Voiko sisäperämoottorissa käyttää muovisia letkuja ilmavaihtoon?
Kestää kai paremmin kuin paperi/alum.letkut.
Riittääkö 4x75 mm letku 120 hv turbodieselkoneessa?(mercruiser 1,7)
Kestää kai paremmin kuin paperi/alum.letkut.
Riittääkö 4x75 mm letku 120 hv turbodieselkoneessa?(mercruiser 1,7)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Muovin ongelma on, että se lämpimänä muuttuu lötköksi kun taas alumiinipaperiputket eivät mene lämpötilan muutoksista miksikään. Tuon kun ottaa huomioon niin mikä ettei muovikin pelaisi.
Muovista letkua teräslangalla on myytävänä juuri tuohon tarkoitukseen...Halkaisija 75mm sisäreikä
Paperi tai alumiiniletku on parempi juuri kuten joku jo mainitsikin.
Mutta laita ainakin 4 * 100mm että ilma ainakin riittää, turbo vielä lisää sitä ilman tarvetta.
4 * 75 on liian vähän, riippuu vielä siitäkin, kuinka monta mutkaa tulee ja kuinka pitkiä ovat ne vedot.
yksi 90 asteen mutka tarkoittaa (ahdistaa) samaa kuin 1 metri letkua
200mm x 200mm aukko josta hihnavetoinen puhallin imee ja kierrättää moottoritilan ilmaa jatkuvasti moottorin käydessä ja paloilma otetaan ulkoa eri putkella 100mm halkaisijaltaan.
Moottori tilan lämpö on pysynyt aina alle 50 asteen ja kyseessä on 150 hv diesel kuivalla turbolla.
Mulla on just samat letkut oman konehuoneen tuuletuksessa. Ilmaa tollainen 1,7l noin kiertävä tarvitsee (RPM/60)*1,7l*(ilmanpaine ahtopaine)= yleensä alle 200l/s.
Itsellä 165hv 3600RPM turbo diesel kyseisellä tuuletuksella ja konehuone on aina todella viileä kun kannen avaa. Ei mitään ongelmia. Itsellä ritilät kyljissä ja ns. vastakarvaan jolloin ilma juoksee putkee kun vauhtia tulee lisää. Tässä pitää vaan pitää huoli, että vesi ei pääse samaa reittiä. Siihen on monet konstit, jotka myös toimii.
Teoriassa jos lähdet laskemaan ilman nopeuksia noissa putkissa niin tulos ei yleensä ole kovin "hyvän tuntuinen". Mutta todellisuudessa tilanne on jo hyvä. Monissa vanhemmissa veneissä ilman otto on aivan oleton (luokkaan 10cm x 10cm ritilä peräpeilissä ja niissä lämpeneminen on ongelma.