apupyörät! Tarkoitettu niille jotka eivät osaa ajaa autoa.
Nastat sama
kuin polkupyörässä
11776
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
että suomalaiset ja varsinkin nää pellet,naiset,ja kravattikaulat luottaa liikaa nastoihin.mutta toisaalta heillä on yleensä vahvakorinen(lue kallis) auto perseen alla.itellehän ei käy kuinkaan ja muistahan ei tarvi välittää ,minä,minä,minä...
ja kun on katsonut parkkipaikoilla tai valoissa tyyriin auton renkaita,niin kylläpä ne ne aina on uusinta mallia ja nykyään vielä niitä nastakitkoja.
JOPA painavat maasturit ja citymaasturit käyttää niitä,se on jo liikaa,sillä niissähän riittäis peruskitkat vaikka ympärivuoden.
tää taas herättää keskustelua mutta antaa tulla vaan.
prolekommari. mulla kun on varaa nastoja kulutella. ajele sinä vaan sillä amiskorollallasi ihan millä renkailla haluat.
Tämä keskustelu nasta- tai kitkarenkaiden paremmuudesta on kaluttu loppuun jo aikoja sitten. Kaikki vähänkin autoa ajaneet tietävät mitä eroja renkailla on ja tekevät valintansa sen mukaan. Aina tietenkin riittää näitä provoja, jotka yhden talven kokemuksella luulevat tietävänsä kaiken ja sen perusteella sitten vittuilevat kaikille muille valinnoille. Tämäkin aloitus kertoo paljon enemmän kirjoittajasta kuin itse aiheesta.
ja hekö muka ovat ajotaidottomia?
Toisaalta kun tarkemmin miettii, on esim. Tommi Mäkinen ajanut useammin pöpelikköön 10 vuoden sisällä kuin minä...
nastoista on hyötyä. Hyvä, sillä se on tarkoituskin.
Olen itse ajanut kitkoilla jo parikymmentä vuotta, eikä kolareita renkaiden takia ole tullut. Ehkä vielä enemmän opetti se, että olen ajanut kesärenkaillakin monia talvikausia silloin, kun ei ollut viellä talvirengaspakkoa.
Äskettäin juuri juttelin asiasta erään taksiautoilijan kanssa, joka käyttää talvisin kitkarenkaita. Hän sanoi, ettei ole ollut vaikeuksia, vaikka taksit kaiketi joutuvat liikkumaan kaikenlaisissa sääolosuhteissa.
Opetusta lisää heikoille ajajille tai sitten suorastaan ylimääräinen maksu turhasta tiestön kuluttamisesta nastarenkailla. Jokin tolkkuhan tähän teittein ojittamiseen täytyy tulla.
Niin tosiaan, heille on turha puhua, sillä eräät luulevat ajavansa rallia normaalissa liikenteessä.
käyttää nastarenkaita?
ottamaan riskejä työssään,liikenteen valvonnassa ja takaaajoissa.
Taviksen ei tarvi ottaa riskejä normaali liikenteessä.
Jos kaikki ajaisivat kitkarenkailla, niin onnettomuuksien määrä lisääntyisi huomattavasti. Eikä vain siksi että kaikien ajotaito ei ole samaa luokkaa (ja valitettavasti näissäkin jutuissa suuri osa luulee olevansa parempi kuin mitä todellisuudessa on...) vaan myös siksi, että nastarenkaat karhentavat sitä liukasta pintaa, jolloin kitkarenkaallakin on huomattavasti parempi pito kuin sileällä jäällä (myös taksikuskeille...). Esim. sileällä jäällä ja abs-jarruilla jarrutusmatka on puolet pitempi kitkarenkailla kuin nastarenkailla. Jos jää on nastojen karhentama, niin se auttaa sitä kitkat löytymistä kitkarenkaalla huomattavasti.Ja kun esim. risteyksissä kaikki vain kävisivät kiillottamassa sitä jäätä kitkarenkailla, niin peltikorjaamoilla riittäisi töitä... Lisäksi kun tuo mekaaninen karhennus vähentyisi, ja onnettomuudet lisääntyisivät, jouduttaisiin taas kuskaamaan tonneittain lisää suolaa tiestölle normaaleillakin talvikeleillä, ja autot ruostuisivat aina vaan enemmän, pohjavedet suolaantuisivat jne. Suo siellä vetelä täällä.
Se on mielenkiinoinen juttu, kun tuolla kasvikunnassakin ymmärretään symbioosin merkitys ja molemminpuolinen hyöty, mutta eräillä "viisailla" ihmiskunnan edustajilla ei sitä ymmärrystä ole. Eli annetaan niiden ajaa nastarenkailla, jotka siihen tuntevat tarvetta ja ollaan kitkarengaspuolella tyytyväisiä siihen saatuun pitohyötyyn, ja kaikkien turvallisuus parantuu.
Nastarengas asfaltti lumi jää
Lukkojarrutus 47m 57m 230m
Optimi (ei ABS) -jarrutus 38m 62m 191m
Optimi (ABS) - jarrutus 40m 66m 221m
ABS-jarrutus 35m 68m 237m
Kitkarengas asfaltti lumi jää
Lukkojarrutus 45m 53m 235m
Optimi (ei ABS) -jarrutus 37m 59m 295m
ABS-jarrutus 32m 64m 404m
Lähde: Tekniikan Maailma 07/2005
Taulukossa optimijarrutus tarkoittaa osaavan ja tilanteeseen valmistautuneen kuljettajan poljinvoimaa tarkasti annostelemalla haettua parasta pitoa ennen ABS:n aktivoitumista tai pyörien lukkiutumista.
Tulokset osoittavat suuria eroja jarrutusmatkoissa. Jäisellä tiellä jarrutusmatkat ovat moninkertaiset lumiseen tiehen tai asfalttiin verrattuna. Nastarenkain jarrutusmatkojen erot eri tienpinnoilla ja eri jarrutustavoilla ovat selvästi kitkarenkaita pienemmät. Nastarenkain jarrutusmatka jäisellä pinnalla merkittävästi lyhyempi. Ja varsinkin jäinen tie, kitkat ja ABS on tosi vaarallinen yhdistelmä, jarrutusmatka kitkoilla yli 400 metriä, nastoilla hiukan yli 230 metriä...Pelkällä moottorijarrutuksella pysähtyy melkein samaan matkaan kuin noilla kitkarenkailla. Siinä ehtii tuskan hikeä pyyhkimään otsalta monta kertaa, kun ainut mitä tapahtuu on ABSin naputus. Jos ylipäätään on enää pyyhkijäksi...