yhtä kehittynyt,kuin Bemarin Xdrive-järj.,tai jopa parempikin?.
http://www.bmw.fi/xdrive/
http://www.bmw.fi/xdrive/
onko Lexuksen neliveto-järjestelmä
Xdrive
141670
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Bemarin järjestelmä on "kehittynyt", mutta ikävä kyllä se toimii epäloogisemmin kuin esim. Audin tai Subarun järjestelmät.
Lexukseen en ota kantaa. Ei ole kokemusta.
Tasaisella alustalla, jossa kaikilla pyörillä sama pito, niin voima jakautuu eteen 40% taakse 60%. Pidon heikentyessä jonkin pyörän alla, siltä pyörältä vähennetään tehoa ja siirretään paremmin pitäville pyörille, eli heikommalla pidolla oleva pyörä ei sudi vaikka sitä ei jarruteta
Näin toimii myös torsen-tasauspyörästä, mutta torsen ei vain pysty kaikkea tehoa pelkästään etuakselille tai pelkästään taka-akselille.
Torsen ei pysty myöskään siihen, jos auto käy puskemaan, vähennetään tehoa enemmän takapyörille, jolloin ohjattavuus paranee, tai jos auto lähtee poikittain, siirretään vetoa etupyörille jolloin sivuluisu suoristuu
Kun luistoa korjaa sekä kuski että auto niin siinä on yksi korjaaja liikaa. Torsenilla auto menee sinne minne kuski haluaa, eikä sinne minne auto haluaa.
Samoin 4Matic!.
Et näköjään ymmärrä sitä, että torsenkin siirtää vetoa parhaiten pitävälle pyörälle, eli tekee samaa kuin X-drive. X-Drive reagoi vain nopeammin pitovaihteluihin.
Torsenin huono puoli on se, että se siirtää pitävälle pyörälle 3xsen vääntömäärän, mitä heikommalla pidolla oleva pyörä pystyisi välittämään.
Eli nostetaan 2 rengasta esim. audista ilmaan, niin auto ei liiku minnekään, koska 3x0Nm on 0Nm pitävillä pyörille.
X-drive taas lähtee liikkeelle niin, että ilmassa oleville pyörille ei anneta ollenkaan tehoa vaan se lähtee niillä renkailla liikkeelle joilla on pitoa.
Kokeile joskus ihan itse x-drivea ja torsenia. X-Drive voittanut useita nelivetotestejä alpeilla
http://video.google.com/url?docid=9072883197544018466&esrc=sr1&ev=v&q=x-drive&vidurl=http://video.google.com/videoplay?docid=9072883197544018466&q=x-drive&usg=AL29H20LbldocWSAu4W9BbjRtX-lFkGUVA
http://video.google.com/url?docid=-8451606881100601753&esrc=sr2&ev=v&q=x-drive&vidurl=http://video.google.com/videoplay?docid=-8451606881100601753&q=x-drive&usg=AL29H214xiwkUl0dM3eHmdnpUEGtvuN-DQ
Minusta Torsen on aika puutteellinen järjestelmä, mutta kai se henkilöautossa menettelee. Tämä väite perustuu juuri tuohon puutteelliseen kykyyn siirtää voimaa tasauspyörästön toiselle puolelle, eli yksi rengas pitämättömälle (esim. ilmaan), niin eipä jaksa vetää enää se toinenkaan siellä Torsenin takana.
Torsen-nimikin kertoo, että mitä torsen tekee. Lisäksi on tullut pikkusen jopa ajettua autoa, jossa sellainen on. Torsen jakaa voimaa loogisesti, eikä niin jumalattoman mutkikkaasti, ettei sitä pysty ennakoimaan. X-drive kuten muutkin sähköisesti ohjatut koittaa tehdä liikaa ajattelutyötä kuskin puolesta. Sopii siis kuskille, joka ei pysty itse ajattelemaan.
Jaa ettäkö torsen ei ole koskaan voittanut yhtään nelivetotestiä? Annapa jo olla.
Näyttää siltä, että et tajua tuota x-drivea. Ei se ole mikään monimutkainen, vaan se antaa aina eniten voimaa sille pyörälle millä paras pito.
On torsenilla voitettu testejä, hyvä järjestelmä, mutta x-drive parempi.
X-drive ei tee työtä kuskin puolesta, vaan auttaa tehdyissä päätöksissä. Sivuluisua vetäessä, kun ohjaa vastaa, jolloin oikeaa, niin x-drive siirtää tehoa enemmän etupyörille ja auto oikeaa helposti.
Tai kurvissa jos meinaa puskea suoraan veto päällä, niin x-drive vähentää vetoa etupyöriltä ja lisää takapyörille, jolloin kääntyy.
Käy kokeilemassa. On helvetin hyvä ajaa
"On torsenilla voitettu testejä, hyvä järjestelmä, mutta x-drive parempi. "
Torsen on parempi
Toyotallahan on useita nelivetojärjestelmiä myös BMW Xdrivea vastaava systeemi joka löytyy ainakin RAV4:stä.
Uuteen 445 hevosvoimaiseen Lexus lippulaivaan on kuitenkin valittu Torsen-neliveto ja perusteluksi mainitaan Torsenin pito-ominaisuudet.
'The Lexus LS 600h features the world’s first, full-time, all-wheel drive hybrid powertrain. The LS flagship further benefits from electrical air suspension system, Active Stabiliser control and the second generation of Lexus’ state-of-the-art Vehicle Dynamics integrated Management (VDIM)
system incorporating Variable Gear Ratio Steering (VGRS) cooperation.
All-wheel drive
The LS 600h’s all-wheel drive features a three differential configuration and a propeller shaft, coupled directly to the hybrid transmission. A permanently engaged mechanical transfer system distributes drive power
with a ratio of 40% to the front wheels and 60% to the rear. A TORSEN® Limited Slip Differential (LSD) was adopted for its highly responsive torque distribution qualities, enhancing grip, traction, stability and vehicle handling under all road conditions, whilst delivering the rear wheel drive characteristics essential to a dynamic, premium segment sedan. In order to accommodate the gear transfer without sacrificing interior legroom, Lexus engineers rejected even the smallest and lightest TORSEN® LSD system currently available, developing a new unit some 30% smaller and lighter than any in existence, with both transfer and differential housed in a single casing.'
A permanently engaged mechanical transfer system distributes drive power
with a ratio of 40% to the front wheels and 60% to the rear.
RAV4:n järjestelmä ei vastaa X-Drivea. X-Drive pystyy siirtämään kummalle tahansa akselille yli 50% voimasta, kun taas RAV4 ei pysty siirtämään taakse yli 50%:ia. Muutenhan järjestelmissä on yhtäläisyyksiä, eli sähköisesti ohjataan kumpaakin antureiden perusteella.
vastausta voisi kaavailla siitä, mitä nelivetojärjestelmää muissa toyotan malleissa on käytössä
kait toytotan lexuksissa on niitä samoja ratkaisuja
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=141574