Välillä näkee täällä ihmisten kirjoittelevan, että kuinka Ladassa viimeistelyn taso on vähän sitä ja tätä. Ajattelin nyt korjata muutamia keskustelussa esiintyneitä virheellisiä ennakkoluuloja. Togliatissa Ladan tehtaalla tehdään mielestäni varsin laadukasta jälkeä. Käyttäjälle se näkyy auton vähävikaisuutena ja toimintavarmuutena. Ladassa monta työvaihetta työstetään ihan käsipelillä (näin olen kuullut) ja samahan on kaikkein kalleimmissa huippuautoissa. Lisäksi Ladan insinöörit valvovat öitä, jalostaakseen Ladaa mahdollisimman toimintavarmaan suuntaan. Näin muodoin Ladalla ei ole menty siihen halpaan, että asennettaisiin autoon joku toiminnaltaan epävarma hilavitkutin. Ladalla nähdäänkin asiat niin, että antaa muiden testata ensin lastentaudit pois, ja kehitellään me sitten sen jälkeen loppuunsa hiottu yksinkertainen laatuauto, jonka kuka tahansa toveri osaa itsenäisesti korjata.
Ja mitä tulee työn laatuun esimerkiksi auton sisätiloissa, niin sen voi jokainen ammattimies ihan itsenäisesti todeta istahtamalla Ladaan. Penkki on mukavan pehmeä, ohjauspyörä kerrankin riittävän iso, ja mikä parasta ohjaustuntuma tiehen on suorastaan erinomaista tasoa. Ladassa hallintalaitteet ovat juuri siellä missä pitääkin, ja kuski voi tuntea ajonautintoa missä liikkuukin. Ladaa arvostelevien räppänäkuskien olisi syytä ihan itse käydä koeajamassa Lada, eikä muodostaa virheellisiä mielikuviaan urbaanilegendojen tai puolueellisten arvostelujen perusteella.
Ja mitä tulee työn laatuun esimerkiksi auton sisätiloissa, niin sen voi jokainen ammattimies ihan itsenäisesti todeta istahtamalla Ladaan. Penkki on mukavan pehmeä, ohjauspyörä kerrankin riittävän iso, ja mikä parasta ohjaustuntuma tiehen on suorastaan erinomaista tasoa. Ladassa hallintalaitteet ovat juuri siellä missä pitääkin, ja kuski voi tuntea ajonautintoa missä liikkuukin. Ladaa arvostelevien räppänäkuskien olisi syytä ihan itse käydä koeajamassa Lada, eikä muodostaa virheellisiä mielikuviaan urbaanilegendojen tai puolueellisten arvostelujen perusteella.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siinäpä tuli päivän iltapäivän satuhetki kaikille työn raskauttamille ihmisille ja vanhainkotien papoille. Tyyli on vielä hieman hakusessa, mutta kyllä se siitä...
Ammattimiehenä totean, että toveri Ladan kuljettaja kirjoitti asiaa. Tarkastelemalla materiaalien laatua ja työn tarkkuutta voi todeta Ladan olevan laatutuote. Vaikeaa on hyvästä tuotteesta virheitä etsiä, kyllä näin on jämpti.
Eikö se käy jo terveyden päälle? Siis fysiikan, mielenterveyshän on jo pahasti järkkynyt.
Tänään kävimme (27.3.2007) koeajamassa Lada 110 hb vm. 2006. Ajettu autolla oli 3064 km.
Menimme Jyväskylän Delta-autoon ja otimme koeajoon ladan.
Myyjä joutui ensimmäisenä antamaan virtaa, kun ei käynnistynyt. Auto oli siirretty tänä aamuna sisältä ulos. Lada lähti yllättävän hyvin käyntiin, kun sai apuvirtaa. Liikkeen pihassa totesimme, että vaihteisto on soppakauha. Vaihteita sai arpoa, mikä vaihde on päällä.
Alusta oli yllättävän jämäkkä. Mutta löysä kaarteissa.
Jarrut olivat vaaralliset. Kovassa jarrutuksessa jarrujen teho hävisi kokonaan. Ei sitä tehoa ollut oikeastaan yhtään missään vaiheessa.
Moottori ei kyllä ollut kovin sitkeä. Vetoa kyllä riitti aina 4000 rpm minuutissa. Tehoa ei kyllä ollut nimeksikään. Itse sain kiihdytettyä 0-100km/h 14,5s. Joten aika kauaksi jää tehtaan ilmoittamista lukemista.
Kulutus oli iso tehoihin nähden. Pitäisi olla litran pienempi, niin olisi sopusuhtainen tehoihin nähden.
Tuulilasinpesuri oli hyvä.
Vilkku- ja tuulilasinpyyhkijöiden vivut ovat aika heppoisen oloisia. Tuntui koko ajan siltä, kuin vivut jäisivät käteen.
Peilit antoivat suurentivat liikaa. Iso miinus on myös käsikäyttö peileissä.
Ohjauspyörä oli aika löysä. Jos ratti heiluu pystysuunnassa, se ei ole kovin hyvä. Ohajus oli herkkä, mutta tunnoton.
Kaasupoljin oli löysä. Ei oikein pystynyt kontrolloimaan sitä. Kytkin oli aivan tunnoton. Ryömittäminen pakittaessa on melkein mahdotonta. Kaasun ja kytkimen toiminta ei ole tasapainossa.
