja joku toinen taas käyttää aina. Tottumusjuttu. Ja varmasti sekin vaikuttaa millaisella autolla ajaa, jos autossa on voimakas ja vääntävä moottori niin käsijarrulähdölle lienee vähemmän tarvetta.
Itse käytän enimäkseen jalkajarrua, mutta joskus jyrkässä mäessä myös käsijarrua. Käsijarru on ehkä varmempi silloin jos takana on joku todella lähellä enkä halua vain vahinkossakaan töniä häntä ennen liikkeelle lähtöä. On helpompi pelata jaloilla vain kytkimen ja kaasun kanssa kun kolmas raaja (käsi) hoitaa sen jarrutuksen..
miten sellanen ees tehään? eka kaasua ja kytkintä ylös vai? millon se käsijarru vapautetaan?
Jarru vapautetaan AINA kun kytkin on tuntumassa.
Niin, autohan ei saa ikinä lähteä taaksepäin paikalta lähtiessä, varmistaa sen sitten käsi- tai jalkajarrulla. Itselläni on nykyään automaatti, joten ei sitä ongelmaa, mutta käsivaihteisella lähden mäkeen liikkeelle oikea jalka sekä jarrulla, että kaasulla. Tuli tuo taito opeteltua jo nuorena poikana ja nykyään jo yli 20 vuoden kokemuksella, yksinkertaisin tapa liikkeellelähtiessä...
luisuun, ei se ole edes mahdollista että ihan milliäkään taakseppäin luisumatta lähtis.. mut sellanen puoli metriä on maksimi. jos jonku 30 senttiä luisuu niin ei se mitään, eihän takaa tuleva saa perseesen hiihtää, turvavälit on muistettava.
Enpä uskokaan ettei kellään koskaan lähtis vähän valumaan taaksepäin. Ei tainnu olla kyse kuitenkaan milleistä.. Takana tulevan ei pidä alkaa miettiä jotta valuukohan edellä oleva keulaan.
sillä jarrulla pidetään auto paikallaan, kunnes kytkintä on nostettu niin paljon, että se alkaa ottamaan kiinni ja samalla vähän painaen kaasua ja siinä vaiheessa vasta vapauttaen jarrun, niin eipä pitäis valua taaksepäin. Kyllä tuo kolkyt senttiä tuntuu jo aika hurjalta valumiselta...
Ei se auto tosiaankaan 30 cm saa taakse valua, tai sillon on taito hukassa, ja harjoitteluun olisi aihetta. Olkoon takana oleva auto vaikka 5 cm päässä, niin siitä lähetään kolhimatta.Itellä on kanssa jo 24 vuoden ajokokemus ja se mäkilähtö opitaan kyllä ajan kanssa, ja sitä ei sen jälkeen ees ajattele, ku sitä vaan lähtee liikkeelle. Jalkojen ja kädien yhteistyö pitää pelata yhteen eli siis motoriikan. Miä käytän kans tota jalka kaasulla ja jarrulla jonkin verran, mut käsijarru on mäessä oiva apu, mikäli se vaan pitää... :))
Pitää auton paikallaan sillä jarrulla kun haluaa, ja sitten lähtee liikkeelle. Mikä siinä on niin vaikeaa?
kakskytäsenttiä taaksepäin. Näin kerrottiin autokoulussa, on kuulemma ihan laissa säädetty juttu.
kannattaa kytkeä peruutusvalotkin päälle, että takanaolevatkin tietäis sun valumistaipumuksista.
Suosittelen samaa. Pakki päälle, ja annat valua muutaman sentin. Jättänee ens kerralla kunnolla eroa.