Nastojen ropina kesäkuivalla asvaltilla on kevään kallein luontoääni.
Rouskis, rouskis, ripi, rapi...
Dustmaker
412021
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Toivottavasti kitkapellet vaihdatte renkaat pois pika pikaa kitkapölyä nostattamasta.
Kyllä se on NASTApölyä, joka nousee tiestä ilmaan, pelle. Vaihtakaa ensi talveksi kitkoihin, niin pölyäminen loppuu laakista.
Mitäs se kitkapöly on? Kyllä se on ihan katupölyä, jokatuolla velloo, ja se kaikki on tien päällysteestä lähtöisin. Nastarenkaiden irroittamaa.
Osa johtuu hieoktushiekastakin...
Enpä ole hiekka-autoja näillä teillä tavannut.
Se on kyllä totta että hiekan tietä kuluttava vaikutus on nastojakin suurempi, mutta omien havaintojeni mukaan hiekkaa levitetään lähinnä kevytväylille ja asuntokaduille, joissa liikenne on aika vähäistä. Nastat sen sijaan jyrsivät kaikkialla.
kovemmilla pakkasilla moottoriteilläkin, kuten myös kehillä. Sillon kun tuo suola ei oikein pure, niin jotain täytyy liukkauden torjuntaan käyttää.
Siellähän se sitten jauhaa renkaissa pölyä tienpinnasta. Ja siinä hommassahan on tutkitusti kitkarengas pahempi "pöllyttäjä", kuin nastarengas.
kitkarenkaiden lamellit nostavat pölyä ilmaan tien pinnasta ennenkuin sade ennättää huuhtoa sen pois.
Kyllä se suurin pölyn ilmaan nostattaja on autojen aerodynamiikasta johtuva. Sen voi muuten havaita ihan omin silmin, kun menee tuonne tienpäälle katsomaan. Erilaisten renkaiden väliset erot ja vaikutus ovat em. verrattuna aika minimaalisia.
Elämä on!
Mä oon tiet ja niiden kunnossapidon maksanu ja mähän vaikka paskannan tielle, jos musta siltä tuntuu!
tuuppaa nekin pas2.
mulla on varaa kuule vaihtaa vaikka joka päivä uudet nastarenkaat!
elä sä saatanan prolekommari tule mulle kitisemään mitään kalliista.
vielä polkupyörässäkin? Nastarenkaathan on niille jolla on puutteellinen ajotaito.
ei kiinnosta.
käytän niitä aiheuttaakseni vitutusta ketjun aloittaneen kaltaisissa henkilöissä.
ja tietysti siksi, koska minulla on VARAA kulutella nastoja niin paljon kuin haluan.
Justiinsa tuossa telkkarissa joku päivä sitten Juha Kankkunen suositteli oman talviajokoulunsa puolesta nastarenkaita talvikeleille.
Haluaisin nähdä kenellä täällä on parempi ajotaito kuin nelinkertaisella maailmanmestarilla.
Ei tarvi yhtään ihmetellä, miksi pikkuautot kolaroi.. Suolatulla tai lumipolanteisella tiellä kitkat menee vielä, mut ku tulee peilijää/vesijää niin ilman nastoja ajaminen on todella veemäistä.. Vastaantulevien kaistalla on vittumaista luistella...
...mutta itse ajan 100 000 km vuosittain kaikilla kelityypeillä ja talvisin on kitkarenkaat alla, eikä ongelmia ole ollut pidossa. Enkä ole millään kelillä hidastamassa muiden menoa, vaan olen se ohittelija.
Koskaan en tule nastja ostamaan.
Ja kun vielä tajuaisit sen, että kun on niitä nastarenkailla ajavia, niin ne luovat sinullekin edellytykset ajaa kitkoillakin turvallisemmin. Mikäli ei olisi nastarenkaita, jotka karhentavat sitä jääpintaa, niin ne sinun kitkasikin olisivat liukkailla keleillä yhtä tyhjän kanssa, ja olisi niitä ongelmia pidon kanssa. Sama kuin kesärenkailla ajaisi, mutta olisivatpan peltikorjaamot ja hautaustoimistot työllistettyjä. Mutta kun ei ole järkeä, luuloa sitäkin enemmän, ja asenteet näköjään muutenkin älyttömät...
