Yksi akku.
Pilssipumppu, tupakan sytytin ja kulkuvalot.
Bilteman kytkintaulu.
Akulta plussa kytkintaululle?
Miinus suoraan kohdelaitteelle?
Toimiiko näin?
Johtojen paksuus?
Pilssipumppu, tupakan sytytin ja kulkuvalot.
Bilteman kytkintaulu.
Akulta plussa kytkintaululle?
Miinus suoraan kohdelaitteelle?
Toimiiko näin?
Johtojen paksuus?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Aika hyvin alkoi,mutta tarvitaan plusjohdin Billteman kytkintaulusta kunkin laitteen "toiseen napaan".Kytketään ja katkotaan sitten sitä Plussa-virtaa sillä Billteman kytkimellä.
on muuten itsestään selvä juttu että laite tarvii molemmat ,ja jää tauluntaakse aikapaljon irto liittimiä jos niitä ei kytke luulis pistään miettiin että jotain unohtu.
Ja semmosen joka ei sähköstä mitään tiedä kannattaa mennä vakuutusyhtiöön ennen virran kytkemistä......
jos osaat kytkeä oikein.
Johdoissa lähtisin 5 mm/2 kaapelista 2,5mm/2 mittareille .Veneessä on hyvä ylimitoittaa kaapelit sillä hapettumat tuovat isoja häviöitä
ja silloin on hyvä olla pelinvaraa.Tupakin sytkärille aika vahva kaapeli jos käytät esim kylmälaukkua sen kautta .
Riippuu tarvittavien piuhojen pituuksista riittääkö.
...on myös omat osaajansa jos tuntuu ettei halua itse sotkeentua =)
Tarvitset pääkytkimen, jonka kautta virta niille kuluttajille, jotka eivät ole aina päällä.
Suoraan ilman pääkytkintä paneelista virta pilssipumpulle ja muille kuluttajille, jotka ovat aina päällä.
En ole ymmärtänyt pääkytkimen funktiota. Enkä varsinkaan silloin kun joitakin sähköjä vedetään sen ohi. Pääkytkin on yksi vikaantuva osa lisää.
Päävirtakykin on luotettavin sähkökomponentti veneessä. Minimoi aina ne virtapiirit, jotka ovat koko ajan jännitteellisiä.
Kyllä johdon eriste kestää 12 V jännitteen. Paloturvallisuus hoidetaan sulakkeilla ja johtojen oikealla mitoituksella.
Mulla on omakotitalossa 52 sulaketta, mutta en koskaan avaa pääkytkintä kotoa poistuessani.
jos oikosulkuvika tulee kaapeliin ennen sulaketaulua
tai jos starttimoottori jää päälle,tai jossainpäin venettä syttyy tulipalo? Pääkytkin on turvavaruste hätätilanteessa siitä saa nopeasti ja helposti katkaistua kaiken virrankulun. Esim. oikosulku starttikaapelissa saattaa räjäyttää koko akun,joten nopea ja turvallinen tapa virtapiirin katkaisuun tarvitaan. Minä en ainakaan uskaltaisi akunkenkää mennä irroittaaan em. tapauksessa.
Niin mikä se on.
1. Onko se kaiken katkaiseva mihin nimikin viittaa.
Eli täytyy olla päällä kun vene jää yksin laituriin.
Päälle unohtunut WC:n valo voi aiheuttaa viikon päästä ikävän yllätyksen.
2. Onko se kytkin, mikä käännetään nollille kun
vene jää yksin laituriin pitemmäksi aikaa.
Jälkimmäisessä vaihtoehdossa täytyy ottaa huomioon
pilssipumput, varashälyttimet, radion kanavamuistit yms.
Joka tapauksessa se täytyy olla, sen sanoo jo
EN ISO 10133 standardi pienveneen sähköasennuksista
ja järki.
Ei standardi ole mikään ehdoton totuus, vaan ihmisten keskenään sopima tapa jonkun asian hoitamiseksi niin, että eri valmistajan tuotteista saadaan jollakin tavalla yhteismitallisia tai yhteen toimivia. Olen ollut tekemässä useita standardeja eikä niissä tilaisuuksissa olleella porukalla mitään ylivertaista teknistä tietämystä yleensä ole ollut.
puolestani vaikka verkonpainona.
ei täällä kukaan sentään kysele aivoleikkauksen ohjeita tyyliin: potilas paareilla, puukko löytyy, aspiriinit valmiina, onnistuuko ? :)
Voitas me siihenkin hommaan jotain pientä vinkkiä antaa ......
Vilkaise tuota:
http://www.imps.fi/kotisatama/Venesähkt.PDF