Otsikon mukainen pakkomielle vaivaa, vaikka alla on viritetty Alfa 147 TS 2.0 jolla ikää 5 kk. Alfastani olen vaihtanut jopa vaihdekepin nupin Jackyn musta/kromiseen pyöreään sekä lyhyeen nuppiin, koska Audeissa sekin ratkaisumalli on paras.
Vk.loppuna kävin körryttämässä A4 1.8T:lla. Oikein tykkäsin vaikka taisi kärryssä olla tosi huono rengastus (205/55/R16) sivuluisuista päätellen. Tehojakin hieman uupui, mutta kunnon chipillä sekin on todella paljon helpommin korjattu kuin vapareiden kauheella palikkakasalla joka maksaa hunajaa.
Liikkeestäkin mukaan tuli otettua TT:n esitenippu ja plärättyä se innolla.
Siinä sivumennen ihailtua ja istuttua avo-A4 cabrioletessä, jossa ilokseni oli Audi-BOSEt vakiona.
Vielä kun sais Audin 184KW tehoilla alle 55000€, niin ei tarvis vertailla Alfan GTA malliin joka maksaa kaikkiniin varusteineen 50000€? Laatu on Audissa kuulopuheiden perusteella aika varmaa ja kyllähän toi 12 vuoden koritakuukin tuo varmuutta.
TT:ssä hinta taitaa olla 60000€ ja BiTurboista ei tällasen pa-kaverin tarvi unelmoida. TT ku sais kunnon 3.0 koneen, niin kyllä kiinostais! Tai edes isomman tobon kuin toi 165KW 1.8T.
Mutta tän Alfistin vuodatus loppuu: "Audi on hieno, komee, tehokas ja luotettava auto. Audistit voivat syystä olla ylpeitä"
(Alfistit älkää sitten leimatko mua mikskään, sillä kyllähän jokainen järkevä on huomannut Audin saksalaisen jalouden)
Vk.loppuna kävin körryttämässä A4 1.8T:lla. Oikein tykkäsin vaikka taisi kärryssä olla tosi huono rengastus (205/55/R16) sivuluisuista päätellen. Tehojakin hieman uupui, mutta kunnon chipillä sekin on todella paljon helpommin korjattu kuin vapareiden kauheella palikkakasalla joka maksaa hunajaa.
Liikkeestäkin mukaan tuli otettua TT:n esitenippu ja plärättyä se innolla.
Siinä sivumennen ihailtua ja istuttua avo-A4 cabrioletessä, jossa ilokseni oli Audi-BOSEt vakiona.
Vielä kun sais Audin 184KW tehoilla alle 55000€, niin ei tarvis vertailla Alfan GTA malliin joka maksaa kaikkiniin varusteineen 50000€? Laatu on Audissa kuulopuheiden perusteella aika varmaa ja kyllähän toi 12 vuoden koritakuukin tuo varmuutta.
TT:ssä hinta taitaa olla 60000€ ja BiTurboista ei tällasen pa-kaverin tarvi unelmoida. TT ku sais kunnon 3.0 koneen, niin kyllä kiinostais! Tai edes isomman tobon kuin toi 165KW 1.8T.
Mutta tän Alfistin vuodatus loppuu: "Audi on hieno, komee, tehokas ja luotettava auto. Audistit voivat syystä olla ylpeitä"
(Alfistit älkää sitten leimatko mua mikskään, sillä kyllähän jokainen järkevä on huomannut Audin saksalaisen jalouden)
Vastaukset 43
Vanhimmat
TT:hen on tulossa 3.2 V6 uudella 6-v DSG-vaihteistolla. Tehoa 184 kW ja vääntöä 320 Nm...
http://www.ultimatevw.com/etusivu/?cmd=uutinen&id=30
Bulevardisportti...
Vuoden 2002-2003 trendi taitaapi olla juuri tuo 3.2 V6.
Jokainen vähänkin varteenotettava merkki tuo markkinoille oman uuden V6-ratkaisunsa.