En kaipaa nastarenkailla ajavien karhentamia tienpintoja, ajoinhan ennenvanhaan talvetkin kesärenkailla ja ohittelin nastakuskeja.
Tutustu joutessas vaikka seuraavaan: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000023165051
Eipä viitsi tuhlata aikaa järjettömän juttuihin..
Mitä sitten siinä vikiset? Aamuöisin tiet voi toisinaan olla melko liukkaita ja nastarenkaat ei ole vielä niitä ehtineet karhentaa, silti pärjään kitkarenkailla mainiosti. Kannattais käydä itsekin joskus ajamassa ja toteamassa kyseinen asia (aamuöinen liukkaus).
Joidenkin viesteistä havaitsee heti kokemattomuuden.
Kiva ällyyttää idioottia...
Niin onkin, mistäs arvasit?
Saitko pappatunturiin muuten kitkarenkaat ihan siitä kylän mopo- ja urheilukaupasta vai jouduitko tilaamaan kauempaakin?
Nastarengas asfaltti lumi jää
Lukkojarrutus 47m 57m 230m
Optimi (ei ABS) -jarrutus 38m 62m 191m
Optimi (ABS) - jarrutus 40m 66m 221m
ABS-jarrutus 35m 68m 237m
Kitkarengas asfaltti lumi jää
Lukkojarrutus 45m 53m 235m
Optimi (ei ABS) -jarrutus 37m 59m 295m
ABS-jarrutus 32m 64m 404m
Lähde: Tekniikan Maailma 07/2005
Taulukossa optimijarrutus tarkoittaa osaavan ja tilanteeseen valmistautuneen kuljettajan poljinvoimaa tarkasti annostelemalla haettua parasta pitoa ennen ABS:n aktivoitumista tai pyörien lukkiutumista.
Tulokset osoittavat suuria eroja jarrutusmatkoissa. Jäisellä tiellä jarrutusmatkat ovat moninkertaiset lumiseen tiehen tai asfalttiin verrattuna. Nastarenkain jarrutusmatkojen erot eri tienpinnoilla ja eri jarrutustavoilla ovat selvästi kitkarenkaita pienemmät. Nastarenkain jarrutusmatka jäisellä pinnalla merkittävästi lyhyempi.
Muutenhan noissa ei isoja eroja toisiinsa ole, mutta kun on kitkat ja jäinen pinta, niin eroja tulee. Ilman ABSejakin ero on huomattava, mutta ABSeilla kun nastoilla pysähtyy reilussa 230 metrissä, kitkoilla menee yli 400 metriä. Siinä ehtii monta kertaa toivoa, että olis vähän sitä kitkaa jossain, vaikkapa nastojen karhentamana. Tai sitten ei enää tarvitse toivoa mitään. Ja kun asenteet on tuota luokkaa, että kyllä minäminä kesärenkaillakin kyykytän muut, niin sääli niitä sivullisia jotka joutuvat siitä sitten toisen asennevammaisuuden takia kärsimään..
Osa Tuulilasin testistä:
JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa
nastat:
Continental WinterViking1 20,4m
Gislaved NordFrost3 20,7m
Goodyear UG500 20,9m
Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
Bridgestone Noranza 22,6m
Michelin Ivalo 26,0m
kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
Green Diamond 26,2m
Dunlop SP Winter Sport 30,8m
JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
Goodyear UG500 48,9s
Continental WinterViking1 49,1s
Gislaved NordFrost3 49,2s
Bridgestone Noranza 49,7s
Michelin Ivalo 52,1s
kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
Green Diamond 53,3s
Dunlop SP Winter Sport 55,4s
Se ABS -jarrujen vaikutus kitkarenkaiden jarrutusmatkaan on mielestäni kiinni oikeantyyppisen/vääräntyyppisen kitkarenkaan valinnasta kyseisen auton jarruille. Siinä on luultavasti kyse tavallaan samankaltaisesta asiasta, kuten esim. joillakin pehmeillä kesärenkailla auton sutimisen esto menee päälle kesäkelillä ohitustilanteissa maantienopeuksilla.
