Eli tammikuussa ostin ko. farmarin. Seuraavana aamuna ei lähtenyt käyntiin, akku ihan loppu. Ok, siitä selvittiin akun vaihdolla. Kone tuntui pitävän kummaa ääntä, eli laturihan siinä oli paskana. Vaihtoon. Jarrut alkoivat ravistamaan, tämä remontti vielä edessä. Takapönttö vuosi, eli sekin meni vaihtoon. Viime viikolla hain koiranluut, ja nyt oli tarkoitus lähteä niitä vaihtamaan, mutta!! Lämmöt nousivat aivan tappiin, ja jäähdyttimen täyttöaukosta nousi höyryä. Eli ilmeisesti termostaatti tai vesipumppu paskana. En ole koskaan katunut mitään kauppaa näin paljon.Sähköpuolessakin tuntuu olevan jotain häikkää, puhallin ei myöskään puhalla lämmintä ilmaa, mistä mahtaa johtuakkaan?
Aivan järkyttävä paska. 2 kuukautta ollut ja ehjää päivää ei ole nähnyt. Toivon että saan euroja kasaan sen verran että saa auton jotenkin toimimaan, että saisi laitettua myyntiin. Toivottavasti pääsen eroon autosta. Satavarma asia on, etten enää ikinä osta bmw:tä. Seuraava kulkuneuvo on ford.
Aivan järkyttävä paska. 2 kuukautta ollut ja ehjää päivää ei ole nähnyt. Toivon että saan euroja kasaan sen verran että saa auton jotenkin toimimaan, että saisi laitettua myyntiin. Toivottavasti pääsen eroon autosta. Satavarma asia on, etten enää ikinä osta bmw:tä. Seuraava kulkuneuvo on ford.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Piti ihan tänne asti tulla päätä aukomaan. Ei se ole BMW:n vika, jos olet ostanut huonon auton. Olisit koe-ajanut kyseisen auton niin ei olisi tarvinnut tuommoista ostella.
Taatusti olisit huomannut noi viat jo ostohetkellä. Varsinkin jos noi koiranluut ovat olleet viallisia, saatikka sitten jos ei puhalla lämmintä ilmaa. Voihan tietenkin olla, että omalla ajollasi olet tuon rikki saanut.
Yleiskunnosta näkee aika pitkälle minkälaisessa käsittelyssä on ollut. Jos olet sen teiniltä ostanut, niin pitäisi jo arvata minkälaista ajoa sillä on ajettu. Nyt kun kerta korjaat sen, useilla satasilla, ehkä jopa tuhannella eurolla, niin onko enään järkeä vaihtaa autoa. Ompahan ainakin kerrankin kunnossa.
Eikä se ainakaan FORDiin vaihtamalla parane. Menee vielä huonompaan suuntaa.
Kuten jarrutkin, ja auto lähti käyntiikin. Myyjä oli autoasentaja, eli tiesi itse mikä pommi oli, mutta oli tietenkin ladannut akun täyteen myyntihetkeä varten. Totta, ostin huonon auton. Varmasti bemareissa on hyviäkin yksilöitä seasssa.
Minulla oli itsellä aikaisemmin ford mondeo, ja siihen ei tarvinnut 2 vuoteen tehdä muuta remonttia kuin uusia etujouset.Eihän Ford tietenkään ajettavuudeltaan samaa luokkaa ole, mutta se sentään toimii.
Tuo BMW touring jonka ostin oli yleisilmeeltään erittäin siisti. Mietin itsekkin jossain vaiheessa, että pidän auton kun siihen ja sen korjauksiin uppoaa niin paljon rahaa, että eiköhän se kohta ole kunnossa, mutta kun yksinkertaisesti ehjää päivää ei tunnu tulevan. Kun saan sen nyt kuntoon, jarrut ja lämpöongelmat, laitan sen halvalla lehteen myyntiin. En enää uskalla pitää sitä, koska mietin kuitenkin mikä paikka seuraavaksi laukeaa. Koskaan ei ole ollut autoa, jolla en viitsi lähteä ajamaan kaupunkia pidemmälle, kun pelkään sen jättävän tielle. Nyt on. Toivotaan vain että se menee kaupaksi. Kai se menee, jos antaa puoli-ilmaiseksi. Tappiosta viis, eroon tuosta on päästävä.
Tuo on niin provo kun ikinä voi olla.
Ei niin sokeata ostajaa voisi olla, etteikö noita huomaisi jo ostaessa.
Jos ihan oikeasti on totta, niin taisit olla vähän suu vaahdossa pää kolmantena jalkana olla menossa, ja unohdit autotohtorin tai EDES autoja (ihan mitä merkkiä vaan) jotenkuten tuntevan kaverin matkasta?
Katoitko yhtään edes huoltokirjaa?
Nuo kaikki viat tulee jossain vaiheessa yli 10 vuotta vanhaan autoon, nyt myyjä on ollut vaan aika ovela, ja saanut kaupattua auton niin tyhmälle kaverille, ettei se älynnyt niistä tarkistaa ensimmäistäkään.