Toivottavasti TT ei ole hinnoiteltu taivaisiin, niin tuossapa olisi jo vallan mainio vaihtoehto 156 GTA 3.2 V6:lle.
GTA:n koeajon jälkeen jäin kaipaamaan nelivetoa. Muuten kaikki muu oli suhtkoht kunnossa. Oli BOSEt jotka ikävä kyllä rämisyttivät jostain syystä liikaa peltejä, ilmastoinnit, nahat, spoilerit, lähöt ja murinat.
Eiköhän tuo uusi A3 3.2 V6 koneella lie aika lähellä hakemaasi…Audi on ainakin joillain markkina-alueilla lupaillut hinnan jäävän alle nykyisen S3:n, eli olisi Suomessa alta 50 rahaa. Jos näin käy aioin ainakin itse koputella stockkan portteja heti hintojen julkaisun jälkeen…
Eipä juurikaan oo muuttunu toi A3:nen.
On varmastikkin ihan kiva ja kevyt sekä kompakti.
Mutta miksi vaihtaa 147 hätchpäkistä toiseen samanlaiseen koppiin. Sama kait se on säästellä jokunen kuukausi pitempään ja laitella sitten sellanen peli joka ei oo kompromissien kompromissi. =)
Alfakin on julkaissu oman 147 3.2 V6 GTA:n ja siinä hinta pitäisi jäädä reilusti alle 50 000€, varusteisiin kuulu ihan kaikki. Nahat, vak.nop, BOSE, ilmastoinnit, spoikat, levikkeet, met.väri.
Se tuossa Suomen Audi-politiikassa häiritsee, kun ilmastoinnit, BOSE ja jopa keskikyynärnoja täytyy ruksia listalta. Tuollasten pitäs olla jo kalliimmassa keskiluokassa vakiokamaa.
TT kylläkin erottuu edukseen.
Juu eipä mitään syytä vaihtaa. Ko audi vain oli ainoa, joka täytti antamasi specsit...
Jos tuosta 3.2 A3:sta puuttuu jopa autoilmast. ym., näen sen itsekin uudessa valossa... S3 on ollut aika ok varusteltu, mutta se onkin oikein S.
Ehkä sittenkin pitäisi kääntää katse takaisin tuohon Cupra R:ään, siihen saa aika kevyellä päivityksellä 250 hp...mistäs päin tänään tuuleekaan...
Ite kävin vähän kokeileen Cupraa aikanaan. No joo olihan siin tehoja, mutta muuten kokonaisvaikutelma on tosi karu! Siis ei juuri mitään tyyliä taikka mukavuutta. Mutkakäyttäytyminen pyllystä... kaippa sillä lentokentän suoralla ajelee. Tietty jos palikkaa taas kerran vaihtaa, niin autohan muuttuu täysin.
Audiin verrattuna aika paljon takapakkia muutaman tuhannen € takia.
Ennemmin vaikka Subaru WRX, siin on alusta kohillaan ja riittää vaativammallekkin kuskille vakiokunnossa. Muuten tietty vähän karu pirssi, mutta ku aattelee vähän racing-mielessä, niin piampa tuohon tottuu. Onhan siin Momon ratti ja kupit sekä spoikat. Heh ja JVC-mp3 mankka vakiona.
WRX ajaessani häiritsi ainoastaan todella kuuluva melu joka tuli tuulesta ja renkaista. Moottori oli meluista pienin. Mutta ai ai ku pääsi ajeleen kunnon lumimutkapätkälle 120-140 lasissa. Huh! Kyseisellä tiellä ei edes Alfalla uskalla ajella 100 lujempaa etuvedon takia.
Musta 40 000 - 50 000€ peltilehmästä on sen verran suolanen hinta, että sen edestä pitää jo saada 250 hv nahat, kunnon alusta, lookkia ja kaiken maailman hilavitkuttimet nahkaratista ilmastointiin.