No luonnollisesti jos testi tehdään 30 km/h nopeudesta tai 80 km/h nopeudesta, on erot huomattavasti pienemmät 30 km/h nopeudesta. Kasvaahan jarrutusmatka muutenkin nelinkertaiseksi nopeuden kaksinkertaistuessa. Eli olemattomalla vauhdilla saadaan olemattomat erot. Mutta useinko tuolla liikenteessä ajetaan 30 km/h, ja vielä takajarrut poistettuina käytöstä? Ja olisi mielenkiintoista tietää, että jos 80 km/h nopudesta ABSeilla ja kitkoilla jarrutusmatka on lähes kaksinkertainen verrattuna nastarenkaisiin, niin mitkä ovat ne "oikeantyyppiset" kitkarenkaat, joilla tuota eroa jotenkin merkittävästi pienennettäisiin?
Lisäksi nastarenkaat antavat edelleenkin kitkarenkaillekin sitä pitohyötyä karhentamalla niitä liukkaita kohtia. Eli pitoa ajatellen kaikkien kannalta on hyötyä siitä, että seassa on nastarenkaillakin ajavia.
Mutta koska tässä maassa on valinnan vapaus, ja lait sekä asetukset sallivat molemman tyyppisten renkaiden käytön (nastarenkaallehan on aika kuitenkin rajattu), niin annettakoon kunkin kansalaisen päättää se itselleen, autoonsa, käyttöönsä, olosuhteisiinsa, kukkarolleen jne. sopiva rengas. Molemmilla on omat hyvät ja huonot puolensa, ja molempien käyttäjistä löytyy sekä hyviä että huonoja kuskeja, sekä niitä jotka luulevat itsestään ja taidoistaan enemmän kuin niitä todellisuudessa on..
Hyvää kevättä kaikille, kesärengaskausi alkaa, tästä aiheesta voi aloittaa sen ikuisen väittelyn taas syksyllä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000121&posting=22000000012075204
vaihdan sitten kun alkaa kiinnostaan. Näkyy noita lumikasojakin olevan tuola ulkona joten ei tässä vielä moneen viikkoon viihti vaivautua.
Ajellaanpa siinä uran vieressä niillä nastoilla niin saadaan pinta kulumaan tasaisesti. Näin nastarenkailla voit tehdä palveluksen kaikkille tienkäyttäjille ja valtiovallalle. Tulee veronmaksajille näin halvemmaksi, kun tasoitetaan teitä nastoilla. Itsellänikin vielä on!
Kyllä on jakomieliset fiilikset kun joutuu jakamaan tunnustusta autoilijalle joka vielä ajaa nastoilla.
MUTTA jos nastat on aivan pakko edelleen olla, niin esittämäsi urien sivussa jyrrääminenhän todella voisi jopa silittää ajorataa!
Pilalle hakkautuu nastan kärki kuitenkin...
Sitä pärjää vaikka pelkillä vanteilla läpi talven kun, osaa sopeuttaa ajonopeuden kelin mukaan. T: Ikuinen kitkapelle
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=853084
Ei ole tutkittu kuinka paljon kitkarenkaat kuluttavat asfalttia verrattuna nastarenkaisiin?? Voin sanoa että ei yhtään. Menkää katsomaan keskieurooppaan missä kitkarenkaita käytetään niin ei siellä missään ole uria! Ja jos on, niin ne on syntynyt kovalla helteellä kun raskas liikenne on jyrännyt. Ja saksan betoniteissä ei ole uria.
Vai nostaa kitkarenkas pölyä tiesta?? Mutta mistä se pöly tulee?? Täytyykö nopeuksia tiputtaa ettei pöly nouse?
