Tietääkö kukaan, mistä tunnistaa 900:n vahvistetun vaihdelaatikon? Onko sarjanumeroa tms? Tietääkseni laakerointia parannettiin -89, mutta vaihtuiko laatikko jo kesällä -88? Useat muutoksethan ovat tapahtuneet juuri kesäseisokin jälkeen, niinkuin moni tietää. Esim. -87 vuonna on kuulemma valmistettu eteen ja taakse vaikuttavalla käsijarrulla.
og900 vahvempi loota
Mertmi
91057
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Käsittääkseni parannetulla laakeroinnilla ovat listalta kaikki ne laatikot 89-> joissa otettiin uudelleen käyttöön 3.89:1 perävälitys. Mutta voihan olla, että jo loppuvuodesta -88 valmistetut mallit ovat näillä laatikoilla.
http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm
kun 2.1 on tullut, laatikoiden laakerointi on samaan aikaa tullut suurimmaksi-> vahvimmaksi.
Sisuskalut muutenkin taitaa jo sitten erota.
Ainakin yksi ero minkä olen huomannut 90 luvun alun laatikoissa, vanhempiin verrattuna on laatikon peräkannessa on jonkunmoinen suodatin. siitä aiheutuu että se kansi on aika kulmikas.
Tuo olikin hyvä linkki. Sivustolla olen kyllä käynyt aiemminkin, mutta tuota sarjanumerojuttua en ollut havainnut. Missähän kohtaa laatikkoa sarjanumero sijaitsee?
Numero on ensiövedon kopassa ylhäällä. Turbokoneissa putket ovat mukavasti edessä, muissa näkyy hyvin. Tyyppimerkintä on se G tai GM numerosarja. Se toinen numerosarja on laatikon valmistenumero. Uudemmissa oli muistaakseni valmistenumero korvattu viivakoodilla.
Numero on ensiövedon kopassa ylhäällä. Turbokoneissa putket ovat mukavasti edessä, muissa näkyy hyvin. Tyyppimerkintä on se G tai GM numerosarja. Se toinen numerosarja on laatikon valmistenumero. Uudemmissa oli muistaakseni valmistenumero korvattu viivakoodilla.
Numerohan on 456-xx ja 456-10 on viimeinen kapealla 3-rattailla. 456-12 on siis -89 tuotantoon tullut nk. vahva laatikko jota mm. merkkiluokassa hakattiin. Lisää tietoja tarvittaessa .
Mitä monet ovat turboihinsa vaihtaneet ?
Mistä niitä saa ja maksaako hunajaa ???
Speedpartsillahan on joku super 400 kaakkia kestävä loota, muttei se varmankaan ole tuo kuseinen loota. Hintansa takia...
Mitäs lootia merkkiluokasa ovat käyttäneet, vahvistetaanko niitä mitenkään ???
4-vaihteisessa on ensiövälitys sieltä tiheimmästä päästä ja silti siinä on pisimmät pykälät. Kun tuollaiseen lootaan vaihdetaan pitkä ensiö 5-vaihteisesta, saadaan pisimmät mahdolliset välitykset. Ennenkaikkea tällä tavalla saadaan ykkönen ja kakkonen pitemmiksi, kun ne 5-vaihteisessa ovat ärsyttävän lyhyet. Pitkällä laatikolla pääsee kakkosella yli 100km/h, jolloin 0-100 tarvii vaihtaa vain kerran. Ja kun turbokoneessa riittää potkua, auto kiihtyy paremmin.
...