Tietty jos tarkotus on liikuttaa äässi paikasta toiseen, niin kyllähän siihen kelpaa vaikka ykspisteäkänen ja ei tarvi ees olla tältä vuosituhannelta. Esim. Nissan Sunny 1.3L on tarkoitukseen mitä mainioin. Halpa, helppo huoltaa, melko varma sekä kokoisekseen melkoinen kojootti. Saattaapa hyvällä tuurilla saada 10 vuotta iäkkään priiman alle 1000€
Juu tarkoitinkin Cupra R:ää, joka ei nykyään mene tuohon 40-50ke haarukkaan, vaan jää hieman alle. Siinähän alusta on aika lailla viritetty tuosta vanhasta Cuprasta...joka tosiaan on mutkissa aika hanurista, kokemusta löytyy. Cupra R:n varustelu on ainakin parempi kuin A3:ssa...muovi on kyllä edelleen aika halvan näköistä, eikä nahkapenkit taida olla vakiona.
Tietysti jos puhdasta rata-autoajettavuutta olisi hakemassa, voisi valinta olla joku Focus RS tai vaikka Civic type R... Audi 3.2 kiinosti juuri nelivedon takia, Subaruun en koske pitkällä tikullakaan jo ulkonäönkin takia.
Paikasta toiseen liikkumiseen nää kaikki yleensä on tarkoitettu...joskus ihan vain lähdöstä maaliin. Ottaisin silti ehkä ennemmin Cupra R:n kuin Sunny 1.3L:n. Paitsi tietty jos saisi karvanopat kaupan päälle.
43500€ oli se 1.8T 210hv.
Siis eihän siinä tule mitään varusteita mukana. Hyvä ku ei tarvi taustapeiliäkin ottaa listalta!
www.seat.fi
Jos se munan näköinen pirssi olis listalla, niin siihen pitäs heti raksutella 5000€:lla listakamaa taikka jälkiasentaa, josko haluaa vältellä autoveroa.
Siis penkit, mankat, ilmastoinnit ja parit ajomenoihin vaikuttavat sydeemit jos tykkää, että kärry jarruttelee aina väärässä paikassa mutkaa ihan itsekseen =)
Ennemmin kait sitä Audista maksaa vaikka 7000€ enemmän? Jättää vaikka pari pullaa taikka kaljaa väliin...
Käyppä muuten ajamassa se Kivikki, niin ei oo enään sun listalla.
Focus RS mallista en tiedä mitään ja en ala vertaan perusfokukseen. Pittää tutkia joskus...
Ai juu nyt ne on näköjään laittanu "brembot" mukaan ja nostanu hintaa 4 rahaa.
Aut.ilmastoinnit, 17 vanteet yms. ajon"hallinnat" sun mankat tulee mukana Cupra R:ssä, mitä Audissa ehkä ei. Jo perus "top"sportissa on ilmastoinnit, CD:t yms. No, Audinhan sitä ehkä noista kahdesta ottaisi, mutta kun pulla ja kalja maistuu molemmat...
Honda nyt ei vakavasti mun listalla ole, enkä vaivaudu ajamaan... Focus RS:ää on kehuttu, mutta hinta nousi Suomessa lähes 50 rahaan... kaipa tuon voisi koeajaa joskus, mutta tuskin tuolle rahalla vastinetta antaa.
TT Coupe olis kiva... toki toki, mutta autoon reilusti yli 60 k€. Ja kun "pappa ej betalar"...
Mites sitten Wolkkarin W32, ei pitäs maksaa hirmusia ja se on vertailuissa kepittäny kaikki muut hätspäkit. Tais olla sen ulk.maalaisen lehden pisteet tyyliin 5/5 W32, 4.5/5 GTA ja 4/5 RS.
Perässä taisivat tulla WRX ja GTA, sitten vasta RS foordit ja muut 200 heppaset pikkusportit.
Pitääpä kaivaa joku linksu netistä.
