Pienin Wallas Marin lämitin on
kooltaan 1300 W ja se on yksinopeuksinen,
eikä puhalla putkia pitkin pitkälle kajuuttoihin
kuten 1800 Sail tekee.
Miten luotettava tai epämääräinen tämä
1300 pikku malli on ? Saako sen kanssa olla kädet paskasssa koko ajan vai nukkua yli yön häiriöttä, jos sen oikein asentaa ?
Tämä on lisäksi paljon halvempi ostaa kuin 1800
sail. Selvästi eri sarjassa hinnaltaan kuin
pikku Webastot.
kooltaan 1300 W ja se on yksinopeuksinen,
eikä puhalla putkia pitkin pitkälle kajuuttoihin
kuten 1800 Sail tekee.
Miten luotettava tai epämääräinen tämä
1300 pikku malli on ? Saako sen kanssa olla kädet paskasssa koko ajan vai nukkua yli yön häiriöttä, jos sen oikein asentaa ?
Tämä on lisäksi paljon halvempi ostaa kuin 1800
sail. Selvästi eri sarjassa hinnaltaan kuin
pikku Webastot.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oikein asennettuna, käytettynä ja huollettuna aivan hyvä peli tuo Wallas. Talveksi esimerkiksi kannattaa irrottaa lämpimään säilytykseen. Valmistusvikoja on kaikissa laitteissa, mutta tuotteillahan on takuu.
kuin muutkin Wallakset on tämä pienin malli. Minulla oli sellainen matkailuautossa. Siinä on kaikki Wallaksen hyvät ja huonot puolet. Se pitää melkoista melua, ja koska siinä ei ole putkia, ei melunlähdettä saa siirrettyä kauemmas. Se on yhtä ronkeli polttoaineen suhteen kuin muutkin Wallakset, vain Esso Blue kelpaa (väittävät). Mutta kun hehkulanka, huovat ja pumppu on kunnossa, se on luotettava, helppokäyttöinen ja tehokas.
Mitä ne sitten maksaa ? Maksaako
pumppu kun se sippaa aina tonnin
tai puolitoista ?
Ja hehkutulppa 600 mk / 100 e !
Mihin vehkeessä käytetään HUOPAA ?
Olen lukenut KIPPARI -lehdestä aikaa sitten
jotain Wallaksen kunnostusohjetta
ja siinä kuvissa aparaatus oli
levällään, piirikorttia ja rojua oli
hullun lailla ja koko paska
oli kovasti vaikean oloinen.
Taisi olla 1800 Sail - versio.
Mitä muuten maksanee nykyään se 10 l Essoblue
pänikkä ?
mutta pari kevättä sitten teetin omaan Wallakseeni (2400) huollon oikein liikkeessä (Hanskifix, Kaarinassa) ja se maksoi muistaakseni noin 600 silloista rahaa. Hommaan sisältyi puhdistus, polttoainepumpun sisäkalujen uusiminen, polttimen huopien ja hehkulangan uusiminen, polttoaineen syötön säätö ja koekäyttö.
Huovat on aika helppo vaihtaa itsekin, ja jotkut suosittelevat että ne pitäisi vaihtaa joka vuosi. Minusta se ei ole tarpeen, ne voi vaihtaa vaikka reissun päällä jos alkaa tulla käyntivaikeuksia, kunhan vaan on varaosat mukana. Wallakseen saa sellaisen korjaussarjan, jossa on ne huovat ja hehkulangat ja tarvittavat tiivisteet, eikä se paljoa maksa.
Polttoainepumpun sisäkalut on pieniä nippeleitä eli hivenen vaaditaan hienomekaanikon kykyjä, mutta nekin voi vaihtaa itse.
Huopa on siellä polttimessa, siihen petroli imeytetään ja sitten sitä hehkulangalla kärvennetään, kunnes syttyy, tarkemmin en tiedä. Siinä se huopa kai sitten kuluu, niin että kun se on liian kulunut, ei lämmitin enää syty suosiolla vaan lähinnä käryttää.
Wallaksen purkaminen ja varsinkin kokoaminen vaatii jonkun verran sorminäppäryyttä ja hermoja, vehje kun on konstruoitu siten, että kun päädyt irrottaa, koko laitos leviää kuin jokisen eväät. Kaikkiin osiin pääsee samantien näppärästi käsiksi... Itse olen purkanut ja koonnut pikkuwallaksen pimeässä ja vesisateessa parin promillen humalassa, että ei se normaalijärkiselle ihmiselle ole kovin vaikeaa.
Nyt kun muistelen, niin olen ostanut petrolia viimeksi markka-aikana, ja silloin se maksoi satasen huitteilla.
http://mikavanhala.com/venesivut/lampparit/wallas3000.html
Suositus on Wallaksen tehtaalla Esso Blue, mutta ei ehdoton vaatimus. Käyttöohjeissahan mainitaan suomeksi Esso Blue, mutta muissa kieliversioissa ei puhuta mistään muusta kuin "hyvätasoisesta polttoaineesta"!
Kokemuksesta voin kertoa laitteen juovan myös Shellin lientä sekä jopa Hong Kongin vastaavaa kamaa.
Vai huopaa ja pumppurakenteluita!
En kyllä jumalauta kasaisi tällaisia
polttolaitteita kännissä tai veneen pohjalla ja
Anttilan hohtimilla. Kun jotain menee oikein
sopivasti väärin, palaa siinä vene
asukkaineen.