Vanha dieselmoottori

Mulla ittellä on Volvo Penta AQ130C bensakone vuosmallia -76, ja edelleen porskuttaa. 3 remonttia on tehty, ja huollot säännöllisesti. Ikinä ei ole ollut epävarma toimimaan, ja en näe muuta syytä vaihtaa, kun kasvavan nopeudentarpeen "need 4 speed" ;).

Ei 20v vanha dieseli ole mitenkään loppu, yks kaveri osti just 29 jalkasen daycruiserin, jossa on 2 -86 VP AQAD41 konetta, eikä niissä ole yhtään mitään vikaa. En näe syytä vaihtaa hyvin toimivaa konetta. Eli koneen ikää ei kannata katsoa kaupan esteeksi. Jos kone on huonommassa kunnossa, voi sille tehdä kevyen huollon, ja taas mennään, ellei se nyt ole jotai luokkaa 5000h ajettu. Sillon tarvitaan jo sisuskalujen vaihto (männät, laakerit, männänrenkaat....)

Ja mikä tahansa moottori kestää niin kauan kun sitä huolletaan HUOLTOKORJAN MUKAISESTI.

Kaverisi tarkoittaa raakavesijäähdytteisen moottorin syöpymistä. Jos moottorissa on makeavesijäähdytys, ei tällaista ongelmaa ole tai se koskee vain pakosarjaa tai muuta sellaista osaa joka on meriveden kanssa tekemisessä.

Jos kone on hoidettu ja huollettu se kestää vaikka kuinka kauan.

Minulla on merivesijäähdytteinen Wikström vm.1928 ja ajelin sillä vielää 90-luvun alkuvuosina, siihen ajettiin aina öljy jäähdytysjärjestelmään ja tulpattiin siten että systeemi oli täynnä piripintaan talven ajan, nyt on tarkoitus rakentaa purjevene ja laittaa tämä kone siihen apumoottoriksi.

Diesel joka minulla on tällä hetkellä on 60-luvulta, syksyllä ajan makeanveden pakosarjan ja lauhduttimien läpi (makeavesijäähdytys), jonka jälkeen tyhjään pakosarjan vedestä ja täytän sen piripintaan öljyllä talven ajaksi, ei ainakaan pakosarja ruostu! Koneen päälle suihkutan ruosteenestoainetta joka puolelle.

Tärkeintä on että moottoreita käytetään säännöllisesti kesäisin ja laitetaan talvisäilöön asianmukaisesti.