Ai niin tuo volkkari unohtui. Vois olla aika varteenotettava, hakkaa ainakin Cupra R:n mennen tullen. Audihan tulee olemaan samalla koneella ja myös nelivetoinen…saa nähdä mikä hintaero on.
TT on kyllä vähän eri sarjassa… jos haluaa maksaa ulkonäöstä noin paljon, mikä ettei, mutta tuohon hintaan löytyy jo uusia kilpailijoita: Z4, RX8, Boxter…
Ekaks raadat duunia 50% veroprosentilla ku erehdyt ylitöitä tekeen. Sitten ku oot vuosikaupalla säästäny ja parsinu sukkia hampulla ja vihdoinkin olis varaa laittaa pirssi, niin siitäkin pitää maksaa verot.
Ok, sit on uusi pirssi jossa nahat, ilmastoinnit, neliveto, luukkia ja menoja. Niin eiköhän joku asemapummi käväse pistään umpiot ja lasit sisään.
Joka jampalla pitäs olla vaan mauton, hajuton ja muutenkin harmaa tojota 1.6, mieluiten nissan micra josta on karsittu kaikki mukavuuteen liittyvä.
Ainakin ite oon huomannu yhtä sun toista tapahtuneen, kun oon jättäny vasta käsin vahatun metallimustan Alfani parkkiin. Vakio on yleensä räkä keskellä konepeltiä, sitä varten mulla on yleensä kesäisin jopa rätti mukana... säälittävää.
Nimenomaan näin. Ehkä tästä syystä oma autoni muistuttaa vanhaa Corollaa vaikka tehoa onkin tuplasti enemmän =) … surullista. Tämäkään ei riitä, yleisin protesti autonvalintaani kohtaan on peilin vääntäminen … tämän kestää, mutta konepellin rullaaminen jollakin raskaammalla pelillä otti jo pattiinkin.
Ei hitto, taidan lopettaa “duunit” tältä päivältä ja lähteä kulmapubiin hukuttamaan alkavaa vitutusta..
Ja auta armias jos kuski on alle 30wee jonku sporttiauton ratissa.
Se on suoriltaan tuomittu pappa betalar, osakehuijari taikka joku muu sutenööri. Anyway sutki jollain tapaa.
Vähintäänkin ollaan yhtämieltä, että pankin auto.
No se on vähän niin, että jos kusee rahat nurkkiin, niin sen mukaan eletään. Ja jos poikkeat ruodusta, niin sut poljetaan sinne takas. Vähintäänkin kohdennetaan ilmaisut siihen mikä eniten kirpaisee. Pätee niin nais- kuin auto-asioissa.
Menehän kaljoille, mää jatkan duunia ja kerään valtiolle veroeuroja.
"Alfakin...varusteisiin kuulu ihan kaikki..."
Valitettavasti Alfasta puuttuu ainakin se neliveto...
;)
..Sekin on tulossa...=))
En minä ainakaan miksikään leimaa. Kyllä useampikin alfisti noteeraa Audin mielenkiintoisena pelinä.
Se vaan ihmetyttää ku Audistit kommentoi pelejään tyyliin: "220 tkm ajettu ja ei vikoja, normaali huollot tehty ja kuluvat osat vaihdettu".
Siis tyyliin, mistä johtuu etupään natina. Miksi palaa se ja se valo.
Onko se vaan yksinkertaisesti näin, että niissä ei ole mitään vikoja?
Eli kyllähän niitä natinoita ja rutinoita tulee kun osat kuluu ja sähköpuolella on audeissakin vikaa.
Mutta koneet kieltämättä kestävät pirun hyvin.
Eikö oletus nykyautoille ole, että ensimmäiset 200tkm ovat aikalailla vikavapaita?
Itselläni on ollut lähinnä VAG ryhmän autoja (Audi, VW, Seat) ja aika hyvin tämä on pitänyt – rehellisyyden nimissä on pakko myöntää, että Audi 80:stä hajosi ensimmäinen pakoputki 160tkm kohdalla, mutta ehkä tämä menee kuluvien osien piikkiin. Nykyisessä Seatissa on vasta 40tkm, mutta tähän mennessä ei mitään raportoitavaa.