E34 vai E39? eli uudempaa vai vanhempaa, se kertoo jo paljon...
E34.
Tämä oululainen kaveri osasi olla hyin vakuuttava, ja ylisti auton masta taivaaseen. Kertoi vain työmatkojen takia joutuvansa luopumaan autosta, kun ei bensakoneella raaskinut ajaa.
Oma mokahan tuo on, se on totta. Mutta onneksi virheistä oppii, joskus kalliimman kautta. Enää en kyllä bemaria osata, vaikka seassa saattaa olla ihan hyviäkin yksilöitä, enkä missään tapauksessa osta autoa yksityiseltä. Autoliikkeen autot toki huomattavasti kalliimpia, mutta onhan tuohon jo uponnut se 1000€ mitä autoliikkeiden autot ovat yksityisten biilejä halvempia.
autoliikkeiden autot tietysti sen 1000€ yksityisten vastaavia käytettyjä autoja kalliimpia.
Jos on E39, niin siinä on tuplasti vikoja mitä E34:ssä.
Kaverin E39:stä on mennyt puolenkymmentä erilaista anturia rikki, mitä itsellä ei edes ole E34:ssä, saati että moisia olisi mennyt rikki. Ja -96 E39 ei ole yhtä vahva kuin -99 jolloin on jo uudistettu yhtä sun toista.
Kävin juuri ajamassa vajaan kahden kilometrin lenkin. Kone lämpeni ensin puoleen ja puhaltimet huusi täysillä. Lämmityksen säädöt oli täysillä, mutta rööreistä puski jääkylmää.Pian lämmöt alkoivat nousta ja jouduin pysäyttämään tiensivuun. Vesipumppu vai termostaatti? Tällä menolla auton korjauksiin uppoaa keskimäärin 150€ viikossa, ja ei minulla todellakaan ole varaa pitää tuollaista autoa. Jarruremontti odottaa myös, pitänee hakea pankista pikalainaa, jotta tuon saa myyntikuntoon. Tai sitten tarjoaa sitä purkaamolle tms. varaosiksi.
Ilmaa se jäähdytysjärjestelmä kunnolla!
Yleensä nuo mainitsemasi osat kestää suurinpiirtein tuon.
Älä hauku merkkiä, joka autossa nuo osat hajoaa tuolla kilsamäärällä.
Ja hei, Bemarissa kestää pakoputki 10 vuotta, monissa muissa merkeissä saa vaihtaa takapönttöä 3 vuoden välein.
Sen verran PITÄÄ tietää autoa ostaessa, että jollei noita osia ole vaihdettu, ne joutuu itse vaihtamaan. Mutta kun olet ne vaihtanut, tiedät ainakin sen.
Ny voit ostaa taas samanlaisen työmaan Fordista.
Sitä tuskin kehtaat enää edes mainita täällä.
Jarrulevyjenkin kunnon olisit nähnyt kurkkaamalla vanteiden taakse.
Ilmaa se jäähgytysjärjestelmä, ennen kuin poltat kannentiivisteen.
Seuraavaksi autossa voi muuten mennä: ilmastoinnin kompressori, ABS-antureita jne.
Mitä tässä kiertelemään. Ostin kaksi vuotta sitten 1997-mallisen E39:n - mittarissa 174 000 km.
Ensimmäisen kolmen kuukauden aikana menivät seuraavat vaihtoon:
*vesipumppu (48 eur)
*termostaatti (40 eur)
*hihnan kiristys- ja ohjainrullat (3 x 40 eur)
*kampiakselin asentotunnistin (100 eur)
*ABS-anturi (100 eur)
*airbagin valo syttyi palamaan (20 eur)
Jolloin ajoin jo ajatella, mitä tästä seuraa.
Nyt on se kaksi vuotta mennyt ilman muita kuin huoltokustannuksia. Auto on ruosteeton, hiljainen ja muutenkin vankka. Mittarissa 217 000 km.
Hymy huulillani joka kertaa ratin taakse istun. Erityisesti, jos olen kokeillut jotain muuta merkkiä.
Ja tietenkin se laturi joskus loppuu ihan joka autosta. Tähän sen peruskorjaaminen maksaa 200 euroa, jonka ilomielin maksan. Kuten muutkin odotettavissa olevat kulut.
Vaihda sinä Fordiin - olen niitäkin ajellut. Ja siinä ei pakoputki takuuvarmasti ole rosteria.
Mitä toi nyt tekee, alle 500 €. Huollot päälle.
Juuri näin toimii järkevä ihminen. Pikku vikoja voi korjata pikkurahalla.
Kun hankki itselleen kalliin vanhan auton eikä edes tarkista sitä kunnolla, niin eihän siitä voi muuta kuin ongelmia seurata.
Ja vielä joltain autoasentaja trokarilta.