Ilmanvaihto ei toiminut kunnolla. Kylmää ilmaa ei virrannut missään vaiheessa, vaikka säädin oli kylmänilman puolella tapissaan.
Moottorinlämpötilamittari heitteli aika rajusti. 90 ja 130 asteen välillä.
Kuskinpenkki oli pehmeä, mutta sivuttaistukea ei ollut nimeksikään. Jalkatila kuskin puolella oli todella huono. Tilaa ei ollut juuri ollenkaan kuskin puolella. Istuma-asentoa ei saanut hyväksi. Apukuskin puolella oli nihkeästi tilaa, mutta kojelauta oli mukavan kaukana. Apukuskin penkki oli paljon mukavampi kuin kuskin.
Pelkkä kaiuttimien valmius ei ole hyvä asia, siitä iso miinus. Sisätilamelu oli aivan hirveä. Takakontti oli yllättävän tilava. Turvavyö antoi aika paljon myöten. Ei ole kovin turvallinen ratkaisu.
Sähköikkunan kytkimet ovat aika ahtaassa paikassa ja toimivat "väärin päin" kilpailijoihin nähden.
Auton muotoilu ei aiheuttanut erityisemmin kiinnostusta. Mieleen tuli -90 luvun Toyota Corolla.
Arvoasteikko 4-10
Yleisvaikutelma -6
Sisätilat 6
Moottori 5
Ulkonäkö 5
Kiihtyvyys 4
Jarrut -4
Ohjaus -7
Vaihteisto -5
Ajomukavuus -6
Näkyvyys 6
Hinta/laatusuhde 6
Keskiarvosana 6
Yhteenvetona totesimme, että lada on hyvä, jos ajaa vähän autolla ja ei tarvitse kuin kaupassa käyntiin.
Kyseessä ei ole provo, vaan testasimme minkälainen lada käytännössä on.
Petri ja Toni
Olen ajatellut hankkia lähiaikoina farmari ladan Mikä on viimeinen vuosimalli jolloin sitä valmistettiin ja mitä pitäisi ottaa huomioon sellaista käytettynä hankittaessa? Kuinka paljon ajettua kannattaa edes harkita ettei tarvitsisi heti alkaa esim. moottoriremonttia tekemään, missä ovat ruosteelle altteimmat paikat, miten niiden automaattilaatikot kestävät yms. Minulla on ollut tähän saakka eri merkkisiä sedan-malleja joten lada on minulle aivan uusi tuttavuus.
Kiitän jo etukäteen asiallisista neuvoista.
Kuten huomaat, kaikilla on mielipide Ladasta, mutta käyttökokemusta hyvin harvoilla. Tässä on paikka, jossa kokemus puhuu ja Esson baarin poikaset vaikenevat:
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewforum.php?f=2&sid=5afdca2e22242fdd30194c73e0a46003
Ei ollut LADA 110 kerhon palstoill .
Mutta tästä löytyy jopa 150tkm. ajettuja.
Tutkipa näistä
http://www.oikotie.fi/car_searchresult_used?exit=list_options&page=1&fcid=876582525613060213
Jo aloituspuheenvuoron ensimmäisistä riveistä voi päätellä, että kirjoittaja on asiantuntija, jolla on pitkäaikainen Lada-kokemus; sen perusteella hän tuntee hyvin Ladan hyvät puolet ja mahdolliset puutteet.
Asiantuntemuksesta todistaa myös kirjoittajan valitsema nimimerkki.
On ilo lukea noin puolueettomaksi todettua Lada-arvostelua.
Hyvä, että satusedät ovat löytäneet toisensa! Kertokaa meille lisää Ladoja koskevia satuja.
Uusi 1,6-litrainen LADA 110. HB ja STW.
Lisää voimaa. Enemmän mukavuutta.
Takuu nyt 5 v / 150 000 km!
Hyvä ajaa huonollakin tiellä.
Korkean maavaransa ja hyvien joustovarojensa turvin Lada 110 käyttäytyy varmasti ja turvallisesti myös huonokuntoisilla mökkiteillä ja routavaurioista kärsineillä taipaleilla.
Lada 110 on kotonaan myös vaativissa talvioloissa: sen etenemiskyky on havaittu testeissä erinomaiseksi. Lada 110:n hyvät ajo-ominaisuudet korostuvat myös matka-ajossa. Alusta ja ohjaus toimivat täsmällisesti, ja ajaminen on miellyttävää myös täydellä kuormalla.
Suuren auton suorituskyky.
Nykyaikainen 89 hevosvoimaa kehittävä 16-venttiilinen monipistesuihkutusmoottori antaa riittävästi tehoreserviä joustavaan matkantekoon. Suorituskyky tuo turvallisuutta ohituksiin
ja kaupunkiajossa arvostat moottorin voimaa ja sitkeyttä myös alakierroksilla. Moottorin käyntiääni on tasainen eikä häiritse matkustamossa edes moottoritienopeuksissa. Parhaimmillaan Lada 110 kiihtyy 0–100 km/h 12,5 sekunnissa ja saavuttaa peräti 185 km/h huippunopeuden.
Edullinen hankkia. Taloudellinen ajaa.
Ladan taloudellisuus merkitsee selvää säästöä niin ostotilanteessa kuin ajossakin. Moniventtiilitekniikan ja yhdistetyn elektronisen polttoaineen monipistesytytys- ja suihkutusjärjestelmän tuloksena esimerkiksi Lada 110 STW 16V 1,6:n yhdistetty kulutus on vain 6,9 l/100 km.