Ajettu 17 tkm ja viimeisten 7 tkm aikana ei mitään huomauttamista.
Eli etuvilkku-umpiot keräsivät kosteutta, huurtuivat ja kohta noruivat. Vaihdatin parit kerrat ne umpiot ja vihdoinkin löytyi pitävät versiot. Nooh... sitten alkoi toinen taas huurtuun. Otin itse sen irti ja lämmittelin saunassa aikani. Laitoin 2-komponenttiliimaa saumoihin. Paha vaan ku siit tuli sit niin tiivis, että meni 3kk ennen kuin se sisälle jäänyt vähäinen kosteus haihtui.
37 asteen pakkasessa heitti öljyt pihalle, koska huohotinputki jäätyi. Oma vika kun ei ollut mitään tuulenestettä edessä.
Nitinää ja pientä natinaa kojetaulussa. Perässä kans joku natisi, mutta se katos. Natina kojetauluissa on Alfoissa aika yleistä ja lähtee pois ainoastaan voitelemalla kojetaulun lasin läheisen suulakkeen alla löytyvät kiinikeruuvit. 147 mallissa kohtuuton homma!
Kerran teki VDC ABS failuren ja kytkeytyi pois päältä. Pari lamppua palanut H7 ja H6, vaihdoin Philipsin Vision plussiin ja homma ok tähän mennessä.
Helekutin matala auto ja omastakin jysähti 13cm korkean polanteen takia pohjapanssari. Rälläkkähommia siis.
Alfaa ei kylläkään kannate ostaa raakaan ajoon, jossa ainoa huoltaminen tapahtuu merkkiliikkeessä. Harrastelijalle moinen pirssi kylläkin on mitä mielenkiintoisin ja sille antaa hyvien ominaisuuksien takia paljon anteeksi.
Hihna epäilyttää ja aattelin vaihdattaa viimeistään 50 tkm kohdilla.
Jos ajelee lujaa 160-> niin öljyä kuluu ja saa 1000km välein lisätä. Normaaliajossa ei syö.
Odottelen myös vikoja ilmaantuvan etulaakereissa ja nivelissä.
Ei toi nyt tuota pakkastapausta lukuunottamatta kovin pahalta kuullosta.
Kyllä itsekin sentään pari polttimoa olen joutunut vaihtamaan, ja välillä jossain nitisee. Ja keskuslukituksen kauko-ohjaimen paristo meni myös vaihtoon. Ehkä pitäisi lopettaa taskubiljardi avaimella ja keksiä jotain muuta tilalle…
Mataluus on minullekin aiheuttanut ongelmia – ihan joka kerrostalon piharampista ei kannata yrittää ja talvella huomaa usein auraavansa, kun muut menevät helposti yli. Ja pahoja kolahduksia kuuluu jääkokkareista ym. Saa nähdä milloin jotain hajoaa. Ja jengi vielä puhuu madallussarjoista…
Alfaan itse suhtaudun varteenotettavana vaihtoehtona seuraavaksi autoksi, jos sorrun sitoutumaan työsuhdeautoon. Omaksi ehkä ostan jonkun muun. Loistavia autoja ajaa kyllä, ei voi kieltää.
http://decibel.tky.hut.fi/public/alfa/image.php?img_name=/var/www/html/public/alfa/images/skyhorse_147.jpg&size=2
Tollanen se on talviteloilla, mutta onneksi ihan erinäköinen kesällä. Tulee tippumaan viel pari senttiä uudella rengastuksella -> maavara 10-9cm etutuuliohjaimesta laskettuna.
Hmm... jos Alfaa aattelet, niin 147/156 GTA 4x4 3.2 250hv 320Nm tai 3.5 300hv. Taitaapi moinen mylly lähtee 50 000€. Neliveto on ehoton vaatimus noilla tehoilla!
