Kattelin tossa ihan uuden Volvo c30:n konevaihtoehtoja,2.0 litrainen diesel antaa ulos 136 hv.
BMWn 320d antoi ulos jo lähes 10 vuotta sitten 150 hv..
Miksi Volvo on niin huono,vai onko BMW todella niin ylivoimaisen hyvä moottoriteknologiassa?
BMWn 320d antoi ulos jo lähes 10 vuotta sitten 150 hv..
Miksi Volvo on niin huono,vai onko BMW todella niin ylivoimaisen hyvä moottoriteknologiassa?
Vastaukset 19
Vanhimmat
korkeampaa ahtopainetta, ei siinä sen kummempaa.
Jos sulla on joku auto, jossa on 1.3bar ahdot, ja nostat 1.7 bariin, mitä luulet, lisääntyykö vai vähentyykö kestävyys?
Samaa voisi kysyä BMWn "halis dieselistä". Miksi 118d (2.0l) on niin paljon huonompi kuin Volvon 2.0d, kun siinä on vain 122hv ?
Ja ei se D5nen huono ole. Siinä on kuitenkin 185hv, enemmän tehoa litraa kohden kuin tuossa 320d:ssä.
ja kulutus 4,7 l/100 km. On siihen Volvolla matkaa - ja sillä aikaa BMW edistyy taas edelleen...
Tuo 118d on 2-litrainen kone.
143 heppaa ei ole ihmeellistä.
Seat Cupra TDI:ssä oli vuonna 2004 160 heppaa
ja kuutioita moottorissa oli 1,9 litraa.
Lisäksi se kone oli vain kaksiventtiilinen.
Auto kiihtyi 0-100km/h 7,6 sekuntiin.
Huiput 224km/h
Bemu on paperia tämä ikivanhaa perua olevan VAG-dieselin kanssa.
http://www.rhein-main.net/sixcms/detail.php/2636750?topic_id=731911
Pumppusuutin on suoraan 70-luvun tekniikkaan. En ihan hirveesti viittis pirkka-volkkarilla keulii. Autossa on myös mukava keskustella ajon aikana puhumalla, ei HUUTAMALLA. Auto on muutakin kuin suorituskykyä 0-100 ja hevosvoimia. T. 530d
Ps: tv on kiva varuste autossa
Itseasiassa omistajalle pumppusuutintekniikka on huomattavasti miellyttävämpi. Jos itse saisin valita common rail 160hv auton, tai pumppusuuttimella 160hv, niin ei tarvitsisi kahdesti miettiä.
Ymmärrät itsekkin, kun ekan kerran 530seesi vaihdat kaikki suuttimet. (ovat lyhytikäisemmät kuin pumppusuuttimet, ja vaihto 530seen miellyttävät 2000 euroa)
Jos haluaa traktorin käyntiäänen niin eikun vaan pumppusuutin kehiin.... Common railkin on jo eilis päivää. Jos haluaa sinun logiigalla auton eli halpa korjata niin ladaan ei osat paljoo maksa, varsinkin jos hakee viipurista osia!
töllöllä autossa tekee eihän sitä tartte edes himassa.
ihan vaan punikkien kiusaks.... ai nii adof unohti mainita että siinä on myös teksti-tv ja navi samassa laitteessa. Joo ja kato mulla on viell hierovat etupenkit autossa, mitäs siihen sanot.
paljon edellä muita että, niitten koneetkin hajoaa ennen muita. Kestävyydessä BMW on kansi/kannentiiviste ym. ongelmineen ihan yksin, -70 luvulla.
Todisteet puuttuvat edelleen....
vanos ja piti vaihtaa myös nokat. Kyllä tosi on että paljon on kansi ja nokka vikoja. Myös remontti oli kallis vaikka tein sen itse eli ei työn osuutta.
Sulla hajoo mikä vaan!
ollut 10 bemaria, 3 80-luvulta, 5 90-luvulta, 2 2000-luvulta. Kilsoja 50-350tKm, yhdessäkään, korostan YHDESSÄKÄÄN, ei ole ollut kansivikaa, saatika olisi tarvinut avata konetta. Alakertakin hiukka kestävämpää kuin normi vehkeessä, jotain punametallia/taotut tms. shittiä, tuli nimittäin todettua ajettuani kuivana yhtä kutosta... ei naarmuakaan laakereissa. Joku muu olisi heittänyt koko koneistonsa pihalle vastaavassa tapauksessa. Koskahan noille essobaarin jutuille saisi edes jotain pohjaa... toki keskarikännissä tyhmyys tiivistyy ja tuskin yhdelläkään niissä viihtyvissä tyypeistä on koskaan ollut bemarin bemaria.
en viittiny edes laittaa öljyä koneeseen ja hyvin pelas. Ajoin jotai 250000 ilman öljyä ja sit myin, varmaan toimii vieläkin. Mistä muuten tiedät ettei naarmuakaa laakereihin, avasitko koneen vain tarkastaaksesi kestikö vai tuliko kanki kyljestä läpi. Kyllä sitä kaikkea paskaa täällä kirjoitetaan. Mulla on ollu vain 2 bemaria ja kolmatta ei tule oli niissä niin paljon KALLIITA vikoja. PS mihin noin ylivertainen kone oli öljynsä hukannut vai etkö muistanut laittaa öljyä kun oli tarkoitus vaihtaa ne? heh heh. Ei kantsi alkaa noin suureen huoltoperaatioon keskarikännissä. Eipä ole ollut sinulla bemarin bemaria mutta haave olis kun vain tulis ikää että sais kortin.
iloitsen että Suomeen on tuotu Bemuja, leipää riittää. Vaihteistöja on saanut korjata paljon lähinnä kakkosen synkronointi on pettänyt. Myös sähkö ja kansivikoja on keskimääräistä enemmän. Muttä kun asiaa ajattelee Bemaristin kannalta ovat noi lähinnä ominaisuuksia ei vikoja.
http://www.mtkl.fi/index.php
kyllä niinpäin että Bemarikuskit käy hakemassa apua meikäläiseltä. Mua ei ahdista vaan työhöni kuuluu korjata rikkinäisiä autoja ja niiden omistajia ahdistaa.
Olen omistanut 3 bmwtä. Viimeksi omistin -95 300 sarjalaasen. Voin sanoa että ruikkoompaa autoa ei löydä. 2 kertaa jouduin tehdä kansiremontin ja kerran tippui pakoputki tielle muita pikkuvikoja (esim sähkölasit reistaili)
Kuuntelin kanssa tossa Esson baarissa, jotkut sellaiset lippalakkipäiset pojat amisviiksineen ja tojotan avaimia heilutellen siinä juttelivat, ettei bemarin tiivisteet kestäis. Kuulosti todella "asiantuntevalta" porukalta, joten siirryin autooni erittäin huolestuneena. Taidan vaihtaa siihen corollaan, kun tuntuu että nämä bemarit on niin huonoja autoja.
T: Mulkku Bemarikuski & 730dA