Eli kysymys kuuluu, kuinka 1-kaasutinmallisessa (Solex 175) 900:ssa tapahtuu tyhjäkäynnin säätö? Autosta putosi mystisesti tyhjäkäyntikierrokset oudon alas (yleensä sammuu) ja ajattelin ensiapuna ruuvata niitä hieman ylöspäin, jotta autolla pystyy liikennöimään. Moottori käy muuten hyvin ja tasaisesti. Mikä yleensä voisi auheuttaa tuollaisen tyhjäkäynnin yhtäkkisen häviämisen/huononemisen? Puola,tulpat...?
Saab 900-85 tyhjäkäynnin säätö?
mie
5986
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tyhjäkäyntinopeus säädetään siitä urapäisestä, jousikuormitteisesta ruuvista. Huomaa, että äkillinen käynnin heikkeneminen voi johtua myös kaasuttimen alipainekalvosta, joka on erittäin tärkeä käynnin kannalta. Siinä voi olla pienen pieni reikä (kuin neulalla puhkaistu). Kalvoon pääsee käsiksi irrottamalla ne neljä ristipääruuvia yläpuolelta. Voihan syynä olla myös sytytyspuoli, lähinnä jakajan kansi, pyörijä, tulpat. Puola harvemmin.
Muista myös kaasarin öljy, josta oli puhetta tässä: http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=1500000000000131&posting=22000000000159420
Katteleppa, ettei kone vedä ilmaa jostakin kaasarin ohi. Ekana tulee mieleen se legendaarinen huohotinputki venttiilikoppaan ja sitten toiseksi virranjakajan kalvo letku.
Katteleppa, ettei kone vedä ilmaa jostakin kaasarin ohi. Ekana tulee mieleen se legendaarinen huohotinputki venttiilikoppaan ja sitten toiseksi virranjakajan kalvo letku.
Tulihan noita mahdollisia vuotoja tutkailtua, mutta sinänsä en oikein vuotoon uskoisi, koska moottori vastaa kaasuun hyvin ja ei tarvitse ryyppyä sen enempää kuin ennenkään, eli ei ainakaan vaikuta siltä, että moottori menisi laihalle mahdollisen ilmavuodon seurauksena.
Itsellä oli kanssa kerran samantapaisia ongelmia. Huonon joutokäynnin viaksi paljastui katkenneet virranjakajan keskipakosäätimen jouset.
Sai aina liikennevaloissa painella kaasua, jotta pysyi käynnissä, muuten kyllä jaksoi kulkea.