Oli muuten aivan liikaa ne TT:n hinnat. Täytyy tyytyä vaan ihaileen sellaista kun näkee...
Tyylikäs pelihän tuo on.
GTA kieltämättä houkuttaisi, mutta kyllä tuo 50ke hintakin tarkoittaa melkoista verotusarvoa – verottaja vie muutenkin varmaan efektiivisesti 80% tuloista, kun laskee kaikki välillisetkin verot mukaan, sitten vielä pitäisi vapaaehtoisesti antaa lisää…
Alfalta kun ei oikein löydy 147:ssa jotain tollaista 30-40ke n.200hp mallia. Vaikkapa tuo 192hp V6 voisi olla kivan sen keulilla. Toki tieto GTA:n olemassaolosta lieventäisi innostusta tällaiseen malliin oleellisesti…
Niimpä. Toki 2.5 V6 huolto on huomattavasti työläämpää ja kalliimpaa.
4-pyttynen on ehkäpä helpompi vaihtoehto (käy paremmin), muuten sitä ei voikkaan liikoja kehua.
Ite oon koittanu lähennellä sitä 192 heppasta tuon 2.0 virivireillä = Putkisto vaihdettu, chipattu ja kartio. Seuraavan asteen virit meneekin sit tyyliin 160€ per heppa.
Alfan nelisylinteriset vapaastihengittävät ovat toki aivan huippua, mutta yleisesti ottaen nelisylinterinen kone vaatii mielestäni ahtimen.
Tästä syystä aikoinaan päädyin nykyiseen autooni enkä esim. 147:aan.
Noista ahdetuista vehkeistä ei oo omistajakokemusta. Täytyy kyl myöntää, että kiinnostaa jonkin verran.
Alfa ei kylläkään tarjoa yhtään tobo-mallia. Taitaapi olla joku tämän hetken linjanveto ja keskitytään isompiin iskutilavuuksiin.
Jokseenkin kyllä kiinnostaa se 3 litrainen V6. Siinä on sitä luonnetta, soundit on kohillaan ja onhan se V6!
En taida omani tehoruuvia enään ruuvata vaan tyydyn nykyseen viriin. Onhan siin 165-170 hepassa ja reilussa 200 Nm edes jotain, mutta ei se kuitenkaan pistä hikeä otsalle niin kuin 250 hv ja 320Nm. No ainakin kestää syödä pullaa ja ottaa keikua...
Paukuttas vaikka tätä duunia nyt ja sit joku päivä kävis laittaan tilauksen kehiin.
Ihan hyvä työjärjestys.
Kyllä kunnon 6-pyttynen kuitenkin on ihan eriluontoinen, kun joku 4-pyttynen ahdettu rimpula. Nykyturbokone on tylsä, eikä anna mitään tehopiikkiä. Tällainen köyhän työssäkäyvän säälittävä yritys päästä kiinni kunnon auton syrjään pienellä budjetilla...
Kyllä se on niin, että tuollainen V6 se tylsä on. Ja tehopiikillä tarkoittanet vääntöpiikkiä?
Totuus on, että tuosta 1.8T:stä saa huomattavasti paremmin kulkevan vehkeen kuin V6:sta. Jo 0,8 barin ahtopaineella tuon turbokoneen efektiivinen tilavuus vastaa V6:sta. Ellei sitten tuohon vaikeasti hengittävään laita jonkin sortin ahdinta mukaan. Tosin hintaakin voi sitten pidemmälle mennessä kertyä:o)
Riippuu miltä kantilta ajattelee.
Turbokoneesta saa helposti enemmän tehoja irti, ja muutenkin räväkämmän kuin V6:sta, mutta luonteeltaan kuutonen on aivan omaa luokkaansa...
..Eli itse pidän turboa tylsempänä kuin V6:sta, makuasioita.
Juu vääntöpiikkiä.