Oppia ikä kaikki.
Muutenkin tämä viesti ketjun aloittaja kuulostaa luuserilta. Haluaisi mennä äidin helmaan tai sängyn alle kun joku pikku ongelma tulee ilmi.
No, onneksi hän ei ostanut väyrys Mersua.
Silloin hänellä ei olisi enää muuta tehtävää kuin imuroida ruostepöly pois autotallista.
Vaikka itsekin kärkästä tekstiä ylempänä olen esittänyt, niin en menisi syyttämään ketjun aloittajaa luuseriksi.
Voin hyvin kuvitella että todella monelle käy noin. Ironisinta tässä on se, että eräälle tutulle on vastaavanlainen hattuuntuminen tapahtunut fordin kohdalle, kun ketjun aloittaja nimenomaan fordissa on välttynyt moiselta.
Joka tapauksessa hyvin monelle on yllättävää se, että kun ostaa vähän ajetun auton (150tkm) niin ongelmia tulee.
Itseasiassa yllättävän monet auton osat kestävät 150tkm, jopa 200tkm, mutta käytännössä harvat kuluvat osat kestävät yli 200tkm. Näinollen 250tkm ajettu auton on usein moninverroin vähävikaisempi kuin 150tkm, koska kuluvia osia on pakosti vaihdettu paljon, ja ne kestävät taas sinne 400tkm lähimaastoon.
Itse olen omistanut useita 300tkm ajettuja autoja, ja kieltämättä missään niistä ei ole ollut tuota vikamäärää kuin ketjun aloittajalla. Yleensä olen noilla ajanut muutaman kymmenen tuhatta, ja myynyt eteenpäin. Nykyisellä 17v vanhalla bemarilla tuli mittariin nyt tasan 300tkm, ja ilman remontteja olen selvinnyt omistusaikani, eli 35tkm. (ok, starttivika oli, mutta sen tiesin jo ostaissani)
Vein auton huoltoon. Kannentiivite kuulemma mennyt, kansi ei halki mutta korjaamo lähettää sen kuiyenkin kansityöhön, hiottavaksi tms? en tiedä. 2 ja 5 sylinteri puristukset hukassa. Syyläri vuotaa. Kustannusarvio on 2300€. Tuli melko kalliiksi tuo auto. Tosin, kun laitan sen myyntiin, niin onhan ainakin melkoisesti kerrotavaa mitä sille on tänä keväänä huoltotoimenpiteinä tehty..
Minä pari vuotta korjailin ostoshetkellä 100 000 ajettua e39 525 tdsässää. Tasasesti vaihdettiin palikoita ympäri autoa. Viime kesänä, kun ilmastointi sanoi itsensä irti päivää ennen lomaa, kävin vaihtamassa 100 000 ajettuun diesel c-vectraan. Ei ole tarvinnut rempata mitään. Oli näillä kokemuksilla ja kilometreillä (50 000/v) viimeinen bemari. Upea auto, mutta ei köyhille.
Köyhän ei kannata ostaa halpaa.
Tarkoittaako se sitä, että saadakseen toimivan bemarin, täytyy ostaa joku kalliimpi kuin vitossarjalainen?
Lähinnä jos tuossa olevalla kaverilla vectra toimii paremmin kuin vitos bemari, niin niiden välillä ei ainakaan kyse ole siitä, että olisi saanut huonon, kun osti halvan opelin.
Mitä luulette, nyt kun ensi viikon aikana tuo "auto" tulee lainarahalla korjattua, eli koneremppa, jarrut, jne.koiranluut,laturi niin onko mahdollista että joku bemareista kiinnostunut ostaa ko. auton? Vaikka siihen on jouduttu koneremontti tekemäänkin?
Sitten ihan tällainen "pikku" juttu, miten voi olla mahdollista että joku toyota corollan 1.3 litrainen kone saattaa kestää lähes 400 000, ja bemarin 2 litran kutoskone ei kestä edes 250 000km?
kaikissa autoissa, mut apulaitteet ja muu hajoaa ympäriltä.
Tässä bemussa on nyt vaan hoidettu asioita liian myöhään. Kyllä kaikki koneet saa rikki ajamalla ilman jäähdytysnestettä yms.
Olis vielä hyväksi ymmärtää näillä palstoilla lukevien, että 200.000 km ei ole vähän ajettu.
En ymmärrä näitä 400.000 ajettuja
Laskekaa jos keskimäärin suomalainen ajaa 18.000 km vuodessa, niin montako vuotta ajaa esim. 18.000 km?
Itse vaan kun myyn parhaillaan netissä 178.000 km ajettua isoa perheautoa. Sitä pidetään kalliina, kun ympärillä on monia halvempia samanlaisia.
Ei vaan tajuta sitä, että muissa on 50.000-250.000 km enemmän.
Kun ei ne kilsat muka merkkaa. Kyllä ne merkkaa jos laskee suoraan sen käyttöiäksi.