Kyllä ne melkoisia jästipäitä nuo nastarengaspellet ovat. Ymmärtäisin sen vielä, jos he käyttäisivät niitä nastojaan hiljaisuudessa eivätkä kerskuisi välinpitämättömyydellään. Menkää tosiaan katsomaan sellaisiin maihin, joissa ei nastoja saa käyttää ja pankaa merkille, ettei siellä ole ojia kuin teiden laidassa. Meillä niitä on kaksi kappaletta myös tiellä. Nastarenkaalla ajamaton tie kestää jopa kymmeniä vuosia, mutta nastarenkaita käytettäessä pari kolme vuotta.
Siitä voi hiukan laskeskella mitkä kustannukset se aiheuttaa yhteiskunnalle.
apina! mulle on aivan sama millasia kustannuksia mikäkin aiheuttaa. ei kiinnosta niin ei kiinnosta.
mulla on varaa ajella nastoilla ja kulutella teitä ihan niinku haluan. etkä sinäkään sille mitään mahda niin että pidä se turpasi kiinni ja itke itseksesi.
Et varmaan puhuisi tuohon tyyliin, jos joutuisit itse kustantamaan aiheuttamasi vahingot. Se on kuule kallista hommaa se asvaltointi, mutta toiset ne rehentelee vain veronmaksajien piikkiin.
Ja jos nastarenkaita ei olisi, niin tiekuluissa säästettäisiin asfaltoinnissa, mutta vastaavasti suolaa kylvettäisiin tonneittain enemmän. Ja se mikä nyt menee asfaltin uusimiseen, maksettaisiin sitten vakuutusmaksuissa, kun peltikolarit lisääntyisivät huomattavasti. Yhteiskunnan kulut terveydenhuoltopuolella onnettomuuksissa loukkaantuneiden hoitokuluissa lisääntyisivät merkittävästi. Maksettaisiin enemmän lesken- ja perhe-eläkkeitä onnettomuuksissa kuolleitten omaisille, työpaikoilla sairaspoissaoloissa ja sairauspäivärahoissa menot lisäntyisivät jne. Mutta peltikorjaamot ja hautaustoimistot hyötyisivät kun asiakkaat lisääntyisivät...
Tämä johtuu siitä, että vähemmän ajavat ja epävarmemmat kuskit saavat apua huonoilla keleillä nastoista. Ja nastat karhentavat sitä jäätä, niin että kitkarengaskin saa jostain sitä pitoa. Sileällä jäällä kun kitkarengas on jotakuinkin sama kuin kesärengas, ja esim. risteysalueet olisivat kuin luistinratoja, hyvin kiillotetulla jäällä. Ja sitten sitä suolaa suolaa pitäisi olla joka paikkaan kylvämässä, pohjavedet suolaantuisivat yhä enemmän jne... Mutta eipä ne kitkarengaspellet tajua, että juuri he saavat sitä hyötyä niistä nastojen karhennuksista. Käyttäisivät vain niitä kitkojaan kaikessa hiljaisuudessa eivätkä tulisi tänne ääliömäisyyttään osoittamaan...
Kuinkahan monet onnettomuudet Suomessa johtuvat nastarenkaiden aiheuttamasta teiden urautumisesta? Kun Saksassa kiellettiin nastarenkaiden käyttö, niin onnettomuudet vähenivät.
Liukkaan kelin ajotaidon voi muuten myös ihan itsenäisesti opetellakin ja sitä peltilätkän ilmoittamaa ei tarvitse pitää tavoitenopeutena joka kelillä.
Risteysalueet kiillottuvat muuten liukkaiksi nastarenkaillakin ja ne ajosuuntaiset nastojen aiheuttamat naarmut jääpinnalla eivät auta yhtään.
Jaottele tekstejäs hiukan enemmän vastaisuudessa.
ajaa nastoilla kun ei napannut viikonloppuna vaihtaa. Tässähän pukkaa vielä takatalveakin, niin kyllä sitten kelpaa kun on nastat alla.