Saahan 1.8T:stä paremmin kulkevan kuin V6:t. Mutta mielipiteeni on, että jos vertaa vaikka autossani olevaa 180hp 1.8T:ä ja vaikka Alfan 192 V6:a - Alfan koneessa on enemmän luonnetta. Toki 1.8T voittaa esim. sitkeyskokeet yms.
Kuuleppas Scuore,
makuasiat muuttuvat realismiksi jahka erehdyt kesälomareissullasi kerran pysähtymään samoihin valoihin :)
"Kiertääkö Scuoren kutvonen vai rusahtaako kakkonen?"
Laita chippi, saat sitä "luonnetta". Itse olen vakaasti sitä mieltä, että V6 kone turboillakin varsin tylsä, eritoten viisiventtiilikoneena. Jos _luonnetta_ haluaa, niin viisipyttyinen riviturbo tarjoaa sitä mukavasti:o) Eräs vinkkelikuutosen heikko kohta on äänet. Kuutonen vaatiikin putkistolta paljon, että ääni saa luonnetta. Täytyykin äänittää yksi esimerkki itseni mielestä onnistuneesta yksilöstä.
Mutta makunsa kullakin, sanoi koira kun persettään nuolaisi. Eli toiset tykkää äidistä, toiset tyttäristä. Pääasia että on omaansa tyytyväinen. Kiva muuten kun teidän kanssa voi olla täällä eri mieltä, ilman että syntyy sotaa kuten yleensä.
Vai sillain...=) No, onneksi ei ole tiedossa kesälomareissua Jyväskylän suuntaan...=)
Kuutonen kiertää perkeleesti ja kakkonen pitää pienen sporttisen rusahduksen...=))
Kiva, että jossain sentään osataan keskustella ilman sitä lapsellista "munautoonparasjasunonihanpaska" -uhoa.
Tuo vinkkelikuutosen ääni on makuasia, itse kyllä tykkäsin kovasti Alfan neliventtiilikuutosen soundeista. Yleisesti ottaen kyllä Bemarin suorat kuutoset kuulostavat omaan korvaan paremmalta kuin vinkkelit.
Kunhan lakkaisin köyhtymästä niin hommaisin molemmat; arkiajoon kutospadan ja leluksi nelimukisen pumppukoneen. Toistaiseksi on ollut varaa vasta tuohon ensimmäiseen :(
Täytyy kyllä se chippi laittaa taas harkintaan, voisi olla paikallaan...tuo V6 haikailuni johtuu kyllä ehkä osittain "ruoho-on-aina-vihreämpää..." ilmiöstä. Täytyisi käydä koeajelmassa jotain V6:sta taas, niin eiköhän se siitä...
Ja olen samaa mieltä, että asialliset keskustelut jäävät yleensä näillä palstoilla vähemmistöön, joten hyvä että niitäkin sentään on.
Itsellä on mittarissa jo 320tkm ja edelleen alkuperäinen putki...
moro!
sitä muuten saa kunnon V6 koneella sitä TT:tä
tiedoks vaan!!tuli tänä vuonna markkinoille, ainakin saksassa!!
harry
Taas joku teini on päässyt Audin kyytiin ja haaveilee siitä niinkuin se olisi jo oma, vai alla oli huonot nakit, taisi olla jäätäkin kun oikein sivuluisuun sait.
TT:n esitteitä on joka pojalla jos et sitä sattunut tietämään.
Herääpä poika talviuniltas ja hyppää Corollasi rattiin!
Japseista mulla ei oo kuin hyvää sanottavaa. Uskomattoman kestäviä, edullisia ja muutenkin kunnon vehkeitä.
Täytyy kyllä myöntää, että pikkusen on ikävä Suzuki Swift GLXi ratsuani. Moottori kesti, kesti ja kesti. Paha vaan ku 10 wee autosta alko helmat tippuun, oli kait maanantai erä.
Vielä kun niinhin japseihin ympättäs vaikka Audin jäykkyys ja jämäkkyys, niin...
...
Ilman perusteluita mielipiteesi jää omaan arvoonsa?